● 长城Hi4混动技术都能满足哪些用车场景？
1.5L+70kW DHT变速器+150kW后桥电机、1.5T+80kW DHT变速箱+150kW后桥电机两套动力组合的系统功率区间范围为220-340kW，能够覆盖紧凑型、中型以及中大型三种车型级别，以满足不同的定位需求。
相信正在看文章的您有些急了，咱们老百姓买车不就图个省心方便吗，你长城做了这么多模式怎么用啊？别急，这就按您日常驾驶的常见工况帮您做具体分析。
在驾驶模式上，长城Hi4混动系统采用串并联+2挡+前后轴双电机架构，相比上一代增加了纯电四驱、并联四驱以及两轴能量回收模式，“三擎九模”能够满足绝大多数用车场景。
通过分析驾驶员的动力需求、驾驶模式、路况、方向盘转角、电机转速、横摆角速度，并结合摄像头、雷达采集到的信息，智能优化前后桥的扭矩分配，避免车辆出现失控的风险。
在入弯时扭矩矢量控制系统能够精准增加后轴远离弯心的车轮扭矩，使车辆呈现转向过度的趋势，实现快速入弯，在出弯时能够适当增加前轴扭矩，提高出弯的稳定性。
● 全文总结
相比起柠檬混动，长城Hi4混动技术更像是一次更新换代，从技术上来说，它不仅避开了柠檬混动前轴负荷过高的问题，同时还丰富了车辆多工况下的驾驶模式，比如纯电四驱、并联四驱以及双轴能量回收等等都能为我们的安全驾驶保驾护航，不过整车质量过重和成本的问题依然没能得到更好的解决方法，这也让我们更加有理由期盼长城的下一代混动。总的来看，Hi4混动技术依然值得期待，但未来市场的表现如何，那还得是消费者们说了算。（图/文 汽车之家 郑晨）
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