340马力后驱标致2008 DKR拉力赛车路试

郭枫

2014年07月10日 00:05 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家赛车曝光]　　标致在今年4月发布了用于征战2015年达喀尔赛事的2008 DKR赛车，近日，他们又传来了这辆赛车的路试照片，并透露了关于这辆车更多信息。

　　首先在动力方面，这辆达喀尔赛车将搭载一台V6双涡轮增压柴油发动机，最大功率将不低于340马力，此外，这辆赛车极有可能采用后轮驱动布局。如果他们能够在2015年达喀尔拉力赛上获胜的话，那么它将成为首辆在此项赛事获胜的2WD（两轮驱动）柴油发动机赛车。

　　底盘部分经过优化设计，使得这辆赛车能够拥有460mm悬架行程，不仅通过能力更强，还可使它安装上更大的轮胎（直径37英寸的米其林泥地胎）。同时，没有了复杂的四轮驱动系统，它还将拥有一个较轻的“体重”。

　　在2015年达喀尔拉力赛上，著名拉力车手彼得汉塞尔、卡洛斯·塞恩斯、西里尔·德普雷将驾驶这辆2008 DKR赛车，代表标致道达尔车队（Team Peugeot Total）参赛。（编译/汽车之家郭枫）

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评测编辑-王泽石：	它的设计仍能让人眼前一亮，但是再好看的内饰最终是要服务于人的，这时它并不好的人机工程学就暴露出来了。这个价位找一辆好开的小型SUV并不困难，因此2008的亮点并不足以让它在一众车型中脱颖而出。
评测编辑-于硕：	单纯的为求平顺性而降低了整体的驾驶节奏，2008开起来明显缺少了传统法系“小车”本该具有的活力，而不少违背日常驾驶习惯且匪夷所思的设计细节倒是一如既往的“法系”，也让原本新颖的造型变得暗淡无光，在擅长的领域搞砸真的有些不应该。
评测编辑-谢玥：	小车看着不错，开着也不赖，但说实话综合售价和实用性之后，它并不能打动我。市场上的选择太多了，法系车目前的境遇和口碑让它在同级中成了边缘化产品，试过之后发现，它并没有那么差，不过卖得不好确实有一定道理。

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评测编辑-李毅：	我原本对1.6T的2008期望挺高的，不过这台6AT变速箱实际表现实在很难让人满意，低速换挡顿挫真心让人受不了，可惜了那么好的底子，希望东风标致在未来的改款中能做一些针对性的改进。
评测编辑-于晗：	这次标致为我们带来的1.6T+6AT的2008，根本地解决了动力太弱的缺点，却也带来了其它不足。比如，匹配不成熟。当然，对于钟爱法系设计的朋友来说，我觉得这依旧无伤大雅，它的亮点依旧无法替代。
评测编辑-时睦华：	我很喜欢2008的操控感，还有它古怪、科幻的内外设计。不过新动力总成的成熟度对新款2008来说依旧是个问题。所以它更适合那些一眼看中设计风格的、感性的年轻人。

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评测编辑-张可：	总的来说还是一辆挺不错的车，设计时尚，外型也挺招人喜欢，最主要是内饰非常干净的感觉。高配车型的大天窗真是挺棒的，方向盘手感也很好。如果让我选，可能会选择手动版本车型，但方向盘的配置又打折扣了。纠结ing...
评测编辑-刘昱昕：	标致2008比翼搏漂亮，比创酷和昂科拉便宜，算是合资小型SUV中一款很有竞争力的车型。不过有两个问题需要注意，一个是4AT变速箱确实有些落伍，二是低配车型的内饰在质感上比顶配要差不少，这个心里要有准备。
评测编辑-胡正暘：	加上选装件价格，这辆顶配版本的测试车得卖14.17万，其实已经不算特别便宜了，建议这个级别的产品，尽量选择手动，一是价格会便宜，二是动力表现也会好一些。