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热效率41.07% 解析东风风神1.5T发动机

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  [汽车之家 发动机拆解]  东风风神发布了一款代号为C15TDR的新一代自主研发发动机,经中汽研华诚认证(天津)认证其高效版热效率高达41.07%,而它是如何达到如此高的热效率的呢?

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  C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的新一代涡轮增压直喷发动机,未来将搭载到东风风神AX7(参数|询价)等全部车型上。此次发布的一共有两个版本,分为动力版和高效版,其中达到热效率41.07%的是高效版。

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  东风1.5T发动机热效率有较大提升的技术有几个方面,通过发动机全面拆解,给大家一一展示一下。

一、高效燃烧系统

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  高滚流进气道下产生的涡流和滚流都可以增加压缩终了时的湍流强度,从而使火焰前锋发生皱褶,增加火焰前锋的面积并加速已燃气体与未燃气体之间热量传递,提高燃烧速率。

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  要让提高EGR率的发动机实现稳定燃烧可不是一件容易的事,尤其是高温混合气引入气缸后,可能会使气缸的环境更恶化,还有可能造成爆燃现象,使得发动机的性能大受影响。此外,还需要让进入各个气缸的废气量均等,如果某个气缸的废气量出现偏颇,燃烧也会不稳定。

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  燃烧系统集成了阿特金森循环、350bar高压喷射系统、高滚流比进气道和高压缩比燃烧室、高压冷却EGR等技术,滚流比相比上一代机型提升了21%,EGR率达到了20%,而热效率的提升做出了不小的贡献。

二、智能热管理

  热管理对于发动机来说是一个“矛盾”课题,既希望发动机热,也希望发动机冷。热是因为可能更好的回收、利用发动机热能,而冷则是希望发动机在高负荷运转时能有效的抑制爆震问题。为此,C15TDR发动机进一步优化了发动机的热管理系统,从而让“冷、热”达到平衡。

  首先,C15TDR发动机内缸盖内设计了“横流冷却系统”,让冷却液强制从缸盖的高温侧通过,更加精准的抑制发动机高温的的问题。

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  通过横流高效冷却系统、高精度热管理模块+暖风控制阀和双腔油底壳,以及缸盖集成排气等技术,C15TDR发动机不仅冷启动暖机更快,而且大负荷冷却更强。

三、深度降摩擦

  发动机内的很多接触部件纯靠滑动摩擦的,所以如何减少摩擦阻力对于提升发动机的效率来说至关重要,因此,C15TDR发动机在这个环节也做了一些深度优化。

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写在最后:

   东风风神C15TDR高效版能够达到41.07%的热效率,其实使用的并不是什么高新技术,而是对现有技术进行不断的升级和优化,让每一项技术都能够在精进一点点。除了让发动机达到超高的热效率之外,工程师还对发动机的NVH进行了优化。当然,41.07%的热效率并不是东风工程师的目标,在未来的规划中50%热效率才是“最终”挑战。(图/文 汽车之家 郭枫)

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    10.43 43.12 8.50
    测试文章:旧貌换新颜 测试2019款东风风神AX7
    评测编辑-谢玥:

    全新一代AX7的造型非常具有现代感,内饰的变化也是显而易见的,造型简洁大方,车机系统的内容也很丰富,但整体的做工还有提升的空间,内饰细节不够理想;动力的情况没有多少变化,1.6T+6AT这套动力系统在AX7上已经使用多年,换挡逻辑、行驶感受和老款车型差别不大,基本上都是家用车的感受,悬架偏软,对于振动的过滤不是很好,值得一提的是噪音相比上一代车型而言提升不少,点赞。

    评测编辑-郑雷:

    作为紧凑型SUV,东风风神AX7的日子恐怕并不是那么好过,这一级别的竞争实在太激烈了,各品牌都会倾其所有。可以看出厂商在AX7上注入了心血,设计部分融入了一些巧思,内饰氛围也更加入时,但这些似乎还不够,想要杀出重围还需更多突破,而不仅仅是追随。

    评测编辑-涂钦瀚:

    东风风神AX7在外观上算得上给人眼前一亮,这样的外观设计的确能让我在路上看到它时,在它身上多停留几秒。内饰同样也做到了外观上的靓丽,不过车内的材质的异味还是有些大,此方面还有待提升。

  • 东风风神AX7 2018款 经典 1.6T 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.92 40.61 8.80
    测试文章:优点不在配置表里 测试东风风神AX7
    评测编辑-李佳:

    东风风神AX7在空间和工艺质量方面的表现很好,底盘的质感也是上乘,短板主要在于配置和发动机部分,配置其实说它低肯定是不妥,因为它有远程遥控这样同级少见的科技配置,但像自动大灯、座椅加热这样的功能在这款车上都没有见到,还是挺遗憾的;新升级的1.6T发动机表现平平,动力响应很一般。

    评测编辑-于晗:

    虽然挂着东风的标,但仍有很多PSA的感觉,这让它开起来在中国品牌紧凑型SUV中依旧算不错的。车内配置很实用,12万左右价格合理,值得肯定。

    评测编辑-周宇轩:

    改款后的东风风神AX7设计感更强,内饰用料也有所提升。但实打实的变化还得属全新配备的1.6T+6AT动力组合,这套来自于PSA的经典动力系统,虽然在AX7上表现还是比较慵懒,但很适合城市驾驶。底盘整体调校很有经验,既有高级感又有舒适度。

  • 东风风神AX7 2015款 2.3L 自动智尊型 阅读测试文章
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    11.95 40.82 --
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    评测编辑-时睦华:

    2.3L自动挡车型的加速成绩一般,刹车成绩与2.0L手动挡车型一样优秀。它俩的配置只有细微差别。估计2.3L自动挡顶配车型的价格会比较高,可能会进入一些合资品牌紧凑型SUV的价格区间。综上,如果不是非要自动挡,我建议选2.0L手动挡车型。

    评测编辑-于晗:

    论2.3L自动版本的风神AX7对我的吸引力,相比2.0L手动车型的确实要差一些,其中变速箱较低的效率增加了它的加速时间,这是我不考虑它的主要原因,除非我的用车环境格外拥堵,或者我对操作便利性要求较高,否则我还是会选择2.0L手动版本。

    评测编辑-梁巍:

    这款2.3L自动挡车型在机械效率方面明显不如2.0L手动挡车型,整体来看性价比并不突出,唯一能吸引人的就是自动变速箱了,如果你不在乎这点,还是建议你选2.0L手动挡车型。

  • 东风风神AX7 2015款 2.0L 手动智逸型 阅读测试文章
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    评测编辑-时睦华:

    风神AX7无疑是自主品牌SUV又一力作,大空间、高配置和出众的驾乘品质让它成为同级别车型中的佼佼者。2.0L手动挡车型的加速成绩出乎意料的快,成为装备自然吸气发动机的自主品牌SUV中跑得最快的。现在唯一问题就是价格,希望它能有个合理的官方指导价。

    评测编辑-于晗:

    2.0手动版本的风神AX7应该是全系性价比比较高的车型,在配置水平较高的前提下,能够提供非常适合城市使用的驾乘感受,这点令人十分满意。更大的亮点是测试成绩很出色,如果价格合适的话值得推荐。

    评测编辑-梁巍:

    AX7从设计角度来看没什么大问题,整体还是挺吸引人的,2.0L手动挡车型性能表现很出色,另外空间、配置等等在同价位产品当中也算是上游水平。价格方面我并不太担心,这点自主品牌一直都没让我们失望,只是希望产品质量和耐久度能够给我们一些惊喜。

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