新赛季的变革 2015 CTCC肇庆开幕战观赛

它仍旧保持了出众的操控性，如果动力再强一些就完美了，期待未来推出的SKYACTIV-X发动机。

设计方面，它的每一次出现，都让人倍感惊艳，好看与否，想必各位已经自有定夺了。关于操控，在绕桩测试环节，前桥能够给你非常好的指向性，虽然侧倾还是比较明显的，但是前轮拥有较为充足的抓地能力，所以会感觉车辆非常好控制。而灵活的车尾让我有些意外，非常自然的滑动，让尾部有了更好的跟随性，你完全感觉不到拖沓或者臃肿感，运动性能一如既往的优秀。

新一代马自达的设计又上了新台阶，外观造型让人过目不忘，优雅的线条勾勒出了不一样的美感；内饰也经过了重新的调整升级，看上去简洁干练，整体向主驾驶倾斜的中控台以及手感造型都很不错的方向盘提升了驾驶者的车内体验。

抛开动力而言，1.5L昂克赛拉还是一款不错的车型，设计动感时尚，操控依然犀利，油耗表现也非常出色，只不过内饰空间比较小，并不适合成员较多的家庭。说到底，1.5L车型还是用来走量的，至于体现马自达3运动精髓的任务，还是交给2.0L车型吧

这台1.5L昂克赛拉的最大问题还是动力，如果因为运动而选择它的话，不如努把力上2.0L车型，尽管1.5L车型还是保留了一些运动特质，但它实际上更像是一台造型时尚动感的代步车，而且油耗表现也还不错。

动力表现仅仅属于代步的水平，操控表现还是很不错的，悬架也比较有韧性，噪音则是除动力之外的另一个不足。手挡变速箱的挡位行程适中，在同级别的手动挡车型当中，手感算是中上等水平。满足代步没问题，如果是追求空间，那还是看看其它车型吧！

昂克赛拉两厢车型的乘坐空间与三厢车型相同，后备厢空间略有减小，对实用性影响不大，根据个人的外观喜好来选择准没错。不过真的很推荐2.0L车型，1.5L的动力表现有点对不起这么动感的外观。

从产品层面来说，昂克赛拉这款车型并不是非常符合中国消费者胃口，它没有大空间，没有高配置，坚持着自己“驾驶至上”的原则，只让少部分志同道合者倾心。相比之前测试的2.0L版本，1.5L版本便宜了，驾驶表现上则有失分，因此这一上一下并未增添太多吸引力。肩负着为全系车型走销量的重担，1.5L的几个版本还得加把劲。

1.5L自动挡车型本来动力就一般，发动机的输出还特别线性，于是全油门加速的时候一点推背感都感觉不到，真是让人很失望，再运动的操控感也没办法让人提起兴趣了。所以，既然是选择了这款运动、个性、小众的产品，那一定努把力买2.0L的。

昂科赛拉是一款优缺点都很突出的车型，简单说，它非常有个性。它的驾驶乐趣和动力总成的匹配成熟度同级别难觅对手，但空间、噪音抑制、配置都不甚理想。如果从市场层面去看，整体竞争力一般般，但从个人喜好去看，肯定有人对它爱到无法自拔。

昂克赛拉是这个级别中少数这么有驾驶乐趣的车型，创驰蓝天的2.0升发动机与6AT变速箱匹配默契，无论是动力或者油耗都能令人满意。空间小点，推荐给年轻的两口之家。

若以运动、乐趣之名做判断，新一代马自达3是近乎完美的。它拥有同级别最好的变速箱，以及出色的底盘和转向系统。可贵的是，依靠精良的调校，马自达3被同时赋予了相当棒的舒适性。它是同级别最好的驾驶者之车，扣分的地方只在空间、配置，还有那个拗口的名字——昂克赛拉。