[汽车之家 大卫美学] 同一个品牌的车型都长一个样子，对于这种家族化设计，有相当多朋友不喜，然后痛骂设计师偷懒。事实上，所有设计师都表示，这个锅，设计师背不了。本期我来和大家聊聊我从设计师、工程师那里了解到的关于“家族脸”的真相，普通消费者对这个事儿真的是有不少误区。
为什么要搞“家族脸”？为了省钱！
很多人都说“家族脸”就是为了省事儿省钱，可以省很多模具钱，事实上——还真说对了，但不全对。某设计师透露，外造型采用家族风格，其实并不能减少多少模具成本，而且外观件的这笔钱是省不了的。
随着自动开闭、自适应远近光、随动转向大灯、矩阵大灯等一系列新技术的应用，灯光智能化程度越来越高，其内部的发光模块、控制模块以及更深层次的控制系统的研发制造成本也越来越高，这些部分的共用性也越来越高。
动力、底盘等方面的共用程度和成本之高，稍微了解汽车的读者都知道，这里就不赘述了，我们主要说内饰部分。
此外，外造型的后视镜、门把手等部件也是类似可共用部件。这些零碎的小部件，真要是每款车都不重样，那开模成本可就太高了，而且用户的学习成本也会成问题。所以，这些才是造型方面要搞家族化和模块化的重要原因。
研发才是大头
这些部件的造型搞家族化和模块化，模具成本的节省是一方面，研发成本也是相当重要的，甚至于，这可能才是真正的大头。
一位设计师举了个例子，在某德系车企中，有专门的负责车窗方面的设计师，曾经就遮阳帘这一部件进行长达3年的需求调研、设计和验证。
有这样漫长、环环相扣、多方协作和耗费巨大研发流程，设计在初期时受到的限制可想而知，上市之后再想进行调整，能动的就不多了，尤其内饰。
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