[汽车之家 碰撞测试解读] 近期，C-NCAP公布了2021年最新一批测试成绩，福特领界(参数|询价)以综合得分率70.2%获得3星安全评价。
C-NCAP背景介绍
目前所有车型在C-NCAP的评分体系下，共拥有六个不同的等级，从差到好依次为1星、2星、3星、4星、5星及5星+， 领界此次获得的是3星评价。从得分来看，无论乘员保护还是主动安全方面，江铃福特领界的得分均不甚理想，具体得分情况我们接着往下看。
综合成绩总览
此次参加C-NCAP测试的是江铃福特领界S 1.5T CVT 铂领型。这款紧凑型SUV凭借着福特品牌的影响力以及超高的性价比一度成为福特在华最畅销车型。
乘员保护 得分:57.125分（81.61%）
乘员保护中包含了完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验，每个试验中还会分析前排、后排乘客身体各部位的受伤程度并给予不同的项目得分。
完全正面碰撞试验 得分:15.577分（77.89%）
完全正面碰撞试验是将车速提升至50km/h，然后让车头正面100%与刚性墙壁进行碰撞，之后检测前/后排假人的受伤情况。2018版新规将前后排得分权重从此前的8:1调整为4:1，更加接近实际工况比例。就试验难度来说，这个测试应当是目前所有正面碰撞测试项目中难度最低的，那么领界在这个项目中表现如何呢？
在这个项目中应该说除了后排乘员胸部受力略大之外，领界总体表现良好，但出现了额外的扣分情况，原因在于领界碰撞后并没有自动落锁，至于预紧阶段乘员舱出现明火，官方并没有说明具体情况。
正面40%碰撞试验 得分:17.473分（87.37%）
正面40%重叠可变形壁障碰撞测验，偏置碰撞在实际交通事故中发生概率很高，例如驾驶员未能100%规避碰撞或是障碍物不是一个平面时都可能遇到偏置碰撞，偏置碰撞受力面积更小，对于部分结构的考验更加苛刻。
在这个项目中领界表现令人满意，从碰撞后车辆状态也能够看出，吸能区有效溃缩，整个乘员舱保存完整，从假人受力情况来看，没有出现明显的扣分。
侧面碰撞试验 得分:18.554分（92.77%）
在C-NCAP 2018版标准中，侧碰移动台车由950kg上升到了1400kg，碰撞高度增加了50mm，碰撞工况更加接近SUV车型。碰撞中门槛梁的受力面积变小，因此对B柱、车门的防护要求更高。
由于参测的车型为领界的中配，后排乘员没有侧气囊和侧气帘，假设前后排侧面车门防撞结构没有区别，那么从得分来看，后排假人由于缺少安全气囊的保护，得分不尽理想。尤其是头部仅达到了合格水准，有受伤风险，而假人下半部也不及前排。可见侧面气帘/气囊对于侧面碰撞的保护性不容忽视。
鞭打试验 得分:4.521分（90.42%）
乘员保护的最后一项是鞭打试验，该项测试主要模拟车辆在被追尾的情况下，座椅对颈部的被保护情况。鞭打测试是为了检验车辆在紧急制动、被追尾情况下，乘客头、颈部因过度屈伸受到伤害。该损伤或许不致死，但也可能是永久性且严重的伤害。
在此项测试中，领界座椅表现良好，整体得分率为90.42%。
行人保护 得分:4.521分（90.42%）
行人保护测试是看车辆在与行人发生碰撞后，车辆本身的保险杠、发动机舱盖、前风挡玻璃和A柱等区域对行人的伤害程度，其实也就是看车辆的结构设计及材质是否对道路中的弱势群体足够友好。C-NCAP对行人的头部和腿部进行相应的实验评价，因为这两个部分是碰撞中最容易受到严重伤害的部分。
从得分来看，领界对于行人头部的保护一般，除了发动机盖中央一小部分之外，其余部位对于行人头部均不太友好，因此在头型方面得分为6.346（满分为12）。
主动安全 得分:4.000分（26.67%）
主动安全试验则是对整车在安全方面的电子系统进行评价，包含有针对固定避障车、匀速移动避障车和减速避障车的追尾、横穿马路行人的碰撞、AEB系统在整个车系上的配备率及ESC系统的性能。主动安全测试中，C-NCAP将模拟行人横穿马路的情况测试，行人将分别距离马路中心6米和4米远处走过，行走速度分别为6.5km/h和5km/h，测试车辆会依次以20km/h、30km/h、40km/h、50km/h、60km/h、的速度驶过，看车辆的AEB系统能识别出行人，并及时刹车避免碰撞事故。为了更全面的模拟真实的追尾事故，2018版规将防追尾碰撞测试分为三种情况，即前车静止、前车慢行、前车制动，测试车辆将以不同的速度冲向前车。
由于领界全系仅最高配车型（领界S EcoBoost 145 CVT 48V尊领型PLUS）才配置AEB自动紧急制动系统，并且参测车型并没有配置，因此领界在此项目中仅凭借ESC系统获得了4分。
总结：整体而言领界最大的失分处在于参测车辆对于主被动安全配置的缺失，诸如后排测气囊/气帘以及AEB系统，这一方面凸显出安全配置的重要性，另一方面也呼吁各大车企将安全配置进行标配，这也正是C-NCAP这样测试存在的积极意义。
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