打造中国风改装 荣威iMAX8改装日志

　　[汽车之家 改装案例解析]　　这期《改装主理人》的主角是荣威推出的首款MPV——iMAX8，对我们来说是一个很大的挑战。新车去年才刚刚上市，基本找不到现成的改装件，国内目前市面上MPV的改装大多是以内饰装潢提升豪华感为主，完整的内外改装方案很少有人做。

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　　而且MPV的改装群体本身就少，就算是改装也是以日系车型为主，再加上中国品牌车型对应的改装群体也相对较少，所以这次我们打算为iMAX8量身订制一套完整的改装方案，并为它加入更多的中国元素，打造一台“CDM”风格改装车。

　　iMAX8作为荣威的首款MPV车型，不管从设计还是实用性以及豪华感都有很不错的表现，所以对它的改装更像是锦上添花。在这之前我们接触和执行轿车的改装比较多，MPV确实也是第一次，最先要做的就是给它制订一套改装方案，并且要结合落地的可行性。

　　在国内MPV改装市场，做内饰装潢的厂家很多，像奔驰V级和GL8都有大量成套的解决方案，不过这些内饰装潢都是加个航空座椅，改个车顶再加个娱乐系统，在我们看来更像是批量流水线的操作，体现不出改装个性的一面。

　　 邻国日本在MPV改装这块更成熟一些，低趴大轮圈和定制化的包围让每台车看起来都不太一样，能够更好的彰显车主的品位，这部分是我们可以借鉴的部分，同时对于这个中国品牌MPV融入属于我们文化的元素，这部分内容我们会找独立设计师来完成，而包围和改装件我们也打算找专业团队进行。

　　在改装计划开始前我们先回顾一下这台车的静态，也给大家留个印象，之后改装完成对比下效果怎么样。iMAX8外观的颜值很高，相比其它方方正正的MPV车型，它有着更强的流线感。在设计细节上也很下功夫，荣麟中网和车灯搭配在一起很协调，对于这一部分我们不会做改动，保持原样效果就很好了。

　　 第一次看到iM8概念车时候感觉非常惊艳，气场十足有点大佬的感觉。所以它也是我们这次改装所参考的对象之一，将一些概念车上的元素进行订制，放到iMAX8上让它视觉效果更棒，像包围就是非常值得参考的。概念车iM8的荣麟中网是镀铬亮色风格，iMAX8我们还没考虑好是否改变中网颜色，这是目前在犹豫的地方。

　　除了参考iM8更有气势的外观外，iMAX8量产车因为照顾日常使用的便利性，车身离地高度比较大，正所谓一低遮百丑，我们会考虑给它换一套气动避震。不过找遍市面上品牌也没有这台车用的，只能找厂家为它订制生产。降低车身后轮圈目前虽然是18英寸，但对于这么大的车来说尺寸还可以再升级一下，单活塞浮动卡钳也会换成多活塞的，颜值和性能一起提升。 

　　在我们最初的设想中，还想让这台车下盘看起来更稳，制作一个小宽体包围，这样还能换数据更夸张的轮圈，但咨询了订制团队后前轮拱没有问题，后轮拱会受到侧滑门的影响，可以外扩的量非常有限，而且它本身已经有宽轮拱的设计了，对此我们也就放弃了宽体iMAX8的计划。

　　排气部分也是我们在犹豫的部分，原厂双边共两出的排气隐藏在后包围内，这样看起来会比较低调协调。到了我们改装这里排气大多数情况会进行一定的改动，但对于MPV来说是否有必要做个双出或是四出排气，我们还没有决定，也欢迎大家在评论区给我们一些建议。

　　 有了初步设想后我们就找来了上海有着丰富改装订制经验的沈乐团队，他们日常业务中订制包围和配件占了大部分，包括悬架和气动避震的订制也是由他们来完成。订制包围设计制作前会先用专业3D扫描设备对原厂状态进行精确扫描建模，扫描的质量会决定最终包围的贴合度和美观程度，最初我们用iPhone12扫描的想法精度是完全不够的。这套设备还需要反射点精准定位，而且对于扫描效果浅色要比深色好很多，我们也为此借来了一台银色iMAX8。

　　 沈乐团队的这套扫描设备是目前最主流的选择，硬件加软件超过30万人民币，当然吃这碗饭这种家伙事肯定是需要的。除了专业的设备外，沈乐介绍后期建模形成后的调整也很关键。对于车来说除了后视镜都是对称式的设计，所以扫描一面对着复制出来就可以，和全车贴满相比工作量可以少一些。

　　 扫描的同时图像就会生成，扫描完成后我们也给沈乐团队看了概念车iM8的图片，打算参考它的风格。当然完全照搬的话也少了些创意的层面，沈乐团队会加入原创的设计，而最终的效果是让iMAX8外观更亮眼，相对有更“战斗”的视觉效果。

　　外观方案初步形成后，沈乐团队就对原始素材进行整理设计，内饰的部分我们预计对于结构和设计的改变不多，不管是豪华感还是内饰的视觉感受在同级中都是主流水平，我们这台车也是蓝色+米色的配色，已经算比较出挑的，对于内饰改装我们会把重心放在增加中国元素这部分。

　　iMAX8的多媒体系统对于驾驶者来说很好用，功能齐全反应快，调整空调等功能也配备了实体按键，不管是司机还是自己驾驶都能熟练操作。能从前排滑到后排的魔吧也是iMAX8很有特色的一个功能，前半部分是冰箱后半部分是茶海，在满足喝冷饮等实用需求的同时后半部分茶海也能拥有更多的使用场景。这部分是个出彩的地方，对改装来说也可以不必后期加装冰箱了。

　　这台车配备了第二排航空座椅，包括按摩、加热、通风和腿托等功能，两侧还有杯架和USB充电口，在改装中对于座椅造型和功能性不用做改动，它也有着很好地舒适性。但我们这台中配车型没有第二排的魔屏功能，我们考虑增加娱乐系统，同时再增加后排桌板等实用性改装。

　　 内饰增加中国元素这一任务就交给专业人士解决了，这次我们找来了对中国传统文化有深刻了解，并擅长传统与现代文化相结合的独立设计师吕竹，请她为iMAX8订制一套完整的内饰图案，来完成“CDM”改装风格这一任务。在看了iMAX8实车后，设计师吕竹也从中看出了荣威力求将传统文化融入汽车设计创造新国潮汽车的理念。

　　 在她的初步构想中，iMAX8蓝色和米色的内饰色彩搭配很协调，而她打算在银色拉丝饰板上做文章。想营造出车行驶在万花丛中的感觉，在饰板上加入动态花纹图案，动静结合给予内饰更生动的感觉。挡把和一键启动也会设计相呼应的图案，看起来更有整体性。

　　 另一个重点是后排的座椅，它已经有了很丰富的功能和良好的舒适度，吕竹的设计方向是赋予它更吉祥如意的含义，给予第二排座椅更加尊贵的感觉。通过中国传统文化中的元素和纹路来实现这个构想，包括如意纹、莲花纹和龙纹等样式。车外设计师吕竹也希望通过手绘的方式进行花纹点缀，做到内外呼应，除此之外我们还希望制作与主题配合的挡风玻璃贴纸和图案。

小结：

　　到此我们的改装主理人iMAX8第一期内容就暂告一段落了，完成了初步改装方案设定后，因为几乎都是订制和原创设计，需要大量的时间来制作，在您看到这篇文章的时候我们也在紧锣密鼓的进行着这些工作。我们也是第一次进行这样的改装，关于这台iMAX8的改装您有任何的意见或建议，欢迎在评论区留言。第二期内容预计会在下周进行更新，届时一些设计图案应该可以出炉，敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 改装案例解析]　　在第一期iMAX8改装主理人内容中我们和独立设计师吕竹以及包围订制的沈乐团队制定完初步的改装方案，他们也各自抓紧开始了设计与订制的工作。

　　 设计师吕竹根据我们需要融入中国元素的需求结合自己擅长的设计方向，将传统的纹路与现代思想相结合，为iMAX8增加了很多有特别寓意的图案，也让内饰的元素看起来更加丰富，我们先来看一下设计成品和设计的思路。

　　 在设计这些图样的过程中设计师吕竹查阅了大量的历史资料，从中国古代传统文物中找寻创作灵感，而不是凭空捏造历史来进行设计。这些图样虽然看起来很有现代感，但内部的纹路都是有史可依的。像腿拖的配色和结构就参考了故宫著名的藏品画珐琅大吉葫芦瓶，头枕的纹样参考了官帽的风格，其中的龙纹也是从隋唐时期演变而来。同时她还加入了流苏装饰，让这个设计细节丰富更活灵活现。

　　 这些原创设计图我们将交给刺绣的工厂进行施工，将纹路呈现在座椅上，复杂的纹路对施工方也是个不小的难度，在腿拖部分刺绣时发现原厂座椅的皮质不好进行，所以要改变方案在蓝色翻毛皮上施工，图样的颜色也要进行微调。头枕也是同样有难度，我们计划在另外购买独立头枕来将纹样绣在上面。

　　 这些纹样施工的时候设计师吕竹开始准备中控面板的手绘工作，这部分也是真正的手艺活，和我们日常画画不同，在面板上质感很光滑，她打算使用丙烯颜料来制作。通过丙烯颜料厚重的质感来创造层次。

　　 上色之前先将设计的图案纹路用铅笔画出线稿，毕业于高等艺术设计院校的她有着深厚的绘画功底，整个线稿规划过程行云流水，设计的图案也流畅的展示在眼前。

　　 再以蓝色和白色为主要色调，进行调色工作，丙烯颜料很厚重，上色过程中调色和笔法也很关键。她通过调整蓝色和白色的配比，让图案有变色的效果，来呈现出花纹图案的立体感。

　　中控内饰板的设计思路以主要的团形花纹和流线形的蔓草纹结合，花团锦簇蔓长延伸，喻有繁荣 、平和、茂盛、长久的吉祥寓意，与侧门板一起来烘托整体的内饰氛围。

　　 不过就在她快完成制作的时候，一个不经意的操作中发现了问题，丙烯颜料虽然遇水不容易溶解，但碰到酒精就会溶解。虽然这次改装主要以展示为主，但耐久性也有一定的要求。发现这个问题后吕竹决定推翻手绘的思路，转而尝试用更复杂的工艺来完成创作。

　　 查阅了资料后她打算用金线来勾勒花纹，使用特制的釉料来进行颜色填充，表面通过特殊的胶来固定达到耐久度的需求。有了初步构想后就购买材料尝试操作，小块面板上的实验效果很棒，不论是质感还是精致程度及坚固度都有很好的效果，有点类似景泰蓝的感觉。

　　随后就在大面板上进行施工，这种工艺比较费时费力，用特制的胶水固定需要大量的等待时间，纹路造型也需要先做好再贴到面板上，正所谓功夫不负有心人，全部完成的效果令我们很满意。

　　 吕竹设计部分进展的同时，另一边iMAX8已经来到改装店进行拆解工作，除了内饰加入设计元素外，我们也会对一些部分的材质和功能进行升级和施工，以达到更好的视觉效果。

　　 改装店的师傅们也是第一次拆卸iMAX8，施工的时候都很小心，在拆卸的过程中我们也看得到一些隐藏的细节。而且我们这台是上了正式牌照的量产商品车，和您购买的车型是一样的。

　　 iMAX8内饰板等部分很难拆卸，它的固定卡扣非常多，而这样的设计除了成本高外可以让内饰板更严丝合缝，减少异响发生的可能性。在顶棚和A柱等位置内部都有隔音材料，对比GL8等同级车型它更厚实，内部走线也很规整。

　　除了把内饰拆卸等待施工外，沈乐也带着气动避震订制的工作人员来量一些所需要的尺寸。目前市面上没有给iMAX8出的避震，这又是全新平台的车，这次改装也算是试水了。我们选择的是MAGIC AIR气动品牌，类似发动机样式的造型设计在改装圈里也算是有口皆碑了，中国品牌的气动配合中国品牌的车型，这样也会更加的“CDM”一些。

　　原厂避震的数据量完后就把左侧前后两根避震拆下来，带回厂家来扫描避震筒的形状。iMAX8前后避震筒都比较粗壮，所搭配的弹簧也够粗，整台车的支撑不错，原厂状态下开起来也不太会觉得像船一样。

　　前后包围和侧裙的第一版设计样图也有了模样，相比原厂它的尺寸会更夸张一些，沈乐考虑到通过性还是将后包围设计的向上倾斜。不过我们觉得为了呈现更好的视觉效果，后包围的角度做平更贴近地面。在您看到这篇文章的时候，沈乐团队已经完成了最终的设计稿，并开始准备加工制作包围。

小结：

　　目前这台iMAX8的改装进度比我们预想的稍微慢了一些，大部分订制件设计施工的时间不太控制的了，不过还好遇到的一些问题都能够及时解决。在下一期内容我们就将带来改装成品，预计两周以后可以完成，大家敬请期待。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

　　[汽车之家 改装案例解析]  大家好，经过两个多月的时间，我们终于完成了荣威iMAX8改装主理人的项目，为了将中国元素融入其中，打造国风改装车，再加上是全新车型，我们经历和解决了很多的困难，最终完成的改装车型我觉得效果还不错，达到了我们预期的感觉，下面就带您详细了解改装台前幕后的故事。

　　 沈乐团队设计完包围后，就找到了目前国内SLA 3D打印技术和工艺最好的优联来进行制作，这家企业是SLA技术3D打印机的制造商，同时也承接单品制作。我们这次的包围宽度达到了2米，需要优联大型设备才能进行。SLA技术的3D打印成品精度高，结构强度也相对比较大，成品的精致程度也很棒。

　　 一条包围大概由7000多层组合而成，制作也是相对耗时，大概60小时以上才能打印完成。SLA技术是通过激光固化液态光敏树脂材料，形成我们所需要的样式。再经过固化和打磨等步骤制作成品。目前3D打印所应用的地方也很广泛，像阿迪达斯就推出了量产版的3D打印跑鞋，售价也达到了两三千元，优联在汽车零部件方面也有涉及，制作出的高精度模具可以用作展示或评选上。

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　　除了订做的包围，底盘部分我们选择了MAGIC AIR气动避震来实现降低车身姿态的目的，荣威iMAX8车身比较重，我们选择的这套配备了双气泵，升高时的效率可以提升。MAGIC AIR还配有高度尺，可以自动设定和维持车身高度，高度尺也是在安装过程中相对麻烦的部分。

　　 刹车我们选择了ENDLESS的EC670六活塞刹车卡钳，搭配MX72刹车皮，有着良好制动效果的同时颜值也很棒。在刹车卡钳和气动避震安装后，沈乐的团队重新扫描了数据，来配合轮圈的制定。以往的经验我们都是量个大概的数据来挑选轮圈，而扫描计算的精度可以更高，也可以模拟多种数据组合。

　　 轮圈我们原本想订制双片锻造轮圈，但样式很少有原创的而且制作周期很长。最后我们选择了3SDM的0.08轮圈，五角星的造型也和这次改装主题比较搭。这套20英寸轮圈有ET18和ET38两种规格，比对后ET38的规格更合适，前后轮都能做到齐边的样子，同时在降到最低后轮胎也能刚好藏到轮眉里。

　　 后悬架在测试的时候发现了一点问题，装好后空气弹簧压缩到极限，轮圈和轮眉依旧有很大的空间，装上轮胎也无法实现降低的效果。沈乐团队研究后发现iMAX8的弹簧底座太高了，随即重新订制了合适的底座来解决这个问题。气动避震、刹车和轮圈安装到位后，包围也正式上车，高精度扫描和高精度打印后几乎不需要调整缝隙，安装的贴合度很高。

　　 在车身颜色的选择上，我们尝试了多种效果，但遗憾的是有些好看的效果没有找到现成的汽车膜，最后决定将车顶贴哑光银效果，下半部分保留原色来进行手绘图案。起初我们还有点担心iMAX8 Hou不住双色车身，贴完之后来看效果还不错。

　　 改装的最后一步就是请设计师吕竹来手绘车身图案，这对我们来说也是第一次的尝试，预计不出最终的效果。吕竹的设计思路是将车内的元素与车外相搭，形成一个整体设计方案。通过相搭配的云纹和水波纹为主来绘画图案，第一版时采用了藕荷色与蓝色的丙烯颜料，上车后发现颜色有点太丰富了，几次调整后最终决定使用白色的丙烯颜料，并通过笔法和厚度来创造出图案的层次。

　　 最终完成的手绘版本给予这台车更多的寓意，也让车身整体看起来内容更丰富，这里也欢迎大家在文章最后来投个票，看看是融入中国元素的改装iMAX8好看还是基础的iMAX8改装好看。接下来就是这次改装成果的展示。

总结：

　　 这次耗时2个多月的荣威iMAX8改装就算正式完成了，这也是我们第一次尝试在基础改装外加入更多的设计元素。最终的改装效果我们还是比较满意的，达到了项目设定之初的预期。在这期间因为它是全新车型，我们也遇到了不少的问题，还好最后都解决了得以完成这次改装。关于荣威iMAX8有任何改装的问题也欢迎您在下方评论区留言，我们会一一回复。在不久之后我们将继续改装主理人的项目，下一个车型也值得大家期待，我们下期见。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

车型图片
基本参数	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
厂商指导价	25.38万
经销商报价
厂商	上汽集团
级别	中大型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国VI
上市时间	2020.10
最大功率(kW)	172
最大扭矩(N·m)	360
发动机	2.0T 234马力 L4
变速箱	8挡手自一体
长*宽*高(mm)	5016*1909*1782
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	9.27
实测100-0km/h制动(m)	38.71
NEDC综合油耗(L/100km)	8.4
实测油耗(L/100km)	8.5
整车质保	三年或10万公里
车身	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
长度(mm)	5016
宽度(mm)	1909
高度(mm)	1782
轴距(mm)	3000
前轮距(mm)	1644
后轮距(mm)	1649
接近角(°)	15
离去角(°)	20
车身结构	MPV
车门开启方式	平开门+侧滑门
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	70
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	2058
发动机	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
发动机型号	20A4E
排量(mL)	1986
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	234
最大功率(kW)	172
最大功率转速(rpm)	5000-5500
最大扭矩(N·m)	360
最大扭矩转速(rpm)	1500-4000
最大净功率(kW)	160
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国VI
变速箱	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
挡位个数	8
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	8挡手自一体
底盘转向	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	荣威iMAX8 2021款 400TGI Supreme系列至尊版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	通风盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸