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全新路虎卫士Euro NCAP碰撞测试解读

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  [汽车之家 碰撞测试解读]  全新一代路虎卫士(参数|询价)作为无数越野爱好者的梦想,一如前代车型的强悍越野能力让它可以在各种极限环境下收放自如,但是其安全性如何还是未知数。近日,欧洲Euro NCAP发布了全新路虎卫士的碰撞测试结果,它是否能像越野能力一样,拥有“五星”评价呢?

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30秒你能读懂全文

1.全新路虎卫士不出意料的获得了欧洲Euro NCAP五星评价;
2.在成人保护方面全新路虎卫士做得并不完美;
3.主动安全科技的加持为路虎卫士赚回分数。


  全新换代的路虎卫士则一改硬核印象,除了保留经典路虎卫士元素外,更智能更豪华的体验也让它可以变成更多人的“梦想”。

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  首先来看车辆对于车内乘员的保护。在这项测试中,Euro NCAP通过正面移动假车50%偏置对撞、正面100%重叠率刚性壁碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰以及针对座椅的鞭打测试,5项碰撞测试来衡量车内乘员在事故中的受伤情况。

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  不过,全新卫士2565kg的自重和较硬的前部结构,使其对于对向假车的冲击表现的不是很“友好”,进一步拉低了这项目测试的分数。这也直接导致了路虎卫士成人保护方面的最终整体得分并不出色,只有85%,相比较近两年测试的同级别车型中,绝大部分得分都在90%以上。

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  在假人远端保护项目中,卫士未能防止驾驶员在侧面碰撞时与副驾驶乘员接触,因此也有一定的扣分。针对座椅的鞭打测试中,路虎卫士前、后排座椅和头部保护装置的测试表明,在发生尾部碰撞时,它可以有效防止鞭打伤害。

  卫士配备有多次碰撞制动系统(multi-collision braking system ),可防止二次撞击。此外,其搭载的e-Call系统,可以在发生事故时自动向紧急服务中心发送消息,并提供汽车的位置,这为其赚回了一定的分数。

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  不仅如此,卫士可以禁用前排乘客安全气囊,以允许在该座位位置使用向后的儿童约束装置。

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  与老款卫士相比,全新卫士最大的改变就是数字科技的加持,尤其是自动紧急制动(AEB)系统,让其在主动安全方面获得了良好的评分。

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  不仅如此,卫士还具有“驾驶员疲劳检测”功能,该功能使用转向输入来检测驾驶员是否处于疲劳状态,并会在这种情况下发出警告。此外,卫士的前、后排座椅都有安全带提醒功能,甚至包括选装的第三排座椅。

  而车道保持系统会在车辆偏离车道时轻柔地纠正其转向,并在某些紧急情况下更积极地进行干预。车速辅助系统可以利用摄像机和数字地图来检测本地速度限制。

写在最后:

  全新路虎卫士使用了最新的平台,以及全新的车身设计,在保留硬派作风的同时,也变得更智能化,融入了更多主动安全配置,这也是它能够获得欧洲Euro NCAP五星评价的主要原因。可以说全新路虎卫士在能带您走出困境的同时,也能保障您的安全。(编辑/汽车之家 郭枫)

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  • 路虎卫士 2020款 110 P400 HSE 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.69 40.94 13.20
    测试文章:携经典前行 测试路虎卫士 110 P400 HSE
    评测编辑-王泽石:

    抛开别的不说,除了发现5,路虎的设计一直没有跑偏过,卫士的颜值也依旧在线。高高的坐姿,给油时发动机的低吼,开揽胜能获得的气势感卫视也能给你,而且它的越野能力也是路虎家族最强的,可谓是长得好看又能干,挺不错的。

    评测编辑-谢玥:

    经典的造型加上强大的越野性能,仅凭这亮点就能俘获很多人的心,而且现在的卫士更精致更豪华,这也是为什么在路上能够看见一些女性朋友选择它,要是老卫士,显然不会有这种场景。

    评测编辑-王晓辰:

    卫士开起来有着典型的大车感,但是却不会令人反感,要是这么大的SUV开着像小轿车一样,反而少了点味道,开过110,更期待90。

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路虎卫士 2020款 110 P400 HSE

指导价:82.80万
级别:中大型SUV
发动机:3.0T 400马力...
变速箱:8挡手自一体
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卫士 2020款 110 HSEPK
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