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FE电动方程式:宝马车队斩获揭幕战冠军

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  [汽车之家 汽车赛事]  2018年12月15日,ABB FIA Formula E电动方程式2018/19赛季揭幕战在沙特阿拉伯首都利雅得拉开帷幕,来自宝马i Andretti车队的车手Antonio Felix da Costa经过45分钟+1圈的激战,第一个冲过终点线,斩获新赛季的首个冠军。

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  在全新的第五赛季中,ABB FIA Formula E电动方程式迎来了有史以来最大的变革,更换了全新的第二代方程式赛车。新赛车拥有极富未来感的外观设计、更强的动力、更高的效率以及更长的续航里程。

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  在动力方面,第二代赛车可以最高输出340马力,在正式比赛中动力输出功率限制在272马力,0-100km/h加速时间为3.1秒,最高时速可达240km/h。由迈凯伦统一提供的电池相较上一代赛车容量增加一倍达到52千瓦,可以单车完成45分钟+1圈的赛程。

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  而在赛制方面,ABB FIA Formula E电动方程式除了继续保留特有的Fanboost之外,还引入了更具挑战和观赏性的Attack Mode攻击模式,车手在比赛中必须两次通过激活区,让赛车获得额外的25%动力提升,每次持续时间为4分钟。

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  由于在比赛当日下起了中雨,导致比赛的第一次自由练习被取消,第二次练习被迫推迟。同时,排位赛也受到了一定的影响。来自宝马i Andretti车队的车手da Costa以1分17.728的成绩排在首位发车,在他之后的是来自Geox Dragon车队的Jose Lopez,第三位发车的是日产e.dams车队的Sebastien Buemi。

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  来到正赛,随着绿灯亮起,22辆赛车一同发车冲向一号弯。Venturi FE车队的Mortara在开始后不久由于抱死车轮,重重的撞到了墙上。比赛进行9分钟之后,DS Techeetah车队的两名车手Eric Vergne和Andre Lotterer先后超越Geox Dragon车队的Jose Lopez,将自己的排名上升至第三和第四。

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  在同一分钟,Vergne在18号弯又趁机超越了Buemi,将排名提升到第二,而Mahindra Racing车队的车手Felix Rosenqvist撞车退赛。比赛进行到第26分钟,Venturi车队的菲利普·马萨在内线超过HWA车队的Vandoorne,暂时排名第九。

  在第一集团,da Costa在全场比赛中一直处于领先位置,抵挡住了两辆DS Techeetah赛车的一次又一次夹击。

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  Jose Lopez的赛车由于悬架损坏,停在了14号弯的出弯处,导致了全场黄旗,所有赛车的差距被拉回至同一水平线。不过,三分钟后比赛恢复,九辆赛车同时激活了Attack Mode攻击模式,试图提升他们在本产比赛的排名。

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   与此同时,领先的da Costa激活了FANBOOST,点亮了halo光环装置的提示灯,这也进一步拉大了他与Vergne的距离。最终,da Costa将领先的优势保持到了比赛结束,获得了FE新赛季首场比赛的胜利,Vergne和Mahindra车队的D’Ambrosio分获亚季军。

  此外,值得一提的是奥迪ABT Schaeffler车队的车手di Grassi,他从非常不利的第18位发车之后便不断超越,一共超越了9辆赛车,最终获得第9名的成绩,成为本站比赛超车次数最多的车手。

  据最新消息,原勒芒冠军Neel Jani将代表保时捷(限时好礼)车队参加2019/20赛季FE的比赛,这也标志着,这家著名的德国跑车制造商终于来到了Formula E的赛场。更加详细的赛事报道将在近期发布,请您持续关注。(编辑/汽车之家 郭枫)

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    评测编辑-姜田双:

    宝马i8是一台很容易驾驶的跑车,虽然我是一位女司机,但驾驶起来毫不吃力,适中的转向力度,合适的踏板阻尼,加上舒服的座椅,作为一台跑车能有这样的表现十分不错。

    评测编辑-姚嘉:

    虽然目前市面在售的i8仍然是2014款,但在目前来看,它的外观依旧十分拉风,而且科技感很强,开在路上有着很好的回头率。

    评测编辑-刘立伟:

    在测试过程中,这台1.5T发动机加电机的动力总成组合表现让我出乎意料。0-100km/h加速为4.67秒,0-400米的尾速能达到183.27km/h。不过刹车距离在同级来说并不理想,100-0km/h的刹车距离为37.99米。

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    评测编辑-李伟龙:

    200万元以内,你再也找不到一款比i8更拉风的车型,光这一点我相信就已经可以满足国内大多数消费者对于跑车的需求,况且它在性能方面也有着不俗的表现。

    评测编辑-郑宇:

    汽车工业已经开始进入一个革命性时代,宝马i8就是一款能让我们看到、摸到未来的跑车产品,因此我们可以允许它有一些瑕疵,至少它是一次成功的尝试。

    评测编辑-张子仪:

    因为是四驱加混动,所以i8开起来并不像常规意义上的宝马跑车。碳纤维车身和1.5T三缸发动机让它变得很轻快,转向也足够精准,它在赛道上可以跑得很快,但驾驶乐趣一般。至于拉风指数就不用多说了,大家自己慢慢欣赏吧!

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级别:跑车
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