尽全力不放弃 编辑做领航初次体验CRC

　　由于从北京没有直飞张掖的航班，而张掖机场又是军用机场。为了避免8月1日没有航班起降的尴尬，我们于7月31日就飞到了张掖，而许多车手都选择了开车奔赴这个赛车之都。看到这，相信许多人对拉力赛的赛程安排还不太了解，下面我就来简单为大家介绍一下。

　　从上一站河南登封开始，2016CRC便拉开了帷幕，此次的张掖是今年第二站比赛。根据最新消息，此后9月份的北京怀柔站（原本也是WRC的其中一站）据说因为种种原因而取消了，因此作为备选的湖南郴州有可能会取而代之。除此之外，10月的四川都江堰是新增加的分站赛，也是CRC近20年的历史当中首次在蜀设立分站赛。而浙江武义和龙游的比赛时间依旧是11月份，12月的黑龙江鸡西将会是今年CRC的收官之战。

　　因为拉力赛每一站的比赛路程很长，所以又分为好几个赛段。以此次张掖站为例，共分为9个赛段，具体安排如下：

　　在比赛开始之前，各大车队车手都会进行赛前试车，车队维修技师会根据车手的反馈对赛车进行最后的调试。不过比亚迪车队并没有这样做，或许是因为目前SAE组别还只有比亚迪一支车队，不存在其他竞争对手，所以车队的整个心态都比较放松。不过为了进一步增加紧张感，从今年开始，比亚迪内部的8台赛车也分为了秦风和梦想两支车队，相互竞争。

　　说实话，看到其他车队都在试车，而自己却只能待在维修区无所事事，心里确实很没底。毕竟连接下来自己要做什么都不是很明确，各个赛段的时间卡如何使用也是一头雾水，直到拿到赛会手册、路书和勘路车号之后，我的心才平静下来，赶紧找一名经验丰富的领航，把所有不懂的问题全部弄清楚。

　　不同于场地赛，拉力赛在正赛开始之前都会有大概两天的勘路时间，车手和领航的工作就是在规定的时间内驾车把所有赛段走完，并制作路书。不熟悉拉力赛的朋友几乎都会认为，领航员的工作应该很简单，只需要在比赛时为车手汇报下一个弯道的情况即可，然而实际上，领航员需要做的工作非常多，而且远没有想象中那么简单。

　　这次张掖站的比赛发生了很多戏剧性的小故事，例如在勘路的前一天晚上，赛会紧急通知修改部分路书，原因是连接赛段之间的行驶路段有将近一半都在修路，导致路线改了又改，看上去也极为复杂，这在CRC的历史上实属少见。事实上，在第二天的行驶路段，几乎所有车手和领航都有点蒙圈。

　　勘路第一天，所有车手及领航需要在7点之前赶到维修区，驾驶勘路车前往指定赛段。赛会对勘路车没有要求，只要能在规定时间内勘路即可。出于对赛车的保护，一般大车队都会使用普通民用车勘路，而比亚迪车队则由于成本控制，直接选择用赛车勘路，这也为我们接下来的正赛埋下了隐患。

　　这一站共有130多辆赛车参加比赛，赛会事先会根据号码编排，分组按不同时间段进行勘路。我们的74号赛车需要在8:00-9:30时间段内完成银河赛段的勘路，而由于行驶路段修路的原因，几乎所有赛车都没能在8:00准时到达赛段入口。当我们到达银河赛段入口时，已经是8:20。考虑到9:40还要进行下一个赛段的勘路，所以银河赛段只能完成一遍勘路。