韩寒最新战车实拍斯巴鲁翼豹CRC赛车

孙迪

2012年04月25日 07:47 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家赛事] 在本届北京车展上，斯巴鲁携斯巴鲁中国拉力车队的车手韩寒和李微一道发布了2012款翼豹CRC赛车，发布会上的这部赛车将由韩寒驾驶参加今年全年CRC（中国拉力锦标赛）的比赛。而韩寒去年夺得了这项比赛的年度车手总冠军。

　　这部新发布的翼豹CRC赛车基于斯巴鲁第十代翼豹STI打造，从外观上看与去年的翼豹赛车差别不大，只是在涂装上由去年的全身蓝色变成了今年的蓝白相间的颜色。

　　下面我们把这部赛车不同于民用车的一些特点为大家做个简单介绍。

　　由于今年雅泛迪（Advanti）轮圈是斯巴鲁中国拉力车队的赞助商之一，自然这款赛车使用的轮圈也是雅泛迪品牌。

　　我们可以看到赛车内部的改装情况并不算大，还可以很明显的分辨原厂的中控台，甚至原厂的SI-DRIVE四驱控制系统也得以保留。

　　驾驶这部赛车的依然是斯巴鲁车队的老搭档：车手韩寒和领航孙强。韩寒首次获得全国汽车拉力赛的车手年度总冠军是2009年，2010年韩寒加入斯巴鲁中国拉力赛车队，2011年的CRC的比赛中他驾驶10代翼豹再次夺得年度车手总冠军。斯巴鲁中国拉力车队也在2010和2011赛季两次获得了年度车队排名第二的好成绩。相信在新的一年里CRC的比赛会更加精彩，也希望斯巴鲁中国拉力车队能够取得理想的成绩。（文/汽车之家孙迪）

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拉力蓝传承20载斯巴鲁翼豹赛车史(上)//www.autohome.com.cn/sport/201204/322741.html

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文章标签：汽车赛事赛车曝光

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翼豹 2007款 2.0R Sport 阅读测试文章
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11.60秒	42.20米	--升
测试文章：温柔的豹子！测斯巴鲁翼豹2.0R Sport
评测编辑-韩路：	我不喜欢新的翼豹，因为这个样子很“丑”的家伙和我印象里极为彪悍的回忆相差太多。也许有的人要反驳这是款民用级别车辆，但是我并不这么认为，如果它是民用车，那花费23万，我为什么不买个锐志呢？也许只有按照另类的需求去判断它，但是如果真按照另类需求去判断的话，它又显得太平庸了！在我眼里，十代翼豹不及格。
评测编辑-王苦公：	新翼豹很难让人把它和WRC赛场上的蓝色军团联系起来，两厢的造型也显得更像是家用车。实际上这款翼豹2.0R也确实是为家用而设计，这也不是不好，毕竟沉重的离合、凌厉的转向只能取悦少数人，但这款2.0R Sport又强调运动性，这样就有些不伦不类了。作为家用不如丰田车，比运动性更不如它的前辈，最可怕的是价格也完全没有竞争力。
评测编辑-孟庆嘉：	印象中，翼豹永远是强悍、硬朗的拉力强者，而十代车型2.0R款则明确的瞄准了民用之选，仅从外表上看就感觉缺少气势，如果说上一代的“猪鼻子”给人印象是后知后觉但个性十足，那么十代则有些过于收敛、甚至平淡过头。我还是期待十代2.5T款车型，因为那才是证明新一代速度与力量代言人的关键。

翼豹 2005款 2.0T WRX轿车版阅读测试文章
加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
5.52秒	39.53米	--升
测试文章：5.5秒破百超值华龙改装翼豹性能测试
评测编辑-韩路：	华龙赛车的改装理念比较平实，用最少钱打造最强的赛车，不仅仅是片面追求花大价钱来砸出来的性能。这套翼豹的2万元的动力套装非常超值，让我们看到了改装车不仅仅是烧钱的过程，性价比一词也可以用在改装业！
评测编辑-王苦公：	翼豹原车性能已有上佳表现，而此次华龙赛车的这款两万元超值改装套件更使翼豹强悍了不少。行车电脑和全段的排气均自行研发，ECU根据北方地区的油品进行了喷油量和进气量的微调，使其更适合北方气候。这些足见华龙赛车的改装实力。
评测编辑-孟庆嘉：	很遗憾，这次没有亲身体验让人撕心裂肺的发动机吼叫和强大的推背感。对于翼豹的喜爱可以追溯到最早的“京港拉力赛”，仅仅花费2万可以提升20%的性能让我十分惊讶！看来精心调教的ECU威力的确十分强大！