[汽车之家 技术] 最近在微博上发生了一件关于车辆内饰材质的争论引起了很多网友的关注，我们都知道在后市场上车辆改装的形式五花八门，其中内饰材质的改装是许多车友为了追求更高的物质享受，满足自己在视觉上和触觉上的喜好而进行的变更。那么“翻毛皮”的内饰现在成本到底贵不贵？咱们一起来看一下。
十秒读懂全文大概：
1）“翻毛皮”和Alcantara是什么关系？
2）为什么Alcantara大部分都用在好车上？
3）后装市场改装“翻毛皮”内饰贵不贵？
- 是不是所有的“翻毛皮”都是Alcantara？
这次引起大家争论的其实是一种名为Alcantara的材质，在国产小钢炮领克03(参数|询价)+的方向盘、换挡杆、中控台和车门等地方，都覆盖有这种名为Alcantara的“翻毛皮”材质。不过正是关于这个材质成本的问题，才引起了这次微博上的争论。
Alcantara是一家总部位于意大利米兰的材料生产商，其中文名叫做“欧缔兰”，生产的产品就是那个看起来摸起来都很高级的“麂皮”材质。但是要注意的是，只有意大利米兰这家公司生产的这种材质才叫做Alcantara，准确的说它是一个品牌，而并非是一种材料的名字。
久而久之，麂皮也就成了“绒面皮”的代表词。但是动物麂皮由于遇水收缩变硬、易被虫蛀、缝制困难等缺点，因此具有质地轻软、透气保暖、耐穿耐用等优点的人造麂皮诞生了。
这一材质最初由一家名为东丽工业的日本化学公司的科学家冈本梅木在上世纪七十年代创造出来，与超麂皮材质奥司维（Ultrasuede）使用了相同的技术。1972年，东丽工业与一家意大利化学公司成立了合资公司Alcantara，开始生产这种材质，因此才有了现在的名字。
与皮革等其他面料相比，使用动物(通常是羔羊皮)的头层皮的麂皮材质具有更柔软、更细腻的触感，因此最初它被用于制作女士手套。后来由于人工麂皮具有轻质、阻燃等优势，Alcantara和Ultrasuede被用于赛车内饰的各个部分。
- 为什么Alcantara大部分被用在好车上？
正因为有着诸多的豪华品牌在其内饰上运用Alcantara材料，再加上“翻毛皮”材质不论是看起来还是摸起来的效果都非常不错，因此Alcantara也顺理成章的进入豪华市场，成为许多中产甚至更富有阶层的心头好。
所谓碳中和，就是通过计算整个企业每年的二氧化碳排放总量，包括生产制造、差旅等各种形式的排放，然后依靠植树等方式把这些排放量吸收掉，以达到环保的目的。换句话说，就是自己生产制造出了多少二氧化碳，就通过其它方式来吸收掉这些二氧化碳，达到“收支平衡”。
- 后装市场改装“翻毛皮”内饰贵不贵？
或许是Alcantara太过于知名，如今很多人见到车上类似麂皮、“翻毛皮”材质的时候，便会脱口而出Alcantara，好像它就是这种类似材质的学术名字一样。但实际上，除了意大利的Alcantara、日本的Ultrasuede之外，目前后装“翻毛皮”市场还存在韩国品牌及不少国产品牌。
但是韩国和国产的“翻毛皮”产品其价格就比Alcantara低了不少，在后装市场上如果考虑性价比，多数会在面积较大的区域使用韩国产的“翻毛皮”材质。其成本与人造皮应该相差不大。如果韩国产品也嫌贵，还有国产产品可供选择，但据说耐用性方面有待加强。
总结：
作为“翻毛皮”中的顶级产品，Alcantara不仅看上去奢华优雅，具有优秀的触感和质感、较好的通气性和耐久性，并且其轻质、阻燃、耐光照和易清洗等使用体验也为其加分。再加上整个公司连续十多年的碳中和表现，对于豪华汽车品牌和奢华汽车品牌来说是一个非常好的选项。受制于性能、成本、产量和专利等原因，其价格高高在上也就不足为奇。
不过作为后装市场来说，各种层次的产品都有其存在的合理性，有的人追求顶级的品质，有的人追求高性价比，也有人追求“有就行”的刚需，因此各种价位的“翻毛皮”也都能够找到。因此论普及性，“翻毛皮”如今真的不像那些稀有皮质般罕见，改装成本也有平易近人的产品，但如果是正宗的Alcantara，依旧不便宜。（文/汽车之家 苗帅）
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