[汽车之家 改装] 大家好，又到了周末改装车集锦的时间了，咱们书接上一回，继续聊《头文字D》当中的经典车型（点击进入《头文字D》经典车上集）。随着剧情逐渐深入，拓海和他的AE86加入了高桥兄弟组建的Project D车队，在四处征战的过程中，遇到不少驾驶各款高性能车型的强手。这些经典的日系性能车，相信都活在各位车迷的硬盘里面吧。此外，本周视频是一辆来自美国AMS Performance打造的1500马力日产GT-R。话不多说，马上入题。
>>>相关链接，点击进入《<头文字D>经典车（上集）》<<<
☆斯巴鲁翼豹 WRX Type R STI Version V （GC8）
代号/别称：GC8，GC8V
车手：藤原文太（拓海之父）
在《头文字D》第四部中，拓海依然开着他那台心爱的AE86在凌晨下山送豆腐，自从参加Project D车队以来，他的技术也是突飞猛进，将AE86的性能发挥的出神入化，直到在自己的主场秋名山碰上一台蓝色斯巴鲁翼豹STI(GC8)，用同样的水沟跑法将AE86轻松超越，接着很快便消失在茫茫山路中。这一事件一直困扰着想要成为最快山路车手的拓海，而令大家没有想到的是，这台神秘的斯巴鲁GC8正是拓海的“怪”老爸的最新座驾。
性能强悍的翼豹GC8可算是斯巴鲁品牌发展至今最为经典的一款性能车型，该车型发售于1998年8月到1999年8月，由于当时555富士车队在WRC中如日中天，所以民用版的STI也很受欢迎，GC8仍然采用斯巴鲁招牌的水平对置发动机和全时四轮驱动系统。2.0升水平对置涡轮增压发动机已经可以输出280马力的最大功率，（当时日本国内的君子协定各车型不得超过280马力），扭矩也提高到了352Nm。对于一台1.2吨的车来说，原厂动力性能已非常迅猛。
第五代翼豹STI后期版本曾推出过一款全球限量仅400辆的翼豹(GC8)STI 22B车型，该车对悬挂系统与车身等部位做了进一步改进，外观上最大区别是车身后部的宽体套件。22B车型将2.0升发动机扩大至2.2升，22B也因此得名。稀有的22B车型至今已经成为了斯巴鲁铁杆车迷心中的神物，此车极赋收藏价值。
在《头文字D》中，这台STI是在稍后期出现的。当时文太已经把AE86送给拓海去征战Project D使用，自己则换上了这台新式的STI。刚开始文太还有点排斥这种新式的高科技四驱车，但驾驶后却深深感受到了这台车有多快。有次拓海在驾驶父亲的这台车之后，也突然对自己驾驶AE86还能不能更快产生了疑问，一度迷失。也正是这台性能强劲的四驱车，让拓海突破了小马力后驱车型的技术瓶颈，将前进的脚步迈向了更远的地方。
