至于车顶强度试验，五款被测车型在这两项测试中的总体评价均为优秀（G），不过我们从“载荷质量比”一项中看出了“端倪”。所谓载荷质量比，指的是车辆能承受的重量与自身重量的比值，像车辆遇到侧翻等情况，就需要靠一侧车顶受力，并保证乘员舱结构相对完好，从而最大程度保护驾乘人员。
座椅/头枕试验考量的是车辆在城市内紧急制动或遇到追尾时，座椅和安全带的设计是否科学合理。从测试结果来说，五款测试车均拿到了优秀（G）评价，在急刹或追尾场景下，座椅能够为乘员提供有效保护。
车外行人安全指数
本次测试的五款车型均未提供被动行人保护装置，虽然总体评价等级都是优秀（G），但在保护弱势群体方面均有可提升的空间。以下为五款车型行人保护试验数据与试验过程展示。
从头型试验评价结果来看，五款车型对行人头部的保护不够出色。不过在腿型和上腿型试验中，除了广汽讴歌RDX上腿型试验得分略低之外，其余四款车型均为满分或接近满分，也就是发生碰撞时，车头饰板的形变可以有效的减少对行人大腿与骨盆的伤害。
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