[汽车之家 新鲜技术解读] 不知道大家对空气悬架这项配置是否熟悉？这项配置通过在悬架系统中使用空气弹簧来实现车身高低和悬架软硬的调节，更好地平衡了操控稳定性和乘坐舒适性，同时提升了车辆通过性能。在过去，只有40万元以上级别的车型才会配置空气悬架，岚图FREE(参数|询价)的上市改变了这种局面，把空气悬架配置到了30万元级别车型之上，以极高的性价比成功抓住了消费者的眼球。今天我们就来详细了解一下岚图FREE的这套空气悬架，看看30万级别车型上的空气悬架有怎样的特点。
● 岚图FREE什么配置车型带有空气悬架？
目前，在售的2021款岚图FREE共有5个配置车型，指导价区间为31.36-36.36万元。其中，四驱增程版专属豪华套装（33.36万元）、两驱纯电城市版（34.86万元）、四驱纯电版专属豪华套装（36.36万元）这3款车型都是带有空气悬架配置的。
从上面的信息我们可以看到，搭载空气悬架的岚图FREE最低只要33.36万元。在岚图FREE的直接竞品中，蔚来ES6搭载空气悬架的车型要39.98万元起步，理想ONE没有空气悬架配置，搭载空气悬架的岚图FREE性价比非常突出。
● 保时捷Macan同款的悬架结构
■ 前悬架
岚图FREE的前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。这套双叉臂式前悬架轴承座上下点都为双球节结构，这使得前轮主销更靠近前轮中心面，缩小了主销偏置距，有利于减小路面不平、车轮动不平衡对转向系统的干扰力矩，让方向盘转向手感更趋平稳舒适。同时，前轮主销能够根据车轮转向角和车身侧倾动态变化，在合理的调校下，这种悬架能够更好地平衡操控性能和舒适性能。
对气囊充气能够提升气囊内部气压，气压的提升可实现提升车身高度、提升空气弹簧刚度（即空气弹簧变得更硬）等功能。相反地，放掉气囊的气体可以降低车身高度、降低空气弹簧刚度（即空气弹簧变得更软）。
■ 后悬架
岚图FREE的后悬架不是一般的多连杆式独立后悬架，而是带有整合连杆的多连杆式后悬架。后悬架的整合连杆、后轮内倾角控制臂、轴承座（兼弹簧支座）都采用了铝合金材质。只有控制后轮束角的横拉杆为钢制材质。
后悬架空气弹簧的工作原理与前悬架减振支柱上的空气弹簧基本一致，都是通过控制气囊充气/放气来调整悬架特性。整体来看，岚图FREE的这套空气悬架零部件与40-50万级别车型上使用的没啥大的区别。
岚图FREE的这套悬架系统与大众MLB平台的车型非常相似，如保时捷Macan、奥迪Q5等车型就采用了类似的结构，感兴趣的朋友可以参看《Macan/Q5底盘对比解析》，进一步了解这种悬架类型的特点。整体来看，岚图FREE的悬架系统硬件对于其售价来说，算得上是非常厚道的了。
● 空气悬架控制系统和车身高低调节幅度
岚图FREE的空气悬架由前空气弹簧、后空气弹簧、控制器、气泵、分配阀总成、车身高度传感器、主副储气筒、管路等组成。通过车身高度传感器，系统能够知道空气悬架的高度，从而实现车身高度的闭环调节。这套空气悬架系统是岚图与合作伙伴共同开发的，共享知识产权，耐久性标准达到行业标准的1.5倍，保证空气弹簧拥有上下振动560万次的寿命以及良好的高低温交变耐久性能。
空气悬架除了能够调整车身高度外，还能够调整空气悬架的刚度，从而改变悬架系统的偏频。这样就可以根据车辆载人的多少动态调整悬架系统偏频，不论是空载还是满载，乘客都能拥有一致的乘坐舒适性。使用螺旋弹簧的普通悬架系统，弹簧刚度和悬架系统偏频唯一，可能出现人少时颠，人多时软的问题。（注：乘用车悬架满载偏频一般选在1-1.5Hz，避开人体对垂向振动最敏感的频段4-6Hz）
舒适和经济模式离地高度163mm，高能模式离地高度133mm，郊游模式离地高度213mm。此外，岚图FREE的空气悬架还实现了迎宾模式功能。在使用无匙进入功能时，驾驶员带着钥匙走进车辆会触发车辆自动解锁，同时车身高度会降低至113mm，方便乘客上下车，当车速达到5km/h以上时，车身高度会自动升高到默认的163mm。迎宾模式的车身高度设定无法在行驶过程中启用。
不同的驾驶模式下，空气悬架系统会根据车辆状态，采用不同的悬架软硬和高低参数，保证在乘坐舒适性和通过性上取得更好的平衡。
● 岚图FREE空气悬架场地体验
在岚图FREE空气悬架体验活动中，厂家准备了一些体验项目，让我们有机会体验到这款车的空气悬架在不同的路况下的表现。究竟30万的岚图FREE的底盘是否有PK高价豪华车的实力呢？下面我们来一试究竟！
同时，在该模式下，动力输出更强、动力响应更快，和低重心的底盘相配合，进一步提升了车辆的操控响应。
通过多地形的场地项目试驾，岚图FREE的悬架表现和同级别但价格更高的蔚来ES8相比，处于同一水平线上。这使得岚图FREE的性价比非常突出。
● 全文总结：
岚图FREE的这套空气悬架在硬件上与大众MLB平台车型非常相似。这套悬架系统在设计上注重的是操控稳定性和乘坐舒适性上的更好平衡。大众集团此前就在旗下的保时捷Macan和奥迪Q5等高端车型上采用此类悬架。相比大众集团旗下的高端车型，岚图FREE的售价要亲民不少。从实际体验来看，搭载空气悬架的岚图FREE在行驶舒适性上的表现尤为突出，底盘的行驶质感确实给人非常好的印象。对于那些注重乘坐舒适性、但又没有品牌情结的朋友来说，花30多万元买台带空气悬架的岚图FREE绝对是高性价比之选。(图/文/汽车之家 常庆林 摄/汽车之家 梁海文)
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