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汽车之家赛车队:CEC宁波站顺利完赛

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  [汽车之家 汽车赛事]  5月19日,CEC中国汽车耐力锦标赛在宁波迎来了揭幕战的第二回合决赛,第二回合将采用第一回合结束时的排序进行发车。同样采用由安全车带领的动态发车的形式。早些时候进行的国际组第二阶段正赛发车前,宁波国际赛道出现一阵突如其来的暴雨,让赛道部分地方变得十分湿滑,也为比赛增添了不少难度。

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  601号车组的第一棒交由评测编辑梁奇来负责。对于这种动态发车的形式梁奇还是第一次接触,所以碰到了些麻烦。由于在绿灯亮起后车辆行至发车区的龙门架之前都是不允许超车的,而排在梁奇前面的一台赛车恰巧遇到了问题,阻挡了梁奇,而梁奇也没有做出超越的动作,导致发车就直接跌倒了倒数后几位。

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  不过,在发车之后的梁奇就一直按照自己的节奏去跑,因为单圈速度跟同组其他车型相比有着明显的差距,但是耐力赛并不是比拼的单圈速度,而是车手和赛车是否能够一直稳定的发挥,如果保持好节奏依然可以名列组别第六的位置。

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  所以,在车辆竞争力不足的情况下,出色的耐久性依然为我们创造了机会,至少没有被第一集团拉开太多差距,对于第一次参加耐力赛的我们而言,这样的经验弥足珍贵。

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  赛程过半之后,天空开始慢慢下雨,对于前轮驱动的我们而言更有优势,后驱车型则明显放慢了节奏,否则非常容易出现转向过度的问题,雨势变为中雨之后,我们选择了进站换胎以及更换郭枫上场,他会驾驶车辆一直到比赛结束。

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  目光转向818车组,818车组负责发车的是上海分站编辑彭储文。分站编辑在汽车之家编辑部可以说是最全能的编辑团队,新闻、试驾、导购、用车都会涉及。彭储文刚驶出维修区的时候内心还是略紧张的,毕竟是人生的第一次比赛,不过在编队圈快要结束时,心态就已经平稳多了。

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  正赛开始,彭储文一直平稳的驾驶赛车跟随在818车组的后面。不过,他的比赛并不顺利,在比赛进行了10几分钟的时候,由于操作失误导致了赛车冲入砂砾缓冲区无法脱困,耽误了将近20分钟时间拖车并做维修。

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  在818号赛车完成维修、清理之后,车队没有做出换人的选择,依旧由彭储文驾驶完成自己的比赛。而随后彭储文跑的相对稳定许多,车辆并没有因为冲出赛道而受损,他的情绪也很快调整完毕,当时脑子里只想着线路、刹车点这些事。心无旁骛的在赛道上驰骋,其实是一件很享受的事。

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  比赛进入到下半时段,技术·设计频道郭枫接过601号赛车的方向盘,完成剩余的比赛。由于前几位车手在比赛中奋力拼搏,车组的排名也相对稳定。郭枫上场之后,天空中又下起了下雨,雨战经验并不丰富的他希望做到的就是稳住现在的位置,并将赛车顺利带回完成比赛。

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  最终,601号车最在赛道上一共完成了116圈的驾驶,以国家B组第8名的成绩完赛,与国家B组第一名差距4圈。对于刚刚成立的一支车队,在赛车完全没有优势的情况下取得这样的成绩,可以说交出了一份合格的答卷。

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  此时,818车组最也迎来了他们在宁波站的最后接力人——评测频道编辑陶懞轩,经常玩车的他在赛道上有着非常不错的速度。不过,因为818号赛车在之前出现了故障,所以轮到陶懞轩上场时心里想的只要顺利完赛就好,肩上的压力也减轻了不少。

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  在正赛70分钟里,随着他对赛道和赛车的更加熟悉,驾驶节奏也越来越好,甚至在保护赛车的同时还超掉了几台车,让818号赛车的名次扳回了一点。最终,经过140分钟的比赛,818号赛车完成了92圈的角逐,以国家B组的第14名完赛。

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  此次参赛的每一位编辑都以能为自己的车组、为自己的团队贡献绵薄之力而感到荣幸。通过比赛,对编辑的实战经验,以及驾驶技术的提高都有着不小的提升作用。

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  至此,汽车之家车队成立之后的首次征战就告一段了。尽管在比赛中有的赛车遇到了一些问题,但这也正是我们成长的机遇,才能找到自己的不足,发现自己的问题,让我们的团队能够找到自己进步的方向。我们不是专业车手,但我们愿意用自己付出成为最专业的车评人。我们7月CEC天津站再见!

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    8.67 38.92 6.20
    测试文章:来者不拒 本田飞度1.5L潮跑+版性能测试
    评测编辑-张郁达:

    我想不到10万元级别还有谁比飞度更适合当家用车,加速快、刹车好,油耗低,空间大,缺点是噪音和配置。

    评测编辑-王涛:

    总体而言,在同级别车型中,无论是动力操控还是功能空间都名列前茅。当然,天窗运用及人性化设计也都考虑的面面俱到。但美中不足的就是多媒体影音方面有些寒酸,起码来个中控彩色屏幕呀!

    评测编辑-:

    飞度是一台10万元级别最合适的合资小型车,能满足年轻人对驾驶乐趣和提速的追求,同时也能满足一个家庭对空间和油耗的向往。

  • 飞度 2014款 1.5L LX 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.79 41.13 --
    测试文章:最速自吸小型车 测飞度1.5L手动舒适型
    评测编辑-黄荣嘉:

    对于手动控来说,新飞度是非常不错的选择,131马力的发动机加上5速手动变速器,可玩性非常高。如果后期再升级一下,那就更有意思了。但说到底,我认为它最强大的地方并不在于性能有多强,而是能够同时兼顾实用性和可靠性,关键是成交价只需7.38万。根据木桶原理,我认为它的性价比非常高,强烈推荐。

    评测编辑-何家荣:

    这款飞度手动挡毫无疑问是我们至今为止测试过加速最快的1.5L自吸车型,同时它的刹车成绩也表现优秀,性能是目前合资小型车级别的标杆。以7.38万的官方售价来衡量,它的性价比非常高,唯有点遗憾的是厂方针对这一代飞度推出的手动挡车型只有区区一款而已。

    评测编辑-梁海文:

    新飞度1.5L LX 手动舒适型在我看来是性价比较高的一款车型,首先是价格仅为7.38万,而动力性能可以说是超越同级对手,而且在轮胎尺寸和动力配置方面没有缩水,同时新飞度延续了该车系小巧灵活的驾驶感受,在城市中穿梭可谓是得心应手,很适合喜欢驾驶乐趣的朋友。

  • 飞度 2014款 1.5L EXLI CVT领先型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.39 39.46 --
    测试文章:全方位进化 抢先测试新一代飞度1.5 CVT
    评测编辑-李毅:

    在全方位升级之后,新飞度已经牢牢占据合资小型车标杆位置,这点完全不需要怀疑。更难能可贵的是,全新1.5L车型的起售价比老款1.3L还低不少,性价比甚至堪比韩系车。至于,低配车型座椅无法放平的问题,看在那么便宜的份上,就忍了吧。

    评测编辑-梁巍:

    这代新飞度算是全面升级,外观及内饰的视觉效果让它的档次感得到了提升,而且价格相对老款还更便宜了,所以如果让我说的话飞度仍然是小型车市场首推的一款产品。

    评测编辑-胡正暘:

    空间够大,油耗够低,加速够快,刹车够短,驾驶轻松,灵活多变。没有车是完美的,但这种接近面面俱到的表现,给10分不过分了。作为经典产品的全面换代升级之作,2014款飞度实力强劲,值得推荐。

  • 飞度 2008款 1.5L 自动炫酷运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.84 40.81 7.28
    测试文章:最适合家用 新飞度1.5运动版小测试
    评测编辑-韩路:

    新飞度我一直评价不低,主要是本田的朋友非常认真钻研用户需求,把用户对小型车的需求都还原到新飞度身体内,这种完全以消费者需求为主的设计的我非常赞许。

    评测编辑-王苦公:

    起初对它的驾驶表现有些失望,变速箱真的很一般,悬挂的调校也缺乏激情。不过它的空间实在是抢眼,这点不得不佩服本田的工程师,小小的车身竟然能有这么多变化,物尽其用。也正是因为它的空间适合家用,才有更多的消费者选择了新飞度。

    评测编辑-孟庆嘉:

    在之前的小型车PK导购里,我就选择了新飞度,原因很简单,样子不错还挺显大;空间同样如此,又大又丰富 !同级车中优势明显。日常驾驶注重简单的舒服性,油耗也不高,或许它离完美家用小车就差那么一步,如果价格 能再便宜2万的话……

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飞度 2018款 1.5L 手动舒适版

指导价:7.38万
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