马来西亚大奖赛 红牛迎来迟到的胜利
时间：2010年4月2日-4日
正赛圈数：56圈
地点：雪邦赛道
杆位：韦伯（红牛）
冠军：维特尔（红牛）；亚军：韦伯（红牛）；季军：罗斯伯格（梅赛德斯GP）
最快圈速：韦伯（红牛）
比赛综述：2010年F1大奖赛转战雪邦赛道后，红牛车队仍旧保持着令人瞠目的极速状态。澳大利亚车手马克•韦伯帮助车队夺得杆位，使得红牛车队继续保持着垄断排位赛的局面。周日的正赛，也成了红牛车队大秀RB6的舞台。由于马来西亚高温闷热的天气，令各支车队都不太适应，因此赛前的天气预报，反而让大家都没了压力。
结果令人意外的是，比赛是在干燥地场地条件下完成的。正赛打响后，维特尔以优异的发车表现超越罗斯伯格与队友韦伯，稳稳占据了第一的位置，接下来，两位红牛车手接连做出最快车速。第八位发车的舒马赫因赛车后悬挂螺栓脱落中途退赛，而本次比赛最惊险的一刻出现在比赛即将结束时，在倒数第二圈，阿隆索与巴顿持续不断的缠斗终于引发了法拉利赛车的爆缸。最终，红牛车队以大赢家的姿态统治了雪邦赛道。
技术小结：
梅赛德斯GP车队的W01赛车在马来西亚大奖赛开始前修改了车身候补设计。由于在前一站的比赛中，车队发现废气驱动系统存在一些不足，因此重新修改了整个后车身，升级之后，留给废气驱动套件的空间更加充分，以确保排气冷却的效果。另外，工程师还在后车身下端，接近地面的位置，开设了两个小开口。
红牛二队对STR05赛车的排气系统进行了更新升级，以对应雪邦赛道湿热高温的比赛环境。他们加装了废气冷却系统，将原本外置的排气口隐藏了起来。
2010赛季开始后，红牛赛车RB6以惊人的速度表现，吸引了专业人士的关注。在马来西亚站的比赛开始前，工程师更换了前刹车周边配件。在前两站比赛中，RB6接连遇到制动系统不稳定的问题。特别在揭幕战巴林大奖赛的练习赛中，维特尔的赛车，甚至出现了左前轮松动的高危状况。为了避免此类事情发生，车队严格检查了前刹车周边配件。
法拉利F10在马来西亚站的比赛开始前，进行了几场有针对性的测试，特别针对新底盘的测试受到关注。事实上，围绕着新底盘的研发工作，早在揭幕战之前就已经开始，车队亟待解决的问题，集中在后车身的扩散器通道。法拉利希望能最大程度提高该部件的工作效率。另外，工程师还加装了用来冷却驾驶舱下面叶片的装置。
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