[汽车之家 汽车赛事] 11月3日，CEC中国汽车耐力锦标赛绍兴站进入了第二回合的较量。上午天空下起了雨，原本以为第二回合或将面临一场雨战，好在短时阵雨一会儿就停了，赛道路面在下午比赛时已较为干燥。
第二回合的比赛，汽车之家赛车队的两台广汽本田飞度(参数|询价)（GK5）赛车都轮换了车手，601号赛车将由梁奇与林琦搭档，而818号赛车的车手则更换为了常羽恒与卢嘉诚。发车时的排位分别为16与17。
601号赛车在第二回合的第一棒车手为梁奇，虽然此前车辆发生了一些机械故障，但是经过了技师团队的加班维修，最终还是完美解决了，梁奇拿到的也是一台状态很好的赛车。他的发车很顺利，并且全程都没有陷入过于其他赛车的缠斗中，在圈速稳定的同时，也能更好的保护好车况，交给队友林琦。
受限于变速箱齿比，驾驶601号赛车的车手都需要注意控制转速，以免增加发动机负担。梁奇本着保护赛车的目标去驾驶，尽量在发动机到达红区前进行升挡，外加慢进快出的入弯策略，对轮胎及发动机都做到了极致的保护。
由于采用了保守的驾驶策略，梁奇的70分钟比赛中没有出现任何失误，相当顺利，外加其他排名靠前的车辆遇到了机械故障退赛或是被迫维修，名次也上升了数位。凉爽的天气也对集中力有着不小的帮助，整个比赛顺风顺水。
818号赛车的第一棒车手是卢嘉诚，如果经常关注汽车之家微信公众号的读者一定对负责内容攥写的他有一定印象。首先，卢嘉诚特别感谢这次让他成为一名车手的经历，作为媒体编辑，这个机会特别难得。
与日常的试驾评测不同，赛场上，车手需要对自己以及赛车有更充分的了解，才能把比赛跑好。而通过这次比赛，卢嘉诚也觉得对于日后的工作有很大帮助，对于驾驶有了更深层次的理解。除此之外，作为与队友合作驾驶的耐力赛，还需要对队友有着足够的信任，相信他们会把最佳车况的赛车交给自己。
卢嘉诚还想感谢作为车队经理的王涛，无论是对车手的生理还是心理，都足够关心。外加非常专业的车队后勤，也让车手们倍感安心，车手只需要把精力专注于赛车这件事上即可。而对于比赛，卢嘉诚也发挥出了自己应有的水平，跑的相当尽兴。作为人生中第一次参加国家级的赛车比赛，这段赛车经理也将成为他人生中最为难忘的经历。
经验丰富的林琦担任601号赛车最后一棒车手，正如前文所调到的，601号赛车需要保守使用发动机转速，毕竟耐力赛需要的是稳定与完赛。因此林琦采用了与梁奇相同的比赛策略，而非在最后阶段对排名进行冲击。
在保障圈速能跟上大部队的同时，要尽量避免出现机械故障。而昨天遇到的燃油消耗问题也让他有些担忧，毕竟在变速箱更换了大尾牙后，发动机锁需要用到的高转也更多，因此他在比赛时候还要关注燃油的消耗。最终在80分钟的驾驶中，林琦跑的相当顺利，最终以国家组第十二，组别第七完赛，位置相比第一回合又上升了不少。
818号赛车的最后一棒车手是常羽恒，同样也来自新媒体内容团队，平时负责视频节目的编排。浙赛对他而言也是一条陌生的赛道，虽然第一次跑并且还要参赛，心情还是较为平静的，心态也很平和，只要能顺利跑完70分钟，对他而言就是胜利。
在昨天反复研究练习赛车载视频，钻研更好的走线、刹车点，尽自己最大可能了解这条赛道。在今天的正式比赛时，心里还是有一定把握的。而818号赛车在交给他时，车况相当好，轮胎损耗并不严重。常羽恒在比赛前期并没有着急做出最快圈速，而是先适应了一下比赛节奏，随后才开始逐渐发力，试着冲击自己的最佳圈速。
常羽恒的70分钟比赛中，圈速都较为稳定，全程也没有出现失误。经历了这次赛事，让他感触最深的是心态一定不能着急，欲速则不达，头脑一定要清晰，才能更好的考虑到挡位、转速、重心转移等等。对于做出1:51.780的圈速，他个人感到非常满意。最终818号赛车以全场第十三，组别第八的成绩完赛。也是汽车之家赛车队在整个CEC征程中，成绩较好的一次。
总的而言，汽车之家赛车队的CEC绍兴站比赛还是相当顺利的。虽然601号赛车受限于变速箱齿比的原因，并没有发挥出最佳的水平，但从结果来看，能够跻身于组别前10，在排名上已经有了显著的提升。而818号赛车的四位车手发挥同样相当稳定，排名紧随其后。下一站，也是2019年度CEC的收官战——武汉街道赛将在12月中旬举行，让我们预祝汽车之家成绩能够再创佳绩！
11月3日，CEC中国汽车耐力锦标赛（HEAT）绍兴站第二阶段决赛正式打响。经过昨天的比赛，车手们都对赛道有了更深的理解，今天的圈数是在昨天的圈数开始累计，各车队在今天的比赛中都全力以赴，向领奖台发起冲击！
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