外观设计解读
[汽车之家 设计解码] 2021年的中国，电动汽车已经在中华大地上随处可见。普通电动车的动力性能已达到甚至超越过去性能燃油车的水平。电动车过剩的动力表现使得人们在买车的时候不再在动力配置上纠结，而是更多地聚焦于设计、科技配置等方面。设计作为新车给人的第一印象，是促成订单的关键一环。电动车浪潮催生出的造车新势力们深谙此道，使尽浑身解数提升车辆设计感。7月17日，小鹏汽车P5正式开启预售。作为国内造车新势力中的“老炮”，小鹏汽车赋予了P5崭新的设计风格，与过去的P7和G3区别明显。这究竟是小鹏的思路变了，还是市场的口味变了呢？为解开这个疑团，我们来到了小鹏设计中心，为大家揭秘小鹏P5的设计内幕。
■ 外观设计解读
● 前脸的传承与创新
小鹏P5在设计理念上传承的是X ROBOT FACE家族化前脸设计，所以我们可以在它的车头上看到贯穿式前大灯组这种标志性设计。这种设计最早是应用在P7车型上的，除了起到日间行车灯和转向灯功能外，这条灯带还能实现一些简单的灯语交互，让车变得更加好玩。
● 红花虽好，却要绿叶扶持
小鹏P5的前脸和侧面都是用圆润的曲面来呈现设计美感，而没有采用时下流行的高锋锐度线条进行勾勒。这种设计风格在P7上就开始采用，呈现的是一种优雅之美。
P5这种饱满的车身曲面设计，是为了凸显出前大灯的犀利。这种反衬的设计技巧能够一下子抓住消费者的目光，让人过目不忘。正所谓红花虽好，却要绿叶扶持，也是同样的道理。
就像一个性格腼腆的油腻中年大叔开着日产GTR跑车载着老婆孩子下班放学的感觉，调性不对。圆润曲面呈现的设计价值则很好地与P5针对年轻家庭的定位相契合，所以量产车就采用了现在的这套设计方案。
所以设计师在前大灯和尾灯位置加入了一块三角形灯板，让前大灯和尾灯看上去呈现出“X”字样，这样的设计一下子就把车型的品牌视觉辨识度提升上来了。
● 风阻系数比P7更低
隐藏式门把手以往只是高端车型才会有的配置，在最近两年开始遍地开花，很多十多万的车型上都会配备。这种配置最大的优点就是能够降低风阻系数，从而降低车辆行驶时的能耗。P5的风阻系数为0.223Cd，比P7的0.236Cd更低。
与鸭尾造型配合的是一个竖直的车尾。这种竖直车尾设计能够调整车尾的气流，降低压差阻力，从而实现风阻系数的降低。类似的设计目前在很多车型上都能够看到。
● 让侧身看上去更修长
作为一款紧凑型车，相对短小的车身是小鹏P5的物理属性。设计师为了让小鹏P5的侧面看上去更为修长，车身侧面上半部分采用了与车身同色的涂装，配合贯穿车身中部的镀铬饰条来提升视觉上的修长感觉。
小鹏P5的侧面并没有运用时下流行的高锋锐度线条来勾勒出腰线，而是利用曲面和阴影效果来彰显力量感。同时，位于侧裙位置的黑色饰板轮廓线条上扬，进一步点缀出车辆外造型的时尚感和运动氛围。
● 贯穿式尾灯同样具备“X”字形元素
小鹏P5采用了贯穿式尾灯设计，与前大灯一样，设计师在尾灯灯腔内部增加了一块发光板，让尾灯点亮后呈现出“X”字形设计元素，大大提升了尾灯的视觉识别度。
● 鲜亮粉色系为主打色
小鹏P5采用了鲜亮的粉蓝色作为主打色。与粉蓝色类似的还有粉绿色可以选择。当然了，为了满足绝大部分消费者的审美，拓宽受众面，小鹏P5还有传统的黑、白、灰、红这四种颜色可供选择。
设计师对颜色及其明度、饱和度等设计参数的选择是非常慎重的，为的是避免出现过度卖萌的情况。过度卖萌的漆面颜色显然会与小鹏汽车注重智能和科技的品牌调性相冲突，如粉红色就是一个不好的例子。
内饰设计解读
■ 内饰设计解读
● 内饰以居家、舒适为主题，彰显对称美学
小鹏P5的内饰设计以居家、舒适为主题，采用了对称设计来给人一种安定、平稳的感觉。中控台大量平直的横向线条设计进一步增强了座舱视觉上的横向宽度。中控中部的软质皮革包裹与门板位置的软质皮革包裹采用相同的颜色，呈现出一种视觉上的延伸感，营造出环抱式座舱氛围。
● 新增中控台镂空储物空间
小鹏P5的这套全新内饰还在储物空间上进行大量优化。通过采用显示屏和多媒体系统主机的分离式布置（屏幕与主机不再集成在一起，而是通过线缆连接），设计师在屏幕后方以及中控台底部“挖”出了隐藏式储物槽。小鹏P5相比G3和P7，在中控台储物空间上优势更为明显。
个人认为，这只是小鹏汽车和小米梦幻联动的开始，未来小鹏和小米或将有更多的互动，在汽车和数字产品领域相互跨界。
● 出风口位置改动的原因
小鹏P5首次把空调出风口布置在竖屏上方。实际上，和同样采用竖屏布局的G3，P5的设计只是把位于竖屏左侧的出风口移到了竖屏上方。
除了能够加快乘员舱的降温效率，更高的前排中央出风口位置配合传统的后排空调出风口，能够更好地照顾到后排乘客，让不同位置的乘客都能无差别地享受到空调带来的凉快。
● 材质运用彰显科技与优雅
小鹏P5的内饰经常被触碰到的区域都采用了软质材料打造，营造出一种温馨舒适的氛围，让座舱无论看上去或者摸上去都更具居家感。
● 头枕设计有看头
小鹏P5高配车型的前排座椅采用的是航空头枕，头枕侧翼角度能够手动调节，不同的用户都能按照自己的需求找到一个舒适的角度。该配置能够大大降低长途驾驶的疲劳感。
这样的设计主要考虑到后排乘客坐姿相对前排乘客更为随意（尤其相比起驾驶员来说）。后排乘客的头无论是正着靠或者侧着靠到头枕上，长条形头枕较大的横向区域覆盖，都能够提供良好的支撑，这有利于提升后排乘客的乘坐舒适性。
● 小鹏P5乘员舱变床的故事
小鹏P5推出的时候提出了一个非常创新的概念，那就是把前排座椅靠背放平，然后再在车内放置一张床垫，把乘员舱空间变为休息娱乐的地方。虽然这个概念看起来很简单，但是要在工程上实现前排座椅靠背放平却并不是一件容易的事情。
对于小鹏来说，新功能的开发初衷更多是源自于用户的需求和来自互联网企业的创意。把车变成床，正是小鹏作为一家互联网造车企业的创意之一。既然把车变成床是在车辆静止时发生，那么就可以抛开设计经验值，把座椅前移极限进一步推前，为靠背放平留出足够的空间。
这还没完，座椅靠背放平的过程中，扫过的空间位置更大。为了让靠背顺利放平，避免靠背与其他部件发生干涉，前排中央扶手箱、B柱内饰板等部件都需要经过特别的设计和验证才行。
对于这种创新性的部件开发，是传统车企研发部门最不希望去做的，因为这需要投入非常多的人力物力，而且开发周期不好把控。对于一家同时有十多个车型项目并行推进的车企，资源和开发周期都不允许。对于小鹏而言，高层对未来汽车的理解是超前的，也深知创新的价值所在，肯投入，才有了我们在小鹏P5上看到的座椅创新。
● 自研原厂精品，拒绝贴标山寨货
把乘员舱切换成床后，配合投影仪和投影布幕就能实现如广告图那样躺在床上看电影的效果。请不要怀疑，这是量产版P5的功能之一。而与原车匹配的投影仪和布幕都能够在小鹏官方渠道进行选购。
汽车精品实际上是一个非常庞大的市场，在欧、美、日这些成熟市场，原厂精品的可选择性多、质量可靠，深受用户喜爱。国内的原厂精品市场目前还处于初级阶段，很多厂家都是找供应商制造后贴标，如贴标地毯、贴标晴雨挡等就非常常见，自主设计精品的中国品牌车企数量不多。作为造车新势力中的“老炮”，小鹏在原厂精品这个领域算是走得比较早的。作为消费者，我也希望看到有更多中国品牌厂商能够关注汽车后市场，关注原厂精品这片蓝海。
● 全文总结：
小鹏P5作为国内首款搭载激光雷达的量产车迅速获得了市场的关注。实际上，除了智能科技外，小鹏P5在外观、内饰以及后装精品设计方面都有很多可圈可点之处，甚至在开发理念上有着很多传统车企值得学习的地方和闪光点。（图/文/摄/汽车之家 常庆林）
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