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离弦之箭 记汽车之家AHRT赛车队试车

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选拔之后的车手感悟

  虽然我们只有8个人,但是按照驾驶经验可以分为三个情况:第一种王涛,方程式、GT、房车、拉力赛都拿过冠军,因此,他算单独一个;第二种是林琦和张子仪,他们已经在去年的TCR China赛场上经过几站的磨练,对于TCR赛车并不陌生;第三种是其余的车手,都没有开过TCR赛车,对于如何驾驶这款赛车一无所知。

  林琦和张子仪都是去年参加TCR China比赛的车手,在AM大师杯组别也都取得过不错的成绩。这次试车对于他们来说不在陌生,更多的是如何适应这辆新的赛车。

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  测试后,能感觉到中国制造的赛车确实有很高的完整度与性能,但在细节方面还需要经历更多的赛事与车手的建议来进行优化与调整。

  张子仪由于去年参加了几场TCR China的比赛,所以对于TCR赛车的动力和驾驶特性都有了一定了解。

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  接下来就是没有驾驶过TCR赛车的车手了,其中梁奇和陶懞轩都是参赛经验较为丰富的车手。梁奇在编辑部还有“模拟器小王子”的称号,自己的车也是宝马的E92 M3,但是这辆MG6 XPOWER TCR赛车还是给他不小的“惊喜”。

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  熟悉车辆成了梁奇在这20分钟内必须要做的事情,在几圈过后已经可以适应它的节奏了,慢慢的试探刹车以及轮胎的抓地力表现,预期中的低容错率其实并没有出现,当然,一切都是要以合理驾驶为主。主要你有一定的赛车驾驶基础,适应起来并不难,但是想开快很难。

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  同样感觉在精力方面有所提升的还有曹昊旻,和之前的飞度601赛车不同,极快的油门响应和更快的速度感提升让整个驾驶节奏更加紧凑。在20分钟的赛道驾驶中需要100%的专注力,对他来说是不小的挑战。

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  MG6 TCR赛车的特性对车手的油门控制能力提出了很高的要求,而这也是他觉得自己目前所欠缺的能力,此外还有左脚刹车力度的问题,这个问题也从去年的CEC一直困扰着他,当然还有集中注意力的问题。

  最后,让王涛来总结一下这辆赛车吧。

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  这台车它是一个刚刚组装好的新车给到我们,所以可能稳定性方面没问题,但是缺少更多里程的数据积累,尤其在底盘这块可能还不是特别清晰。此外,还有涡轮的介入相对来说会有些突兀。

  但是这次试车的时间实在是太紧张了,对于王涛来说,他更加期待几天之后在上海国际赛车场举办的揭幕战,到时候更加完善的底盘数据和车内设备调整,才能让他发挥出这辆车原本该有的实力。

写在最后:

  短暂的试车工作已经全面完成,汽车之家AHRT赛车队经过选拔,也已经挑选出了全新参赛阵容,他们是:王涛、林琦、张子仪、梁奇和陶懞轩。

接下来,5月7日,将迎来TCR China的首次比赛,各位敬请期待。同时,我们坚信汽车之家AHRT赛车队的车手们能够驾驶着新款赛车在TCR赛场上取得更优异的成绩,同时不断迎接新的机遇与挑战。(图/文/摄 汽车之家 郭枫)

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    评测编辑-黄正桥:

    这台车的定位是名爵6车系中的手动高配版车型,兼顾纯粹驾驶乐趣和配置的做法在同级别中并不多见。新的熏黑外观套件和大尺寸轮圈都让这台车看起来比以往更加运动,手动变速箱也弥补了自动挡车型DCT不够平顺的问题,总得来说,在10万元出头的价位上这台车很值得关注。

    评测编辑-曹昊旻:

    如果你喜欢手动挡,又想要一台高颜值高配置的车,10万多元的预算并不好找。名爵6手动高铁版就是为了满足这样的消费群体而推出的。各方面表现来看,这台车基本没有什么明显的硬伤,一定要鸡蛋里挑骨头的话,我认为它的隔音还可以做的更好一些

    评测编辑-彭储文:

    对于我这样手动挡爱好者来说,这台车实在太合适了。2019款名爵6相比2018款车型升级的运动配色也很符合我的喜好,并且作为手动挡车型,这台车的配置仍然很丰富,以10万多元的价格来看,性价比还是很出色的。

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    评测编辑-黄正桥:

    新款名爵6颜值相比老款车型提升非常大,并且在用料和配置方面也有明显提升。1.5T发动机动力出色,电子XDS限滑差速器的配备和较硬的悬架调校更符合年轻人对运动的诠释。不足之处在于双离合变速箱平顺性还有优化的空间,如果中低速时能更平顺一些会更好。

    评测编辑-曹昊旻:

    我喜欢这台车的高颜值和不错的动力,并且油耗表现也很理想。1.5T发动机开起来很有激情,转向系统的反馈也算得上灵敏,DCT变速箱换挡速度非常快,如果平顺性能做的更出色一些,得分还可以更高。

    评测编辑-盛元珺:

    新款名爵6的推出证明了“颜值至上”并非是句空话,而且不但是外观,内饰的设计也很用心,大面积的皮革我很喜欢。开起来,我很喜欢转向系统的手感和1.5T发动机出色的动力,但是底盘对我来说还是显得稍有些生硬,不够舒适。但对于年轻的朋友来说,这也许真不是件坏事。

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    外形与驾驶都够运动,并且之前测试的1.8T手动款也有着不错的成绩,因此再让我回到初级的水平,我会感觉1.8自然吸气配自动变速箱太不给力了!换句话说也是缺乏激情的表现。

    评测编辑-梁巍:

    MG6有个前卫动感的外形,视觉效果确实不错,并且还装备了换挡拨片,看来厂商是要把它彻底打造成运动车型。但它的1.8L发动机却远没有想象中的好,再搭配上四速自动变速箱,有时当你需要动力的时候确实会让你很着急。

    评测编辑-罗浩:

    MG6搭载的1.8升自然吸气发动机参数表现还算可以,不过具体到这辆车上,它的性能就不尽如人意了,日常驾驶时发动机噪音略显嘈杂,在需要驾驶乐趣的时候又有点给不上劲儿,总的来说和这款车动感的外观有点不搭,不过厂家还是坚持为这款车配备了换挡拨片,满足了驾驶者一定的心理需求。

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    我175cm-85kg坐在MG6很包裹的座椅上有些挤、发动机低转速有些像柴机油的动静,除了这两点之外,MG6可以算都很出色了,尤其运动的外形实在是设计很用心。

    评测编辑-王苦公:

    样子确实好看,但包括它的同胞兄弟荣威550在内,这两款车总让人觉得华而不实。一些曾经有过的设计弊端在MG6上仍然延续。一辆车少说要开3,5年,我宁愿它看起来平淡点,但用着要舒服。

    评测编辑-孟庆嘉:

    MG6的车还可以,感觉洋味儿很足,看来英文的广告没有白费功夫;性能方面应该说也不赖,不过除了外观,其它部分感觉和荣威550差距不大,这多少也降低了我的热情。

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