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名爵HS改装日志(2):安装气动减振器

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● 气动套件

  气动改装不仅仅是功能性的改装,如果能把整体造型做的好看一些,能是彰显车主个性的方式之一。这其中,一只好看的气瓶尤为重要。磨砂古铜色的涂装很显高级感,同时这个气瓶还集成了电磁阀等功能,在配件方面也能做到进一步精简,为之后的造型设计留出了更多的发挥空间。

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  除了颜值外,ACCUAIR的功能性也是我选择他们家产品的理由之一。控制电脑是ACCUAIR最负盛名的产品,配合控制器以及车身高度尺能够实现非常多的预设功能。诸如3挡车身高度预设(最高状态,行驶状态以及静态停车时的低趴状态),车身高度自动保持,气瓶压力设定等等。

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  气泵的作用在于在于给气瓶打气,通常进行一次四轮的升降动作后,气瓶就需要充气。我们这次采用的是较为常规的产品,品牌是AIRBFT。

● 气动避震的安装

  在等待了2周左右后,定制的减振器终于到了,使用的是来自台湾的SF绞牙减振桶+AIRBFT的气包组合,绞牙减振桶还支持软硬调节。安装的过程也与普通的减振器没有太大差别,无非就是要多接一下管路而已。需要注意的是名爵HS(参数|询价)的塔顶是被发动机舱内的饰板所盖住的,之后高低调节会略微麻烦些。

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  对于后备厢内的这些“附加设备”,我们之后会为其做一个非常漂亮炫酷的造型,本次更新实在是时间有限,我们就只能先这样杂乱的铺在后备厢内了。这部分内容会在下次更新中为大家奉上,期待一下哈!

● 一低遮百丑,更何况本来就很帅

  接下来看看改装后的效果。在改装圈中一直流传着一句箴言:一低遮百丑,百改降为先。由于原厂车在设计中都会考虑到日常通勤时的通过性,国内的路面状况又比较复杂,车身都比较高。而哪些车原厂就很低呢?通常都是无需考虑日常通勤的性能车及跑车。

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  而降低了车身后,视觉效果以及整车气质都会立马发生变化。这真的是一种很难解释的现象,也许是因为降低车身后更容易让人联想到性能车和跑车?总之这台名爵HS在经过了上次我们自己设计的包围改装后,外加原本就挺好看的造型,在车身降低后真的是加倍的帅。

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(拍视频时车辆气动管路连接有些差错,导致前后轮控制区反了,之后会重新调整)

  最高状态下,前后轮与轮眉的间隙大约在1拳左右(哦对了,我们把原本亚光塑料轮眉给喷成亮黑了)。而最低状态下,前后轮都吃进了轮眉里,在这个状态下行驶肯定是不现实了,前轮都没法打方向。

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  整体看下来,在外观方面,这台名爵HS现在最缺的是一套漂亮的轮圈。好在我们已经订货了,目前款式和品牌先卖个关子不说了,下次更新中会为大家奉上轮圈部分的更换。

● 总结:

  由于还没来的及做最终的调试,因此我们也还没路试这台车。不过改了气动减振器后,乘坐感受肯定会与原先有所不同,外加减振套筒还支持软硬可调,要调到最合适的状态也得下一番功夫。然而单从视觉效果来看,降低车身后真的是帅爆了有没有,而气动可以将车身抬起来也能应付烂路,不会对日常用车产生影响。(文/图/摄 彭储文)

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    评测编辑-彭储文:

    这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变,相比以往产品有了很大的进步,动力输出可以完美契合驾驶意图。此外,20T车型的整体售价也比30T要便宜些,对于预算有限的消费者而言性价比很高。

    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速双离合,平顺性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现,配置高用起来方便,总体可以推荐。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS的20T车型整体性价比很高,配置丰富,动力够用,油耗不高,此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现,可以购买30T车型,但对于注重配置表现的朋友,可以考虑这台20T顶配车型。

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    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS作为品牌的旗舰SUV,不论是外观还是内饰都有着很强的设计感,而且相比同价位合资车型它的配置更加全面,还有着很好地动态表现,作为年轻人的SUV,是个不错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵HS采用了全新的设计风格,在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面,整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感,综合来看在它这个价位区间,也就领克01可以一战。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS更适合年轻人选择,像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年轻人喜欢的元素,而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也可以保证,没有明显的弱点。

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