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售41.8万元 谢尔比GTE宽体版国内上市

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  [汽车之家 改装资讯]  日前,谢尔比·中国正式向中国市场引入了谢尔比GTE宽体版车型,售价为41.8万元。该车型不仅加装了宽体套件,还对性能做出了提升,喜欢Mustang(参数|询价)或是谢尔比车型的朋友们不要错过哦。

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  谢尔比GTE宽体版,顾名思义就是在GTE车型前后翼子板上加装了全新的宽体套件而来,使车身宽度达到了2095mm。除了宽体套件之外,还拥有全新的前包围、侧裙,以及后扰流板套件,让整车看起来更不仅更加厚重,也更具攻击性。

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  谢尔比GTE宽体版由美国谢尔比技师在美国改装完成后整车进入中国,宽体套件采用了环氧树脂粘合,后经抛光打磨以及整体喷漆而成,车身宽体部分过度自然,视觉效果浑然一体。同时也避免了采用铆钉方式固定宽体后的分裂感。

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  为了配合新的宽体套件,谢尔比为这辆车提供一套全新的双片式锻造轮圈,尺寸达到了20寸。Y字造型的亚光黑色轮辐,配上抛光处理轮辋,能够提供力量感十足的视觉效果。

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  另外不同于很多普通的双片锻造轮圈,谢尔比的双片锻造轮圈的轮辐与轮辋的衔接并不是靠螺栓,而是采用纯手工鱼鳞焊,提升轮圈的整体强度。如果您对这套轮圈不满意,谢尔比还有碳纤维材质的轮圈可供选择。

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   GTE宽体版的悬架得到了特殊调校,行程更短的减振器让它拥有更低趴的姿态,优化过的外倾角使其拥有更适应宽体造型的悬架几何,同时也能让驾驶者得到更加清晰的路感反馈,拥有更好的操控手感以及驾驶乐趣。

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  动力方面,谢尔比GTE宽体版搭载的依旧是2.3T Ecoboost涡轮增压发动机,配合10AT自动变速箱。不过在选装injen高流量进气套件以及升级中冷器后,谢尔比工程师能进一步将这台发动机的压榨动力出338马力的最大功率,以及525牛·米的峰值扭矩。如果想更激进一些的话,在此基础上无需更换任何硬件,技术团队便能通过进一步调校再为其增长30马力,让这辆车拥有368马力的动力输出。

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  除了最简单直接的动力提升之外,谢尔比特调还涵盖了变速箱换挡逻辑优化、动力匹配协调以及最大扭矩平台优化,在全方面提升车辆的动力质感。

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  不仅如此,谢尔比GTE宽体版采用了美国borla品牌为2.3T ecoboost发动机量身定制的排气系统,除了驾驶乐趣之外,耳朵也能享受高转速时高亢饱满的排气声浪。

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  自从1962年卡罗尔.谢尔比把一台福特V8发动机放入到一台欧洲生产的跑车底盘中后,便开启了他传奇的一生,不仅为美国在国际赛场上获得了诸多荣誉,更是创造出了GT40、GT350、GT500纯正的美系性能车款。而谢尔比GTE宽体版的引入也为国内热爱美国性能车型的朋友提供了一个绝佳的选择。(图/文 汽车之家 郭枫)

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    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

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    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

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    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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指导价:暂无报价
级别:跑车
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变速箱:暂无信息