北京时间6月21日晚，2009赛季F1世界一级方程式锦标赛英国站大幕落下，红牛车队展示出了绝对优势，维特尔和韦伯包揽银石冠亚军，布朗车手巴里切罗获得季军。马萨、罗斯伯格、巴顿、特鲁利和莱科宁位列四至八名。
比赛正式开始，首位发车维特尔起步非常迅速，牢牢守住头名位置，巴里切罗和韦伯紧随其后，中岛一贵很快从第五上升到第四位，莱科宁利用KERS将排名提升至第五，而第六位发车的巴顿起步并不理想，一下掉到马萨身后位列第九。海德菲尔德的起步很好，上升5位排到了第10。
比赛进行了5圈，维特尔、巴里切罗、韦伯、中岛一贵、莱科宁、罗斯伯格、特鲁利和巴顿排在前八。维特尔的领先优势已经有了8.2秒，第三位的韦伯距离前面的巴里切罗只有0.8秒。科瓦莱宁的发车非常糟糕，从第13位掉到第19。
尽管韦伯将差距缩小到0.5秒，但直到10圈比赛过后，澳大利亚人始终无法超过巴里切罗。维特尔的速度快的惊人，几乎以每圈扩大1秒的优势在前面领跑，12圈过后维特尔领先巴里切罗的优势已经到达到12秒。
14圈过后，维特尔的领先优势到了14.4秒。第15圈排在第四的中岛一贵首个进站，车队为日本人加6.1秒的油量，依照这个策略中岛一贵不久之后还将进站。随后一圈排在第五的莱科宁进站，出站后冰人排在第10，不过利用这次进站莱科宁排到了中岛一贵之前。前三位车手维特尔、巴里切罗和韦伯依然没有进站。
第18圈特鲁利和巴顿同时进站，出站后他们将莱科宁夹在了中间，随后一圈排在第二的巴里切罗进站，出站后巴西老将排在第五。第20圈韦伯进站，出站后红牛车手刚好排在巴里切罗之前位列第四，随后一圈领先的维特尔进站，车队为他加了27圈燃油，出站后依然排在首位，马萨排名已经上升至第二，不过他还没有完成首次进站。车队告诉马萨，以现在的排位进站，出站后他将排在第六。
第23圈马萨进站，不过出站后的排位比车队预期要好，位列第五。比赛进行了27圈，维特尔领先队友的差距扩大到了21.1秒。切尔西中场巴拉克出现在了马萨的车房.......
比萨进行了35圈，前八位车手是：维特尔、韦伯、巴里切罗、罗斯伯格、马萨、特鲁利、莱科宁和巴顿。第36圈红牛二队车手布尔戴斯与迈凯轮车手科瓦莱宁发生碰撞，布尔戴斯的前鼻翼脱落，而科瓦莱宁的左后轮胎被刺破，两部赛车随后返回维修站更换新部件，重新驶上赛道，不过那次碰撞显然对两部赛车的伤害都很大，没过多久科瓦莱宁和布尔戴斯先后选择退赛。
第42圈莱科宁第二次进站，出站后排在第10，随后一圈排在第四的罗斯伯格进站，出站后排在第九，第44圈维特尔进站，出站后排在队友韦伯之后位列第二。第45圈马萨第二次进站，出站后排在了罗斯伯格之前。第47圈韦伯和巴里切罗先后进站，出站后两位车手分别排在第二和第四。第49圈巴顿完成第二次进站，出站后英国人排在罗斯伯格之后位列第六。
比赛还剩最后5圈（第55圈），前八位车手是：维特尔、韦伯、巴里切罗、马萨、罗斯伯格、巴顿、特鲁利和莱科宁，比赛进行的很平稳。
最终维特尔一路领先获得英国站冠军，韦伯、巴里切罗、马萨、罗斯伯格、巴顿、特鲁利和莱科宁排在二至八名。
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