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离弦之箭 记汽车之家AHRT赛车队试车

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如何选拔新车手?

  本赛季参与TCR China国际汽车中国系列赛,也是汽车之家原创团队向更高规格赛事输送人才与锻炼团队的重要一步,希望通过更高性能的赛车和竞争更激烈的比赛,锻炼编辑的控车能力,以此能够将比赛中获得的宝贵经验应用到日常车辆测评的工作中。

  因此,我们也扩大了此次车手阵容的规模,并且采用选拔机制,在现有的全部车手中挑选拥有更丰富驾驶经验的车手再进一步挑选,而是否有资格驾驶MG6 XPOWER TCR赛车,则由MG XPOWER车队的车手、车队以及工程师经过对驾驶数据的评判来挑选。

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  选拔车手地点在上海天马赛车场,上海地区喜欢下赛道的朋友一定对这条赛道不会感到陌生,赛道虽然不是很长,一圈只有2.063公里,但是却有14个弯道,不少弯角的角度很是刁钻,整体节奏也是非常紧凑。

  备选的8名车手中,有一半第一次跑这条赛道,在加上基本没开过TCR赛车,陌生的赛道陌生的赛车,时间又非常有限,想快速在这里证明自己的能力,怎是一个难字了得。

  不过想想,职业车手面对的困境不就是这样么,同样的竞技舞台,你的对手不可能因为你没有来过这里,或是头一回驾驶你的新赛车就会让你几分。我们既然把自己推上了职业赛车的舞台,那就只有放手一搏了。

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  除了左转还是右转之外,实际赛道的每一个地方都与模拟器上有着不小的区别,尤其是赛道的宽度和起伏简直是南辕北辙。模拟器上虽然对赛道的转弯角度有着很真的模拟度,但是从屏幕上感觉到的与实际还是有非常大的偏差,这也是模拟器的弊端之一。

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  就像天马的T5弯,梁奇在模拟器上一直是以为一个下坡的弯道,但是实际来到这之后,才发现这是一个上坡。当然,这里并不是说模拟器一无是处,模拟器仍旧是提升驾驶技巧和了解赛道最方便和经济的方式,不过最好实操和模拟最好相结合着练习。

从启动开始了解TCR赛车

   时间紧张,这是参加这次选拔所有车手第一个感觉。在驾驶TCR赛车之前,每两位车手共享一辆训练车完成一节(20分钟)练习,主要目的是熟悉赛道。然后各自独立驾驶MG6 XPOWER TCR赛车进行一节的驾驶,并以这个时间段的驾驶表现作为最后评判标准,选拔出最终的驾驶赛车参赛的车手。

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  如果您看过韩寒的电影《飞驰人生》,里面黄景瑜饰演的林臻东的原型就是张臻东,尤其那句“灭了林臻东”可谓家喻户晓。

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  这些在民用车上极为基础的操作在赛车上还要再学一遍?是的,相比民用车,赛车使用的是另外一套逻辑。就拿启动赛车来说,民用车一个无钥匙启动按键或者转一下钥匙的动作,在赛车上是分开的几个步骤:接通电源、启动风扇、再按下点火键。如果想挂入一挡,需要同时踩下离合器和刹车踏板,在拨动升挡拨片才可以。

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  • 名爵6 2019款 20T 手动Trophy高铁版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.62 38.88 7.30
    测试文章:开着爽快不低配!测试名爵6手动高铁版
    评测编辑-黄正桥:

    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-彭储文:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

  • 名爵6 2018款 20T 自动Trophy尊享互联网版 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.90 39.88 7.30
    测试文章:年轻人的第一台车 测试名爵6 20T尊享版
    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

  • 名爵6 2010款 掀背 1.8L 自动精英版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.37 41.08 11.30
    测试文章:性格更加温顺 测试MG6 1.8L自动精英版
    评测编辑-孟庆嘉:

    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

  • 名爵6 2010款 掀背 1.8T 手动舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.80 41.40 --
    测试文章:从里到外都运动 测试上汽MG6 1.8T MT
    评测编辑-韩路:

    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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名爵6 2020款 20T 自动经典运动版

指导价:11.98万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 169马力...
变速箱:7挡干式双离合...
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