[汽车之家 新鲜技术解读] 在最近举行的比亚迪梦想日上，厂家正式对外发布了全新的璇玑电子电气架构。该架构将会作为比亚迪旗下各品牌未来新车搭载全新智能科技配置的基石。下面我们就来全面了解一下这套架构的一些技术特点。
● 名字的由来
众所周知，比亚迪在车型产品和技术命名上一直以来都是中国文化的拥护者。璇玑架构也不例外，它的名字听上去就非常有中国风，其命名灵感来自于北斗七星中的天璇和天玑两颗星星。或许是比亚迪的工程师认为，汽车电子电气架构的域控制器与星象有相似之处，从而引发联想创造出“璇玑架构”这个名字。
● 璇玑架构的特点
璇玑架构作为比亚迪智能化电子电气架构，它由一脑、两端、三网、四链组成。其中，一脑指的是中央计算平台。璇玑架构作为基础平台，将能够支持各大主流芯片供应商提供的芯片，通过软硬件解耦技术，实现算力动态部署，进一步赋能功能创新需求。
根据厂家的最新信息，璇玑架构主控芯片AI模块将采用通用的GPU图形处理器单元，搭配模块化的设计，可以实现存储和算力的任意分配和按需调整，以满足未来不断变化的算力模型，最终实现汽车功能的快速迭代与进化。
为了提高云端AI的训练效率，比亚迪自建了超算中心，算力达到了2000TFLOPS。根据厂家的消息，这个超算中心除了自用，还有望向行业开放，赋能行业发展。
四链指的是比亚迪全栈自研的四大核心链路，包括传感链、控制链、机械链以及数据链。其中传感链作为整车感知系统，包含了种类繁多的物理传感器和多模态软件算法。
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『仰望U9三轮行驶视频展示出极高的安全冗余』
控制链主要是指中央计算单元对整车各部件的控制链路。比亚迪在控制链路上创新性地采用了自研的大模型决策控制算法，能够准确预测各种智驾场景中风险车辆、驾驶轨迹、变道意图等情况，快速得出最优控制决策。
数据链建立在比亚迪已经投放到市场中的600万智能座舱和超过260万搭载L2级别驾驶辅助系统的车辆。通过影子模式回流，比亚迪掌握了大量高质量的驾驶数据，利用车端大模型实现自动数据挖掘，提取各种边角案例（Conner Case），在云端全天候24小时对车端发来的数据进行自动清洗、自动标注，挖掘有价值的场景，同步实现2小时内场景入库。
机械链作为比亚迪的传统强项，旗下最新的易四方、云辇、DMO混动越野平台等独特的控制技术都是建立在强大机械链之上的。近期，又以易四方四电机技术最为抓眼球，仰望U8(参数|询价)的原地掉头和易四方泊车等功能一经发布便惊艳全球。
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『通过轮间扭矩差实现转向的易四方概念车』
毫秒级响应+多系统深度协同，不断拓展着比亚迪机械链的功能边界。作为旁观者，我们可以清晰地看到，比亚迪多年来对技术研发的坚持开始到了收获时刻，密集的重磅新技术发布就是佐证。
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『仰望U8易四方泊车挑战极限侧方位停车』
上面提到的四条链路打通后，比亚迪能创造出怎么样具体的汽车新功能呢？目前还不好说。不过四条链路打通和理顺后，创新之路绝对会如顺水推舟、势如破竹。
● 全文总结：
现阶段，比亚迪正处在企业发展的十字路口，一方面要保持自身在国内的市场地位，做到稳中有进；另一方面要积极拓展海外市场，在海外市场与外国企业进行正面竞争，拓展其在世界车坛的影响力。所幸的是，比亚迪牢牢抓住了新能源汽车这波浪潮，并在技术积累上一直不遗余力。时代眷顾奋斗者,星光不负赶路人，相信比亚迪能够用其技术实力撬开世界汽车市场的大门，让中国品牌和中国汽车真真正正走向世界。（图/文/汽车之家 常庆林）
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