[汽车之家 新车技术解读] 在2020年重庆车展上，长安欧尚X5(参数|询价)正式发布。这款基于长安MPA平台所打造的紧凑型SUV，在外观设计有着新的突破，并采用了更加独特的设计受到不少的关注。欧尚X5预计今年内上市，而现在这款新车正在为上市做着最后的准备，并禁受一系列严酷的测试，具体都是什么呢？请您跟着一场在线一起去看一看。
10秒钟看懂全文
1.长安全球研发中心的NVH实验室什么样？
2.在实验室如何完成可靠性试验？
3.您的车门能够反复开闭几次？
活动在线回顾
去年，长安新建成的全球研发中心正式启用，这座研发中心历时八年建造，总投资43亿元，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，混合动力、空调系统、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的数据中心。而关于全新的欧尚X5测试在线就是在这里进行的。
NVH噪声实验
现在，消费者在看车或者购车的时候，NVH这个词越来越频繁的出现在他们眼中，作为Noise（噪音）、Vibration（振动）以及Harshness（声振粗糙度）的缩写，它是谈到一辆车的“安静”与否重要指标，也是通过减少噪音/振动、提高声音品质来提升的乘坐舒适性，以及那份高级感。而对品牌及产品来说，NVH的性能甚至是彰显品牌及产品特征的重要表现。
NVH常被工程师们戏称为“玄学”，因为汽车上能够涉及、影响NVH表现的方面太多太多，例如：发动机，排气系统，高速行驶时的风噪声、轮胎噪声、以及其它任何运动的部件都有可能发出噪声和振动。因此，NVH的研究常被分解成几个部分分别进行研究。
可靠性及耐候实验室
中国幅员辽阔，版图横跨东五至东九区五个时区，涵盖了热带、亚热带和温带三个气候带，不同地区气候差异极大，因此导致了用车环境极为复杂，新车想要经受住各种气候的考验，自然要经受住一份持续且严苛的耐久性考验。
而今天在线参观的是“整车振动高低温试验台”，能够模拟-40℃~80℃的环境，让车辆足不出户就能从炙热的火焰山跑到寒冷的西伯利亚。为什么要这样做呢？汽车是由上万个不同材质的零部件组成，每种材质的膨胀系数也是不同的。
除了对温度环境对模拟之外，该实验室能够模拟路面对车轮的冲击，研发初期的新车型无需进行实际路试就能完成基本底盘试验，从而缩短了新车型研发周期。四轮独立立柱能够100%复制从重庆垫江试验场采集回来的路面情况，从而在室内就能够让车辆走遍世界每个角落。
车门耐久测试
该研究中心带有一个能够测试车辆车门开闭耐久性的试验间。通过反复开关车辆的车门以验证相关部件的耐久性。例如我们在日常用车过程中可能遇到的车门开关异响、密封胶条漏水等问题就与四门两盖耐久性息息相关。
除了反复开关门之外，测试甚至还包括了误操作在内的所有操作可能性，以确保用户10年以上的车门耐久度。在测试完成之后，实验员还会对车门的相应部件进行拆解，检查密封条、门的下掉量、锁的磨损等几十项指标，看看是否存在老化损坏，如果出现这种问题，就需要对相应的部件进行改进。
写在最后：
在试验室内的封闭测试其实只是整车测试中的一个环节，它能最大限度的节约测试时间和成本，不用让测试车辆东奔西跑，同时也免去了不确定因素的发生，大大缩短车辆的研发周期，从而降低成本，让消费者买到更实惠的车。当然，所有的车辆在完成实验室的测试之后，都会再进行实际道路测试。那么，长安欧尚X5最终的产品力如何？它的NVH表现是否尽如人意？请您继续关注我们汽车之家的报道。（文/汽车之家 郭枫）
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