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奥迪包揽冠亚军 勒芒24小时耐力赛战报

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  [汽车之家 赛事精选]  第82届勒芒24小时耐力赛在法国当地时间下午3点落下帷幕,经过24个小时的鏖战,奥迪车队凭借R18 e-tron quattro赛车包揽了总排名冠亚军。获得冠军的是奥迪车队2号车组,他们在24小时内围绕勒芒赛道行驶了379圈。三位车手分别是Marcel Fassler(瑞士), Andre Lotterer(德国)和Benoit Treluyer(法国),这也是他们继2011、2012年之后,第三次为奥迪车队捧得勒芒24小时耐力赛冠军奖杯。

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(从左至右:Andre Lotterer、Benoit Treluyer、Marcel Fassler)

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停在领奖台的奥迪车队2号赛车

  摘得亚军的是奥迪1号车组,行驶圈数376圈。这支在练习赛几经磨难的车组能获得如此佳绩实属不易,同时也更要叹服奥迪车队技师们的鬼斧神工,能够将撞毁两次的赛车重新送回赛场并夺得亚军。

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奥迪车队1号车组获得亚军

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奥迪1号车组车手在领奖台上自拍
(从左至右:Tom Kristensen、Lucas di Grassi、Marc Gene)

  接下来是丰田车队的8号车组,他们以374圈的成绩获得季军。另外,排位赛获得杆位的丰田车队7号车组在比赛正赛进行至第15小时的时候,由于赛车电力系统故障退赛。  

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丰田车队8号车组获得季军

  此外,首支由华人车手组成的OAK Racing-Team Asia车队的33号车组(LMP2组别),以347圈的成绩,总排名第11名完赛。三位车手分别是:董荷斌、程飞和方骏宇。

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从左至右依次为:董荷斌、程飞和方骏宇

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(图片来自车致微博)

  赛前呼声很高的保时捷车队(LMP1组别)的两部赛车均在比赛进行至第22小时,由于赛车故障退出比赛,两车分别行驶了348圈(14号车组)和346圈(20号车组),而在比赛结束前3小时他们还在领跑全场,突然间全军覆没实在令人遗憾。

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保时捷车队20号车组赛车

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  此次奥迪车队在勒芒24小时耐力赛上的胜利,是他们继2010年夺冠后的第五连冠。奥迪车队从2000年至今已获得13场勒芒24小时耐力的冠军头衔。(文/汽车之家 郭枫 图片来源于网络,质量有限敬请谅解)

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    评测编辑-张郁达:

    这代R8已经进化的相当成熟,无论是性能还是外形,而且内饰也非常豪华。日常驾驶开起来足够舒适,视野良好,作为一台日常代步驾驶的超跑来说完全没有问题。再众多超跑加入增压阵营时,R8依然坚持着高转速V10自然吸气发动机,令人敬畏,不过我想这可能也是最后一代NA的R8了。缺点嘛,就是过分低调,亮骚指数不如没贵多少的LP580-2

    评测编辑-李佳:

    跟上一代R8相比,这代R8变化十分明显,尤其是内饰的豪华程度以及日常驾驶舒适性方面。性能上足够说的过去,除非你真在乎那零点几秒的加速成绩。不过话又说回来,R8就没必要买这么顶配的,等等普通版的5.2FSI就足够了。

    评测编辑-张可:

    如今能坚持自然吸气的跑车已经不多,性能完全令人满意,而且非常适合日常使用。改款的外观和内饰设计更符合当下审美,而且足够亮骚。没什么太多好说的,这个圈子的朋友们会有更多自己的看法。比如多加30万买个兰博基尼。

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    评测编辑-王苦公:

    R8不是性能最好的跑车、也不是价格最厚道的跑车,但如果说它是最迷人的跑车,我想不会有人反对。在国内还不是很繁荣的性能跑车市场,R8单是凭借抢眼的外观就能有一番作为。不过R8最大的意义还是让人们从新认识了奥迪这个品牌。

    评测编辑-孟庆嘉:

    描述奥迪R8的外观,我只能用着迷来形容!尤其是它的那对儿行车灯!绝对的销魂、梦幻!420马力所带来的暴躁感称得上是“超跑范儿”!然而,谈到舒适性和易用性,奥迪R8就显得更有特点了,尽可能的平民化与简单化也让它在同类车型中更加与众不同!

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指导价:暂无报价
级别:跑车
发动机:0T 0
变速箱:暂无信息