主打后驱 聊聊长安EPA1平台那些事儿

　　[汽车之家 新鲜技术解读]  尽管我们没法永远年轻，但永远有人年轻。虽然预算不多，但对驾驶乐趣的追求不少，这样看似冲突的需求不好满足，但如果能巧妙解决，那销量表现一定超乎想象。在这个纯电动车大行其道的年代，长安为新推出的品牌深蓝打造了全新平台，最大亮点就是你们喜欢的后驱。

● EPA1是目前业界唯一兼顾纯电动、增程以及氢燃料电池的平台，不仅动力布局挑战大，还牵扯到造型、NVH、架构等多领域开发；

● 即便到了纯电动时代，主打年轻消费群体的产品仍需后轮驱动保证驾驶乐趣，当然这是需要保证安全性为前提，同时这也影响到布局；

● 在后续的文章中，我们将详细解读关于电机、电控、电池的详细技术，其中包含不少业界首创，敬请期待。

● 后驱不是王道，是新路

　　2017年长安人表示将在整个新能源汽车领域投资1000亿元，这就是香格里拉计划。5年后他们拿出了EPA1平台，它在整体效率、电子电气架构、三电系统等方面有着自己独特的思考，最显而易见的就是第一款产品主打后驱。

　　产品形态是市场调研的结果，尽管绝大部分消费者都不能将车开到赛道上感受极限，且城市拥堵日渐加剧，但年轻购车群体对驾驶性能的追求从未衰减。后轮驱动的诱惑是非凡的，这也是整个平台开发理念的原点。

　　经年累月的时间灌输给消费者的不仅是审美观，还有对产品定位的认知，其中就包含了高级别产品“鼻子都长”的印象。即便从燃油跨入纯电动时代，认知惯性带来的结果是车企们无法忽视的。

　　提到年轻消费群体，总与躁动、非理性、个性等关键词绑定，相比燃油车市场占主要地位的前驱车型而言，后轮驱动既意味着态度，有意味着实力。

● 绝无仅有的兼顾三种能源形式

　　传统燃油车时代，后轮驱动需要纵置发动机与之匹配，这会侵占车内空间。对于纯电动平台而言，前后驱动形式的桎梏似乎被打破了。

　　现实往往是残酷的，早期立项时纯电动专用平台随后变更为满足三种动力形式。即纯电动、增程以及方兴未艾的燃料电池。

　　这就像暑期报名奥数课的同时，告诉你还要学会希伯来语以及橄榄球，不同维度的、难点的事情要同时完成，而且别忘了它还是个孩子。

　　没错，这不仅是中国品牌范围内唯一的涵盖纯电、增程以及氢燃料电池的平台，放之世界范围也是唯一。原因之一就是难度过高，不同动力总成形式虽然优点各异，但由此带来的问题也不尽相同。

　　立项初期，纯电动专属平台被确定为开发原点，由于产品将基于后驱设计，因此留给造型团队的是可以尝试描绘更扁平、更激进的车头空间，这也意味着造型可以更贴合完美空气动力学模型。

　　由于没有发动机、变速箱，因此在整车尺寸不变的前提下，纯电动车的驾乘空间更大。另一方面，布置在地板下的电池组会侵占车内纵向空间，想要解决问题需要削减电池组厚度，但这无疑会影响电池容量，过于激进会影响续航里程。

　　布置在车身中部的电池组还引发了车身结构的改变，尤其是来自车头的传力结构没有合适空间布置，这意味着局部被动安全开发工作需要从零开始。

　　模块化平台的可变性优势在于减少不同车型间，相似零部件与结构的反复验证过程，三电系统当下也有模块化开发理念，由此通过零部件的增减，满足不同车型使用需求。

　　根据目前公布资料，新平台能够满足从小型到中型多个级别的车型开发需求，从市场需求考量，后续包含SUV在内的其他车型产品显然也在整体规划中。

　　 对追求驾驶乐趣的车型而言，后悬架多连杆式结构可谓标配，上限更高以及具有更多的调校空间让它成为工程团队的心头好。复杂结构往往意味着占据空间更大，对纯粹的运动型车而言，这个缺点可以无视，但家用属性更重的产品显然无法用爱包容。

　　增程、纯电动的车重相比燃油车型有明显增加，兼顾操控性与舒适性的同时，只要尽力提升质感，这是直接考验开发团队水平的难题，未来有机会进行拆解后，我们将为您带来详细解读。

　　纯电动平台开发问题还未全部攻克的同时，新需求接踵而至。首当其中的便是需要满足增程系统的布局要求，没错原本扁平的车头现在要塞入传统动力总成，工程与造型团队当时有多崩溃无需多言。

　　增程器作为补能机构的核心，其工作效率不仅影响整车经济性表现，还将对NVH产生直接影响，为其全部从头开始显然成本过高，经过市场验证的成功机型经过调整足矣出色达成目标。

　　设计团队此时接到的挑战同样不小，具体而言便是多套动力总成不能在造型上产生明显差异，换句话说就是纯电动与增程必须一个样。纯电动车无需格栅，因此车头采用封闭式造型，这与增程器需要进气、冷却的需求相佐。

　　在国家新能源战略规划中，燃料电池是更远期的未来发展方向，EPA1平台开发团队同时也接到了需要兼顾这种能源类型的需求，也就意味着它们需要考虑燃料电池组以及储氢罐的布置问题。

● 除了运动就没别的 ？

　　单一特点的车型虽能吸引特定消费群体的目光，但也意味着受众窄的困境，解决办法就是提升整体竞争力。满足用户对驾控方面的强烈需求，辅以当下热门的智能驾驶以及智能座舱技术是重庆人想出的解决方案。

　　座舱域部分平台应用了双分区升级技术。也就是说它不仅是娱乐终端，也是车辆控制终端。考虑到如果车机升级失败，将导致车辆停摆。所以双分区设计理念能够在不影响车主正常使用的情况下瞬时完成软件更新，也能规避升级失败可能导致的车辆抛锚。

写在后面的话：

　　今天任何一台新车都不是单打独斗，隐藏在背后的是庞大的研发体系。作为基石的平台决定了一个产品的上下限，EPA1平台作为长安最新推出的平台，主打后驱理念是想满足年轻消费者需求。当然，这次的平台解读仅仅是系列文章的开始，后面的内容中我们还将为您详细解读长安深蓝SL03三电以及增程系统的关键技术，敬请期待。（文/图 汽车之家 唐朝）