勘路都需要做什么？简单来说，勘路的过程就是车手根据自己的驾驶风格，一边驾驶一边将赛段里所有的弯道和直线描述给领航员，领航员需要坐在副驾驶将这些数据都记录在本子上，然后在比赛时再一一汇报给车手。听上去简单，但实际上在颠簸、蜿蜒的赛段里边听边写并不是一件容易的事儿。路书很难写工整，甚至有些人会出现头晕、呕吐的现象。还好以上这些情况都没有发生在我身上，路书也按照车手的描述准确并工整的记录了下来。
我们离开银河赛段的时间大概是9:00，尽管还有时间返回至起点进行第二遍勘路，但考虑到下面的安排，我们还是决定前往下一个赛段的起点。在接下来的丹霞、平山湖和红湾三个赛段，我们都顺利完成了两边勘路。其中第一遍是记录，第二遍勘路是核对。由于时间紧张，我们两个也处于相当兴奋的状态，所以在第二遍勘路时，基本上都是按照比赛时的节奏进行驾驶的。作为初次参加拉力赛的新手，我竟然也能够按照比赛的节奏准确的将路书汇报给车手，且路书只有很少的部分需要修改。我们都为彼此间初次合作的默契程度感到惊讶和激动。
第一天四个赛段的勘路非常顺利，有很多勘路车都发生了爆胎导致不能按时勘路的状况，而我们的赛车在整个勘路过程中一直都没有发生任何状况，电池充放电也很正常，车辆的操控相比去年有了明显进步。
第一天顺利的表现并没有让我有任何的懈怠，晚上回到酒店又再一次拿出路书，对照车载视频仔细核对，争取在正赛时不要出现丢路书或者报错路书的状况，此刻我们两个人的目标都是取得SAE组别的冠军。
第二天的勘路要比第一天轻松许多，只有神沙窝一个赛段。至于超级短道，由于大部分是包含在神沙窝赛段内的，所以无需再进行勘路。说到神沙窝，许多车手都表示往年这是张掖最难跑的一个赛段，而今年的神沙窝路面要平整了许多，大坑和大石块看似也明显少了。不过由于赛道被垫高了，所以赛车一旦冲出赛道，就很难再回到赛道上了。其实今年的神沙窝还暗藏重重杀机，路面看似平坦，碎石也看似少了，但随着一辆辆赛车疾驰而过，路面也会变得越来越糟糕，最终还是逐渐恢复到了往年的状况。
其实在第一天勘路结束之后，傍晚的张掖就下起了雷阵雨。虽然时间不长，但狂风暴雨还是导致了有部分赛段和行驶路段的道路被冲毁，这就意味着正赛时，有些赛道会和勘路时有所不同，需要车手和领航具备很强的随机应变的能力。还好张掖这几天连续高温，经过一天的暴晒之后，赛道又恢复了之前的干燥戈壁滩状态，几乎所有人都已经适应了这样的张掖。
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