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国产的韩系车安全吗?聊索纳塔碰撞测试

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   [汽车之家 碰撞测试解读]  作为中级车市场曾经的中流砥柱,北京现代索纳塔(参数|询价)依靠出色的性价比和优秀的外形设计,在国内曾刮起一阵“韩流”。在经历了一段时间的沉寂之后,第十代索纳塔在去年完成了国内首秀。新车采用了现代旗下最新的i-GMP平台,官方宣称全新平台在动力、舒适性以及安全方面有了全方位提升。针对新车C-NCAP也在昨天公布了其碰撞测试成绩,现在就让我们对成绩为您逐一解读。

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-简单聊聊C-NCAP

  文章开始先给大家简单介绍一下C-NCAP(对碰撞测试熟悉的朋友可以跳过直接看后面的车型分析和碰撞情况)。C-NCAP全称是中国新车评价规程,这个和世界上其他国家地区的第三方测试机构都是一样的,专门对新车进行安全性能的测试,同时也起到鞭策车企的作用。

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  这次索纳塔(现代索纳塔270TGDi DCT GLS精英版)官方售价17.18万,综合得分率达到88.3%,最终取得了5星的成绩,从成绩上看还是很不错的。

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  C-NCAP这次测试的虽然是中低配车型,但从安全配置上看,索纳塔全系是几乎一样的,包括主副驾的安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等,都是全系标配,只有顶配车型多了一个膝部气囊。

  主动安全方面配置同样是全系标配,比如AEB主动紧急制动功能,各种预警以及车道保持等功能,测试车在主动安全方面的成绩可以代表这台车全系的水平。当然从配置上看,全新一代索纳塔确实很实在,没有因为配置不同在安全方面偷工减料,值得肯定。

- 乘员保护试验项目

  下面我们来详细的说明一下各个项目的情况。首先是乘员保护试验项目,这个试验由四个项目组成分别是:完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、侧面碰撞试验、鞭打试验。这些项目既考验车身设计也考验车身材料,我们从假人的失分区域来看看索纳塔的设计有哪些不足。

1)乘员保护项目之碰撞

  在硬碰硬的碰撞试验方面,索纳塔在满分60分的情况下拿到了54.583分的成绩,总体来看还算不错,主要失分的地方是假人的胸部和小腿部分有受伤风险造成了失分。

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  正因为存在着这些扣分,所以在完全正面碰撞试验项目中,索纳塔的得分率为(90.03%),还有一定的进步空间。

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  前后排假人头部都被保护的很好,全部满分。失分项目主要集中在胸部和骨盆位置,尤其后排假人比较明显,这也再一次提醒大家,即使做后排也要系好安全带,这样才能更好的保证你的安全。

2)乘员保护项目之鞭打

  鞭打试验在汽车安全中是考察被追尾时车内乘客安全的重要测试。这要求车企在进行车身设计时,不能只考虑前方的设计,而忽略后方的设计。在被追尾情况下,乘员头、颈部会引过度屈伸而受到伤害,该损伤或者不致死,但可能会造成永久性的伤害。

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  在乘员保护项目上,索纳塔整体得分较高,但面对正面40%偏置碰撞时,A柱发生了弯折,虽然没有挤压乘员舱空间,但如果面对危险性更高的25%偏置碰撞,那么是否会出现问题还是个问号。其他的包括安全气囊、约束系等都贡献出自己应有的力量,在碰撞中可以较好的为乘员提供保护。

- 行人保护及主动安全

   行人保护测试是看车辆在与行人发生碰撞后,车辆本身的保险杠、发动机舱盖、前风挡玻璃和A柱等区域对行人的伤害程度,其实也就是看车辆的结构设计及材质是否对道路中的弱势群体足够友好。

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   主动安全试验则是对整车在安全方面的电子系统进行评价,包含有针对固定避障车、匀速移动避障车和减速避障车的追尾、横穿马路行人的碰撞、AEB系统在整个车系上的配备率及ESC系统的性能。这一大项的得分方法比较复杂,其总分由(AEB CCR 得分+AEB VRU_Ped 得分)×配置系数+ESC得分获得。

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-海外版本和国产版本有区别吗?

  在本次C-NCAP的测试里,索纳塔确实取得了5星的好成绩,同时在主动安全方面也表现的可圈可点,但不可否认在正面40%偏置碰撞测试中,A柱弯折的问题。那么海外版本是否也有类似的情况出现呢?

  在去年,索纳塔参加了美国的IIHS测试。在当时的测试中,它获得了TOP SAFETY PICK的评级,这在IIHS中也是最高的评价了。

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  其中,有一项测试是比正面40%偏置碰撞更严苛的正面25%偏置碰撞,在这项测试中,我们可以看到索纳塔全部以GOOD的优秀评级通过,驾驶员的头部、胸部、大腿和小腿都没有受到伤害。

  写在最后:总的来说,现代全新的i-GMP平台确实有不错的实力,无论是车身设计还是主动安全方面都可圈可点。具体到索纳塔上,包括AEB在内的主动安全功能全系标配,同时在气囊的配置上也一视同仁,整体看很有性价比。不过对比海外车型,在整体安全性上还是有所差异,实际上这种双标对于海外品牌也并不少见,值得我们深思。(图/文 汽车之家 冷晓阳)   

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    评测编辑-侯云峰:

    相比1.5T,我更喜欢这台2.0T的索纳塔,更大的排量更好的动力带来更顺畅的驾驶感受。8AT变速箱在起步时结合的速度也更快,适当牺牲一点换挡速度换来更好的平顺性。

    评测编辑-涂钦瀚:

    除了极限状态下转向卡顿、有虚位的问题之外,索纳塔的整体表现令人满意,再加上不高的售价,性价比很高。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔可以说是一辆称职的家用车,你可能说不出它在某一方面有多么的出色,但同样找不出明显的缺点,均衡就是最好的武器。

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    评测编辑-侯云峰:

    第十代索纳塔的整体表现给人了不小的惊喜,行驶品质的提升让整车变得高级了很多。新的1.5T发动机在动力和燃油经济性上都有着不错的表现,双离合变速箱除了起步结合偏慢之外也能给一个高分。

    评测编辑-侯云峰:

    全新索纳塔的进步有目共睹,延续轻松好开的特点的同时还有着不错的人车交流。再加上一贯的高配置大空间,确实是个很不错的家用车选择。

    评测编辑-于硕:

    全新索纳塔在操控方面也给人留下深刻的印象,转向响应积极、底盘调校偏中性,极限状态下比较可控,美中不足的是减振器偏软,对车身的支撑性一般。

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    评测编辑-侯云峰:

    韩系车大多都是走性价比路线,这次索纳塔九也不例外。换装2.0T发动机后动力表现有提升,虽然绝对加速能力一般,但胜在输出平顺,底盘对于颠簸的过滤也不错,总的来说是一辆没什么特点,但能舒舒服服开的车。

    评测编辑-于晗:

    这是一辆我们印象中标准的韩国车,没什么亮点,也没有大毛病,驾驶不算强项,但也不会让你觉得心烦。现在摆在韩国车的面前的问题就是如何能提升行驶品质,毕竟维持现状总会有被人超越的一天。

    评测编辑-罗浩:

    人们总说近几年中国品牌车型的表现已经直逼韩系车了,虽然这么说不太严谨,但确实是韩国车摆在眼前的问题。索纳塔九就是很好的例子,以前还能凭借性价比取得不错的销量,现在的情况可就没那么轻松了,要好好加油了。

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    评测编辑-何家荣:

    索纳塔九给我最深印象的地方是相对索纳塔八有了比较明显、全面的提升,不过它的行驶质感并不是我喜欢的,底盘给人的感觉说得好听是轻巧灵活,难听就是比较单薄。另外,我也不喜欢双离合变速箱在低速时的顿挫感,也不满意其刹车成绩。原本来我没打算给它一个很高的分数,但考虑到它自身的性价比不错,而且目前市场优惠较大,对于那些喜欢合资车的消费者而言确实是一个不错的选择,因此最后还是给了它8分的成绩。

    评测编辑-黄荣嘉:

    索纳塔9没有给我留下很深刻的印象,但也没哪里特别不好。索纳塔9配备1.6T发动机,动力不错,整体平顺性也挺好的,配置和空间方面都有不错的表现。但相对于博瑞这种配置丰富的后起之秀来说,就没什么优势了。

    评测编辑-梁海文:

    索纳塔九是韩系中型车的代表车型,造型上比上代车型更加大方得体,能吸引到更多成熟稳重的用户。其配置和性能表现均衡,1.6T发动机动力充足,在气温较高的情况下仍取得9.6秒加速成绩,而且实际驾驶中发动机和7挡双离合变速箱的配合带来相对直接而充沛的动力表现也令人满意。如果要挑短板的话,其41.49米的制动距离只是合格的成绩,在制动性能方面有提升的空间。

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    评测编辑-郑宇:

    索纳塔九几乎在各个方面都比索纳塔八有着不小的进步,尤其是动力系统和底盘悬架的表现很令人满意,尽管噪音和刹车表现平平,但必须承认索纳塔九的产品竞争力不容小觑。

    评测编辑-苑璐:

    索纳塔九相比上一代车型,在底盘表现上的进步非常明显,而且外观上的设计变得更加成熟稳重,1.6T的动力表现也能够让人满意,变速箱的平顺性表现也是不错的。只是内饰的造型在档次感上表现略有不足,如果是自己使用,它是20万以内一个不错的选择。

    评测编辑-胡正暘:

    索纳塔九代表了现代品牌在家用中型车领域的最新水平,相比上一代产品它的各方面素质都有升级,这也是韩系车比较让人吃惊的特点,每次换代都稳扎稳打的往前走。

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    评测编辑-梁巍:

    一直对新一代索纳塔印象不错,很吸引人的设计感让韩国车改头换面,说不上什么操控,但是很好开,唯一就是品牌竞争力仍然比不上欧美品牌。

    评测编辑-胡正暘:

    现代的2.0升和2.4升发动机,一直不曾拉大差距,如果你对动力没什么特别要求,2.0升是索纳塔车系里最好的选择,“家用”这两个字诠释的很到位,还更便宜,为什么要买2.4的?

    评测编辑-罗浩:

    以前,韩国车总乐于向我们讲述什么叫性价比,现在也开始跟我们讲设计和实用性,应该说第八代索纳塔做得都还算不错,与此同时,它似乎又不那么讲究性价比了,但品牌影响力在制约着它,想和德系日系品牌正面较量,还需要沉住气。

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    评测编辑-孟庆嘉:

    面对一款线条流畅,现代感极佳,功能实用,性能有些出乎意料的车型我只能给出满分,第八代索纳塔的进步让人惊喜!特别是2.4L自然吸气发动机能够做到9秒的加速成绩真是不赖;另外在驾驶感觉上,它的舒适性与易驾性也做的不错,相信年龄跨度较大消费群体都可以接受。

    评测编辑-梁巍:

    新索纳塔的外形绝对是它最大的亮点,似乎也很少有人不喜欢它的样子,年轻、动感的基调是它传递给我们的第一印象,但日常的驾驶感受还是让你体会了更多的舒适性,动力上2.4L发动机表现不错,9秒多的加速我们很满意,不过还是更期待2.0T版本车型的出现。

    评测编辑-罗浩:

    新颖的造型和高配置是最大卖点,除此之外各项性能都比较传统,典型的以舒适性为核心的诉求,在某些时候即使是注重驾驶乐趣的人也可能被它安逸的作风所感染,非常期待它和丰田凯美瑞以及本田雅阁的竞争。

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指导价:16.18-20.58万
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变速箱:干式双离合 手...