[汽车之家 汽车赛事] 北京时间2019年12月15日2019 WTCR迎来马来西亚收官之战，在经过了一个赛季全球10站比赛的争夺，Cyan Racing领克车队最终以628分总积分获得车队年度总冠军，领先第二名BRC Hyundai N Squadra Corse车队33分，首年参赛并夺得总冠军，这也是中国汽车品牌参与国际级汽车赛事取得的最佳战绩，驾驶现代赛车的Michelisz以372分获得年度总冠军。
在前9站比赛中Cyan Racing Lynk & Co领克车队共收获了9个冠军、9个亚军和5个季军，凭借出色稳定的发挥在车队积分榜上领先第二名BRC Hyundai N Squadra Corse车队多达72分。Yvan Muller和Thed Björk位列车手积分榜第3/4位，在此战比赛也具有冲击车手总冠军的机会。
在承办F1赛事的雪邦赛事进行本赛季的收官之战也是看点颇多，除了车手和车队总冠军之争，赛季唯一一场夜间比赛，观赏性也得到了提升。正赛分为三回合举行，与以往不同的是本站比赛三个回合都在一天内进行完，对于车手和车队的压力更大。在全长5.543km的雪邦赛道第一和第二回合将进行9圈，第三回合将进行12圈争夺。
受BOP影响2019赛季最后一站领克03(参数|询价) TCR赛车在基础配重60kg的基础上又增加了40kg BOP配重，总重达到了1365kg，也是全场赛车中所加配重最大的车型，同时引擎输出也被限制在了97.5%，底盘高度为80mm，不过这也是本赛季领克车队经常遇到的现象，对于车手而言增加BOP配重降低发动机功率后，无疑比赛难度更大。
（赛会会根据BOP（Balance Of Performance）对车辆的各方面性能通过一定手段进行调整来达到平衡。整个BOP数据包括动力输出，配重，和车身高度，都是在赛季初发布的，除非有重大变化，赛事官方不会做调整，但是赛事官方始终保留做调整的权力。除此之外，还有另外一项数据Compensation weight，这是对车手表现的配重，根据车手的成绩，每个第三场比赛会根据前两场比赛的车手成绩进行滚动调整。）
在12月13日进行的排位赛中，领克受BOP影响颇大，相比排在车队总成绩第二位的Hyundai i30 N TCR赛车重了30kg，比第三位Honda Civic TCR重了40kg，在争分夺秒的排位赛中领克赛车处于了劣势。在第一场排位赛中成绩最好的Yvan Muller仅位列第16位，第二场排位赛中也仅位列第十三位，无疑为今天争冠之路增大了难度。
在第一回合比赛中，虽然排位赛成绩因为BOP的限制没法发挥出领克03 TCR赛车的全部实力，但在16位起步的Yvan Muller凭借着自己丰富的经验和技术最终以第六位完赛，虽然在车手积分榜上和一二名的差距拉开，但为车队获得了关键性积分，延续着Cyan Racing Lynk & Co领克车队在车队积分榜上的优势。
因为雨天的影响，比赛在安全车引领下开始，圈数也有9圈增加到了10圈，驾驶现代赛车的积分榜榜首Michelisz始终处在领先位置，而它的头号竞争对手驾驶本田赛车的Esteban Guerrieri从第九位起步迅速超到第四位，驾驶领克赛车的Yvan Muller也有着出色的表现，在第五圈时已经超越到第六位。同样驾驶现代赛车的Gabriele Tarquini从第七位上升到第三位，缩小了现代车队与领克车队在车队年度积分榜上的差距，为总冠军留有了一丝悬念。
最终，驾驶现代赛车的Michelisz率先冲线，赢得个人赛季第5胜，他的队友塔奎尼Gabriele Tarquini最终获得第三，排名第二的是驾驶Cupra TCR的Panis。领克阵营中Yvan Muller排名最高，以第6名完赛，Andy Priaux排名第11，Thed Björk以第27名完赛就此退出车手总冠军的争夺，中国车手马青骅获得第18名。
第二回合比赛更加混乱，受大雨影响不少车手都更换了全雨胎，这其中也包括领克阵容的Yvan Muller。在比赛开始之初从杆位出发的马青骅很快就丢了位置，反倒是从第九位起跑，年度冠军有力争夺者Guerrieri冲到了最前面，车手积分榜的领跑者Michelisz则是因为失误冲出了赛道。
在车阵中间阵营中，驾驶现代赛车的Nicky Catsburg撞到了驾驶领克赛车的Yvan Muller，致使后者赛车失控，名次也相继掉落。而Nicky Catsburg的赛车则起火引发安全车，赛事主办方出示红旗暂时中断这一回合比赛，影响了将近1个小时才得以继续。Nicky Catsburg也因为这次无理由的冲撞领到了罚单，赛会干事处罚其禁止参加第三回合比赛，最终Yvan Muller以第六名完赛，但很遗憾的退出了年度车手总冠军的争夺。
最终在一场极其混乱的缠斗之后，Guerrieri率先冲线获得赛季第四胜，将积分榜的差距缩小到了10分。领克阵营中Yvan Muller和Yann Ehrlacher分列6/7位，Cyan Racing Lynk & Co领克车队在积分榜上以614分领先现代车队33分的优势进入最后一回合争夺。
在第三回合比赛中，竞争年度车手总冠军的Michelisz和Guerrieri的两位车手头排发车，起步后不久Guerrieri占据了第一位，杆位发车的Michelisz掉到了第四位。但起跑第一圈意外频发引发了安全车，直到第五圈安全车才撤出比赛继续进行。Azcona冲出重围来到头位，Guerrieri赛车发生故障掉到第七位，随后因为一次进站遗憾的退出了车手总冠军的争夺，Michelisz则保住了自己第四的位置。
最终驾驶大众赛车的克里斯托弗森赢得马来西亚站第三回合的胜利，Azcona获得亚军，意大利车手塞康第三个完赛。领克阵营中Thed Björk和Yvan Muller分列第九和第十三，为车队拿到了宝贵的十分。最终Cyan Racing Lynk & Co领克车队以628分荣获2019 WTCR年度总冠军，BRC Hyundai N Squadra Corse车队以22分之差获得第二。
车手积分榜方面驾驶现代赛车的Michelisz以372分获得年度总冠军，驾驶本田赛车的Guerrieri因为马拉西亚第三回合赛车故障遗憾的获得了年度亚军。驾驶领克赛车的Yvan Muller和Thed Björk分列三四位。
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