FIA世界房车锦标赛第十七十八轮赛定于下周9月6日在德国奥舍斯莱本赛车竞技场举行。
奥舍斯莱本赛道位于距马格德堡市约30公里的博德区，这里曾多次举办FIA房车赛，如 2001至2004年欧洲房车锦标赛以及2005年世界房车锦标赛。 此次世界房车锦标赛也成为众多车迷的热门话题，吸引了大批观众的眼球。
奥舍斯莱本被公认为宝马车队的主场，原因之一是该赛道位于德国境内；其二，迄今为止，在奥舍斯莱本赛场举行了十四次S2000车赛，德国宝马车手成果斐然，十二次荣登榜首，仅车手安迪•普里奥克斯一人就四次夺得冠军头衔。在奥舍斯莱本赛场，巴伐利亚车队仅有两次败给西亚特车队。
去年车赛以宝马（德国）车手奥古斯托•法夫斯以及宝马（意大利/西班牙）车手菲利克斯•普特路双双夺魁而宣告结束。
经过六周的夏季整修，世界房车锦标赛在奥舍斯莱本重新拉开序幕。本次赛季的最后阶段在德国发车，继而转战欧洲依莫拉赛场（9月20日），然后是位于远东地区的冈山赛道（11月1日）以及澳门（11月22日）的收官之战。
本次锦标赛决赛阵容强大，场面壮观，宽敞的奥舍斯莱本赛道可容纳一支27车队队伍。
在接下来的八个赛事中，世界冠军头衔争夺战场面将会异常激烈，整个赛事风云变幻难以预测。三位领先车手积分差距不大，均有望夺魁：伊万•穆勒获得82 积分, 加百利•泰基尼与奥古斯托•法夫斯分获77 、76积分。因尚有80积分未揭晓，其他四名车手还有争夺总冠军的机会，他们是车手理科德•韦迪尔(54积分)、罗伯特•哈夫 (53积分)、约克•梅拿 (52积分)以及车手安迪•普里奥克斯 (48积分)。
在制造商积分榜上，宝马以10积分之差逼近西亚特，挑战其领先地位。
菲利克斯•普特路在独立车手赛中以16积分的优势领先汤姆•科罗内尔，位列第一，车手弗朗茨以25积分之差位列第三。
奥舍斯莱本站配重：
宝马 320si, 西亚特 Leon TDI,雪佛莱 Lacetti （负重40公斤）
雪佛莱 Cruze LT （负重30公斤）
宝马 320si Zanardi （负重0公斤）
拉达 110, 拉达 Priora, 西亚特T Leon TFSI （配重负20公斤）
汤姆•科罗内尔表示不放弃本赛季
尽管西亚特荷兰车队决定中断对FIA世界房车锦标赛的资金赞助，车手汤姆•科罗内尔表明将继续征战本赛季最后赛场。
此前西亚特荷兰赞助商声称由于车辆销售量锐减造成资金困难，因而决定在奥舍斯莱本与依莫拉车赛结束后告别本项赛事。
科罗内尔：“我感到很失望，因为日本与澳门赛事对我来说意义非凡。当然，我本人完全尊重这一决议，毕竟在过去的五年赛事中，他们给予我很大鼓励支持。然而，我本人与SUNRED Engineering车队不会放弃此次赛事，因为现在正是独立车手组冠军争夺战的关键时期。我们正在寻求其他预算以便顺利完成冈山、澳门赛事。我绝不放弃，我会尽一切可能完成这次任务。”
丹麦车手参战WTCC德国赛场
两名丹麦车手Michel Nykjær、詹森•瓦特将参战德国赛场，这也是他们在世界房车锦标赛上的首次亮相。
Nykjær曾在丹麦房车锦标赛中勇夺亚军，排名仅在詹姆士•汤姆森之后，并在2007年、2008年欧洲房车锦标赛中连续两次夺冠。本赛季Nykjær将为雪佛莱Lacetti争夺冠军。因为这是Lacetti在本赛季的首次参赛，根据配重规则，Nykjær的车需负重40公斤，幸而锦标赛委员会在2006年以及2008年发布了两项关于配重的修改意见，Nykjær车子配重得以减轻30公斤。
目前在丹麦房车锦标赛中排名第四的车手詹森•瓦特将代表Bygma车队参赛，他将驾驶一辆汽油动力的西亚特Leon出现在赛场上。瓦特2004年代表标致307车队在欧洲锦标赛多宁顿赛道的参赛是其在FIA锦标赛上唯一的一次亮相。在圆满完成FIA 方程式3000锦标赛之后瓦特的赛车生涯被迫中断，原因是1999年他遭遇一场碰车事故导致双腿受伤。一年后瓦特借助驾驶辅助系统重归赛场，并且在2002年一举夺得丹麦赛场冠军头衔。
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