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名爵HS改装日志(4):改刹车系统+涡轮表

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● 前制动器改装:Alcon RC6

  换了20英寸轮圈后,虽然看起来的确精神多了,但轮圈内的刹车却感觉空荡荡的,视觉效果不够饱满。改装其实很多时候都是面子工程,否则就容易被人诟病改的不好。其实刹车的改装主要分两种,像这个案例纯粹就是为了视觉效果,而另一种则是为了追求制动性能上的提升。

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  改装刹车的品牌选择有很多,有向来极富盛名的Brembo,AP Racing,也有近年名声大噪的日本品牌Endless等等。不过考虑到名爵是一个来自英国的品牌,换一套同样也是英国的产品会给人感觉更搭调一些。于是我们决定创始于1983的英国知名制动器制造品牌——Alcon。

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  制动器的具体产品方面,考虑到要搭配20英寸的大轮圈,四活塞卡钳似乎也有点填不满的感觉,于是我们决定直接上对向6活塞的大卡钳。相信会有人认为只改刹车分泵(也就是卡钳)但是不改刹车总泵是无意义的改装,但其实在安装后实际体验下来,无论是脚感还是制动力都有显著的提升,当然这都是后话了。

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  而在制动盘方面,这套Alcon RC6套装自带380mm大尺寸划线打孔盘,并且还是带有弹簧片的浮动盘。简单来说,浮动盘相比传统的刹车盘在制动响应速度上会更快,虽然说走街时这种提升意义并不是很大,但在追求极致速度的赛道上就不一样了,因此浮动刹车盘多见于赛车。另外,套装内还自带一根刹车油管钢喉。相比原厂的橡胶软管,钢吼在踩下刹车后不容易形变,从而达到提升制动脚感及响应速度的效果。

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  而在颜色方面,虽然比较有Alcon标志性的卡钳色为银色或黑色,不过为了配合名爵HS(参数|询价)原厂就配备的红色卡钳,我们还是选用了红色涂装,这样与没有改装过的后刹车会比较搭调。此外,刹车卡钳桥位也可根据需要进行定制,定制桥位上还蚀刻了Alcon的Logo,可以说是相当到位了。

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  最终刹车改装完的效果还是很令人满意的,空荡荡的轮圈内终于填满了,看来20英寸的轮圈和380mm的刹车盘搭在一起才更配噢!

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.42 37.43 7.50
    测试文章:调校得当是关键 测试名爵HS 20T自动版
    评测编辑-彭储文:

    这台搭载1.5T的名爵HS给我最大的印象在于动力调校上的改变,相比以往产品有了很大的进步,动力输出可以完美契合驾驶意图。此外,20T车型的整体售价也比30T要便宜些,对于预算有限的消费者而言性价比很高。

    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS1.5T搭配7速双离合,平顺性比想象中的要好,而且包括加速和油耗方面的表现也在同级中属于中上水平。另外静态也有着很好的表现,配置高用起来方便,总体可以推荐。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS的20T车型整体性价比很高,配置丰富,动力够用,油耗不高,此外顺畅的动力调校也是这台1.5T车型最大的亮点。如果追求动力表现,可以购买30T车型,但对于注重配置表现的朋友,可以考虑这台20T顶配车型。

  • 名爵HS 2018款 30T 自动两驱Trophy荷尔蒙超燃版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.61 37.52 10.10
    测试文章:用实力说话 全面测试名爵HS 30T两驱
    评测编辑-曹昊旻:

    名爵HS作为品牌的旗舰SUV,不论是外观还是内饰都有着很强的设计感,而且相比同价位合资车型它的配置更加全面,还有着很好地动态表现,作为年轻人的SUV,是个不错的选择。

    评测编辑-黄正桥:

    名爵HS采用了全新的设计风格,在原有品牌凌厉的外观上加入了更多的曲面,整台车看起来更高级。而且开着也很有品质感,综合来看在它这个价位区间,也就领克01可以一战。

    评测编辑-周翱:

    名爵HS更适合年轻人选择,像互联大屏、超级运动模式、运动座椅等都是年轻人喜欢的元素,而开起来它的2.0T+6速湿式双离合平顺性也可以保证,没有明显的弱点。

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