空缺不等于无法欣赏
[汽车之家 设计解码] 当下是个快节奏的时代，不仅是商品迭代速度加快，就连审美品位改变的速度也令人瞠目结舌。对汽车设计师而言，这无疑是巨大的挑战。几年前费尽心力开发的车型，说不定上市后就会成为Old Fashion。既然新潮难以把控，倒不如剑走偏锋尝试复古。站在我们眼前的小家伙——欧拉好猫（下文简称好猫）就是在这个指导思想下诞生的。
● 潮流趋势可谓转瞬即逝，稳妥点的办法是选择复古，当然前提是要根据今天消费者什么加以演化；
● 十分可惜的是，中国消费者对上个世纪80年代前的经典老车没有回忆，不过这不妨碍我们今天喜欢这些“老家伙”；
● 复古不意味着落后，因此在内饰中你能找到一些今天流行的设计方案以及细节设定；
设计优秀与否评判标准有很多，但即便我们没学过相关专业，也能品评一二，其核心就在于我们每天都生活在各种设计风格中。
以我们眼前的欧拉好猫（下文简称好猫）来说，相信您也一眼就看出来了，它采用的是复古设计。那问题就来了，它在复谁的古？
今天，MINI、大众甲壳虫、菲亚特500这些车型就是经典、复古的代名词，它们也都是经历了时间的洗练后被各国消费者追捧。
但是你一定也发现了，这都是欧洲大陆上活跃的产品，对于中国消费者而言，这段时间的回忆是空白的。
虽然尴尬，但实事求是的讲中国消费者对于复古设计的态度，与欧洲消费者对于复活后的MINI、甲壳虫、菲亚特500的感情不尽相同。
不过换个角度看，我们并没有因为这些空缺而抵触复古趋势，其实上很多领域都存在这种状况。今天很多大牌衣服也仍在炒冷饭，但不妨碍今年的年轻人追捧。
换言之，即便没有彼时的记忆，但不妨碍今天的我们接受欧洲经典车型的复古设计。
因此好猫的开发团队选择复古路线并非是致敬某款车型，而是缅怀那个时代的所有产品，也就并不存在具体复古哪款车型的问题。毕竟经历过时间的打磨，仍能被昨日消费者认可的事物，经过包装再次焕发生机的可能性也不小。
当然，复古设计的核心并不是简单的拷贝，而是根据今天的审美特点对经典的核心进行演化，让它更适合今天消费者的口味。
今天为了追求一体感，轮拱与发动机舱大多融为一体，但欧拉的发动机舱盖做出了隆起的造型，这也是半个多世纪前的流行趋势。
堪称设计活化石的后置发动机保时捷911在很长一段时间里也是突出式轮拱的忠实拥趸（得益于它的发动机放在车身后部），这也是它身上的标签之一。
上世纪60年代时，集合远光、近光、雾灯的一体式灯组还方兴未艾，独立的圆形灯组是那个时代的潮流，欧拉保留了曾经的时尚，当然今天的它已经是一体式灯组。
复古车型的核心就是造型简洁，在今天这个讲求深入刻画肩线、腰线、裙线的时代，这样的设计或许会让一部分朋友感到索然无味。
这就像是每天被火锅、变态辣烤翅刺激味蕾的我们，再吃上正常辣的串串香时会觉得不够刺激一样，这时一碗毫无添加的白粥可能会让人泪流满面。
复古与现代
当然这并不意味着设计师可以偷懒，相反他们需要在细节上针对今天人们的审美进行调整。比如这个不容易引入注意的前后门区域采用了收缩设计，这样会进一步突出轮拱造型，增加整体膨胀感。
我身边的朋友对好猫设计最大的争议点其实不在车头，而是车尾，一方面是后备厢盖的弧度明显，另一方面尾灯组位置也十分罕见。
说一千道一万，审美是件仁者见仁智者见智的事儿，不知道屏幕前的您是否能接受它的复古造型。还犹豫什么，快来投票展示下自己的看法吧。
外观毕竟是给别人看的，内饰部分才是购车者接触最多的区域。从感官层面上看，这个定位不高的小家伙却充满着像豪华、质感进军的态度。
能给人留下这样的印象来自于材料的运用与颜色的搭配，尽管成本有限，但软质材料无疑更有亲和力，而仿造皮质材料的合理布局也让人产生好感。
跨界一词我们经常听到，很多法系车的内饰设计就引用了奢侈品的细节，在好猫的内饰细节上，也能找到这些炫技一样的缝线。
前面我们提到了复古的核心在于用现代手法演绎，在好猫内饰部分就能发现一些诸如贯穿屏幕这样的，今天流行的设计元素。
今天很多以年轻人为目标客户群的新车中控部分很喜欢放一块尺寸巨大的触摸屏的，但在主打复古的好猫身上有些煞风景，所以设计团队为它匹配了更符合调性的按键。
上世纪经典车型内饰部分的特点就是采用了低地台设计，当时还并不像今天一样对储物空间如此看重，而今天延续这样的细节就有些浪费了，好猫的设计团队在这里只是借用了低地台的理念。
写在后面的话：
改革开放的总设计师曾说过“无论是黑猫，还是白猫，能抓到耗子就是好猫”，对长城而言，欧拉这个新品牌无疑承托了他们希望在此前积淀薄弱的电动车市场大展宏图的愿望。尽管已经上市的几个小家伙定位、取向不一，但就像是那句令人记住的名言一样，虽神态不一，但目的统一。那么屏幕前年轻的您是否能接受好猫这种具有复古感的设计呢？（文/图 汽车之家 唐朝）
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