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WRC蒙特卡洛:现代车手12.6秒优势夺冠

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  [汽车之家 汽车赛事]  2020 WRC世界拉力锦标赛揭幕战蒙特卡洛站,在咱们小年夜正式开跑。而在这场揭幕站中,来自现代世界拉力车队的车手诺伊维尔夺以12.6秒的优势击败了丰田车队的奥吉尔获得冠军。期间,现代车队的卫冕冠军奥特·塔纳克(OttTänak)在第4赛段速度过快飞出赛道,赛车翻滚数周之后,他和领航安然无恙走出赛车,有惊无险。

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  自从1911年阿尔伯特一世亲王创立以来,蒙特卡洛拉力赛已经拥有超过100年的历史,被誉为WRC世界拉力赛皇冠上的明珠。从1973年之后,蒙特卡洛拉力赛便一直作为WRC世界拉力锦标赛的揭幕战,上演首场开年大戏。

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  2019年,塞巴斯蒂安·奥吉尔(Sébastien Ogier)在赢得了蒙特卡洛拉力赛的胜利,不仅连续第六次获得开年大赛的奖杯,而且这位法国车手还以2.2秒的优势战胜了诺伊维尔,创造了拉力比赛历史上总成绩最接近的记录。

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  今年的4天赛程里共设立了16个赛段,特殊赛段里程304.28km,总行驶里程达到1505.64km。正式比赛将在蒙特卡洛著名的赌场广场(Casino Square)开始,之后车手们先要在阿尔卑斯山南部进行两个深夜赛段的考验,两天之后车手们在返回摩纳哥,按照传统在摩纳哥北部的山区里完成最后的比拼。

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  蒙特卡洛虽然是非常传统的柏油沥青路面拉力赛,但是不可预测的山区天气会带来了各种各样的挑战。车手们会需要面对积雪路面,冰路面和干燥的沥青路面,如何选用轮胎,以及在不同路面的驾驶技巧都将是巨大考验。

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车队人员大变换

  WRC 2020赛季车队和人员发生了翻天覆地的变化,雪铁龙车队退出了本赛季的争夺,在WRC组别依旧有丰田、现代和福特三支厂商车队争夺年度车手/厂商杯冠军。不过,在车队车手方面可以说是“大换血”。

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  卫冕冠军塔纳克(OttTänak)离开丰田车队,转头现代门下。现在现代世界拉力车队可谓是兵强马壮,除了卫冕冠军之外,他们还有9冠王勒布、“眼镜哥”诺伊维尔(THIERRY NEUVILLE)以及西班牙名将丹尼·索尔多(Dani·Sordo )。如何平衡好塔纳克与诺伊维尔将是本赛季现代车队最难的问题。

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  在雪铁龙退出WRC之后,6届WRC世界冠军奥吉尔立刻接到了马基宁的邀约,披上了丰田Gazoo Racing的战袍,不过据他说,今年将是这位法国车手职业生涯中最后一个赛季的比赛,此后他会许会向越野拉力赛发展。

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  除了奥吉尔之外,丰田车队还迎来了史上年龄最小的厂队车手,年仅19岁的芬兰人Kalle Rovanperä。虽然年纪小,但是Kalle是一个彻彻底底的“车二代”,他的父亲Harri Rovanperä就是著名的WRC车手。

  2017年Kalle加入斯科达运动车队,征战WRC2组别,在去年拿下WRC2 PRO组别年度车手冠军,今年晋升WRC,可谓是前途无量啊。英国车手埃文·埃文斯(ELFYN EVANS)离开了服役多年的M-Sport,正式转投丰田门下。

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  而在福特M-Sport车队,原雪铁龙车队车手拉皮(Esapekka Lappi)带领团队代替了离开的埃文斯(Elfyn Evans)。原车手苏宁(Finn Teemu Suninen)和格林史密斯(Briton Gus Greensmith)与其一同搭档,继续身披福特战袍。

正式比赛

  新赛季一开始,丰田和现代的车手们就展示出了极为浓郁的火药味。奥吉尔拿下第一个夜间赛段的胜利,而后便与诺伊维尔、塔纳克、埃文斯焦灼在一起,前三个赛段比完之后, 这四位车手的差距仅有10.3秒。

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  在第四赛段,塔纳克在距离终点还有9km的时候,速度过快,飞出了道路,翻滚数圈之后赛车完全撞毁。好在现在赛车的安全措施非常的健全,他和领航毫发无伤的爬出了赛车。不过,他们也完全退出了揭幕战的比赛。

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  在塔纳克退出之后,奥吉尔、埃文斯和诺伊维尔变交替领先总成绩榜。埃文斯拿下SS4和SS5两个赛段的胜利,奥吉尔接过埃文斯的好运气,拿下SS6和SS7两个赛段冠军接下来便是诺伊维尔,又拿下了SS8和SS9。

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  在经过9个赛段的比拼之后,这三位车手总成绩上仅有5.6秒的差距。来到第SS11赛段,他们的赛段成绩更是“过分”,奥吉尔和埃文斯的总成绩竟然完全一样,同为2小时16分18秒5,在经过11赛段,近200km的激烈驾驶之后,两位车手居然用时完全一样,这您受得了吗?

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  在完成了周六的SS12比赛之后,埃文斯以4.9秒的优势击败队友奥吉尔领先总成绩榜,而现代车队的诺伊维尔与奥吉尔的差距仅有1.5秒,落后埃文斯6.4秒。三位车手只要在某一个弯角有一点点失误就可能退出冠军的争夺。

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  在他们三个人之后是“路霸”勒布,不过他距离埃文斯有2分24秒的差距,已经完全没有可能进行管局争夺。

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  来到最后一天的比拼,诺伊维尔展现出了惊人的战斗力,赢得了最后四个赛段的全部胜利,不仅追回了此前全部差距,并且在SS14赛段实现反超,最终在完成所有比赛之后,以12.6秒的微弱优势,战胜了丰田车队的奥吉尔和埃文斯,拿下揭幕战的冠军。


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  不仅如此。诺伊维尔还以0.016秒的优势战胜了奥吉尔赢得了Wolf Power Stage赛段,获得了最高的五个积分,后者获得了四个积分。

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  现代世界拉力车队在去年取得了厂商杯冠军之后,今年凭借塔纳克和诺伊维尔两位极具竞争力的车手不仅希望卫冕,更希望拿下车手冠军,而“最后一战”的奥吉尔也绝不会放弃最后夺得年度冠军的机会。WRC世界拉力锦标赛将在2月13日转战瑞典,我们到时再见。(编辑/汽车之家 郭枫)

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