★港京拉力赛
就像提起拉力赛就会想起翼豹一样，如果提起中国的赛车运动，我们就不得不提起港京拉力赛。斯巴鲁车队和港京拉力赛有着共同的赞助商——555，斯巴鲁赛车更是早于民用车率先进入中国。当时斯巴鲁车队在中国的名字还是“555富士重工”队。
中国的汽车运动的启蒙可以追溯道1985年开始的香港——北京拉力赛（港京拉力赛），所以早年的港京拉力赛就成为了中国汽车运动的“代名词”。在港京拉力赛上，中国人第一次发现，“原来赛车是这个样子的，汽车居然还可以是这样的开法”。
比赛的成功举办为中国汽联日后组织大型国际性汽车赛事奠定了良好的基础，也使拉力赛成为中国汽车运动的一个先驱性项目。
从1985年到1996年11年间，港京拉力赛培育了中国历史上第一批车手，他们是陈学众、赖宝贵、羡桐春、卢宁军、赵燕翔、柳实、赵巍巍等，参与此项赛事的多位中国车手后来成为了中国赛车运动发展的主力军。
从1985年至1996年，先后有丰田、日产、欧宝、富士、三菱、现代等十余个车队以及像米科拉、坎库宁、瓦塔宁、麦克雷等新老世界冠军参赛。总共7届赛事，555富士重工世界车队与三菱车队获得过两届冠军，丰田赢得过一届，另有555奥迪获得过两届桂冠。
港京拉力赛共举办了7届，前两届1985－1987年，后五届1993－1996年。它以比赛路线路长，规模大，赛道难度大，比赛沿途风光无限而赢得国际上的广泛赞誉，被称为当时“世上最不平凡的汽车拉力赛”。 自1994年起港京拉力赛以其出色的组织工作，被国际汽联列为每年亚太拉力锦标赛的一站。
港京拉力赛纵跨国内数个省市，每年赛事来临均有成千上万的观众夹道欣赏这一色彩缤纷、气势宏大的车流奇观。
★与斯巴鲁和翼豹共同成长的拉力传奇——科林·麦克雷
麦克雷以极限冒险的驾驶风格著称，总是游走在极限边缘的驾驶风格也使得麦克雷在比赛中事故频发，人们总是说如果麦克雷不出事故，那么他肯定会在领奖台上。他经历了无数次的严重事故，都能安然无恙，但是这位拉力传奇最后却殒命于直升机事故，这一现实令人感到无限哀伤。如果可以选择的话，相信麦克雷更愿意在他的拉力赛场上走到生命的终点。
●观看麦克雷比赛最难得一见的就是他赛车的刹车灯
斯巴鲁翼豹在它诞生的早期参加拉力赛就取得了举世瞩目的成绩，在此后一路发展向前，始终专注于拉力赛场，成就了翼豹永远的经典拉力赛车形象，下一期我们将为大家介绍翼豹2000年以后的发展，以及翼豹在近年中国赛场上的表现。（文/汽车之家 孙迪）
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