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谁在晚上看得清?三车夜间自动刹车测试

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   [汽车之家 主动紧急制动测试]  夜晚开车时,你最头痛的是什么?对于我而言从旁边道路突然跑出的行人是最让我担心的,由于光线不好,显然我不能和白天一样做到提前的预判,如果对向再开个远光灯就更是灾难了。从北京交管局的数据上也能看出,夜间23时至次日2时交通事故最多,其中夜间23时至次日2时交通事故占比较大,事故死亡人数占总量的28.7%(2019年数据)。这些事实足以证明夜间安全行车的重要性。而对于现在的汽车而言,AEB(主动刹车或者主动紧急制动)是提高行车安全的重要功能,我们也经常在白天对其进行测试,那么在夜晚AEB功能又能否起到作用呢?

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本篇文章你会看到:

沃尔沃S90(参数|询价)折戟夜间假车测试;

斯巴鲁双目摄像头竟然遭到远光狗的致命打击;

特斯拉主动安全名不虚传,但在远光狗前依然是个渣渣……


  为了探究这个问题,我找来了过去测试中很有代表性的三个品牌分别是沃尔沃、斯巴鲁和特斯拉,我们将从三个品牌中各选择一台车,我们打算来一场夜间的自动刹车大赛,看看自动刹车功能在夜晚到底有怎样的表现!

◆车型及驾驶辅助系统介绍

  在测试之前,我们先说说为啥会选择这三个品牌。我们选择的逻辑主要从目前自动刹车的技术路线以及我们《主动紧急制动测试》栏目的综合评判来考虑。

注:三品牌车型在白天AEB测试文章如下:

沃尔沃:标杆型选手 沃尔沃S60主动紧急制动测试(与测试车系统一致)

斯巴鲁:从比赛到买菜 测试森林人主动制动系统(与测试车系统一致)

特斯拉:各显其能 豪华中型车横评(动态+赛道篇)

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  那么根据这些传感器就形成了两条技术路线:一条纯视觉路线;一条是混合路线。纯视觉就只是用视觉传感器,混合就是视觉和雷达都使用。

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  第二个选择因素就是这三个品牌在主动安全领域都有足够的研究经验,并且有一定代表性。其中沃尔沃和斯巴鲁是老牌研发力量的代表,而特斯拉代表着新造车势力的最强者。

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  沃尔沃,在汽车安全领域深耕已久,算是最早和Mobileye合作的厂商之一,2008年量产了鼎鼎大名的City Safety城市安全系统,这套系统里面就融合了AEB功能。

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  沃尔沃曾经在宣传中表示,City Safety可以在夜间对行人进行有效识别,真实情况如何?我们拭目以待。

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  斯巴鲁在研发过程中有明确的方向,最终确立了立体摄像头的绝对地位,并成为纯视觉路线上的大佬。

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  • 力狮 2017款 2.5i 全驱荣耀版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.60 39.66 9.10
    测试文章:追根溯“名” 测试力狮2.5i EyeSight
    评测编辑-于晗:

    我为了运动一定不会买力狮,为了四驱会买。水平对置可能是你的菜,但我觉得在力狮上,它真的是一件可有可无的东西。配置空间这车也没问题,那么给力狮总结一下:足够特别的家用车,可以推荐。

    评测编辑-:

    斯巴鲁+全时四驱,看到这组合你肯定觉得这是路霸的配置了,午夜在街头穿梭的形态似乎已经自行脑补,然而2.5L自然吸气发动机+CVT变速箱又一下把你掐醒。当这一切结合在一起,带来的是够均衡、有一定乐趣、还不烂大街。考虑到26.28万的全进口身份,它真的还可以。

    评测编辑-罗浩:

    虽然外形内饰并不是那么的有个性,但力狮依然具备斯巴鲁经典的水平对置和左右对称全时四驱系统,我想这始终是一些人考虑它的理由,如果你想花二十多万买一辆全时四驱轿车的话,那力狮肯定是最好的选择了。

  • 力狮 2016款 2.0DIT 全驱极致版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.87 39.32 9.70
    测试文章:非主流的好选择 测试力狮2.0DIT顶配版
    评测编辑-何家荣:

    全新力狮2.0DIT车型的加速性能比较优秀,百公里油耗能够让人满意。本来,我可以给它一个很高的分数,但可惜刹车性能稍微拖了点后腿,只拿到了一个合格的成绩。另外,与目前主流的合资中型车相比,它的综合性能表现已经足够出色,也有叫板部分高端合资中型车的能力。

    评测编辑-黄荣嘉:

    从2.5T变成2.0T,发动机盖上的开孔取消了,完全没有了以前那种暴力机器的感觉,甚至让人觉得力狮有点变味了。尽管加速时间比老款慢了不少,但6.87秒的加速成绩依然是同级车型中依然佼佼者。实测油耗下降至9.7L/100km,这成绩也是老款车型无法想象的。虽然我们测试的顶配车型接近30万,价格并不便宜,但斯巴鲁本来就是个非主流品牌,愿者上吊,喜欢的人自然会觉得物有所值。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型车里,力狮属于那种比较有个性、另类的车型,毕竟这个级别车型里,很少这种 配备全时四驱系统、注重操控的车型。虽然接触它的时间虽然不长,但它的加速能力和 精准的转向都给我留下不错的印象。为了提高舒适性,悬架系统的调校整体偏软,不过这也 让它过弯时也有比较明显的侧倾。综合来看,如果你想要在中型车找辆有点乐趣的车型 ,那力狮还是相当值得关注的。

  • 力狮 2010款 2.5GT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.50 38.60 --
    测试文章:性能表现令人吃惊 测试斯巴鲁力狮2.5GT
    评测编辑-韩路:

    35万,买个5秒多的车,还有什么可挑剔的。除了没有倒车雷达让我极度不满意之外,其他我都觉得还说的过去。

    评测编辑-王苦公:

    性能很超值,因为35万就能买到5.5秒的速速,除此之外它还是一台不错的中型车,配置和舒适性都不赖。如果旅行版也有2.5GT车型就更好了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    “不看不知道”的名言在力狮2.5GT身上得到了体现!强悍的性能让人惊讶,在每项测试中,它的表现都非常突出,这是斯巴鲁的精髓!也是同级车的典范。要知道,这么一款性能车才只有36万,我觉得挺值的。

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