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鏖战“魔鬼赛道” 2021 WTCR德国揭幕战

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  [汽车之家 汽车赛事]  FIA WTCR房车世界杯回来了!经过漫长的等待之后,WTCR 2021赛季于本周六在德国重燃开赛。这个因领克品牌车型参加的汽车比赛,现在已经成为国人最熟悉的世界级房车赛事之一,而领克车队也为这场揭幕战做足了准备。

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2021新赛季的赛历和变化

  2021赛季WTCR房车世界杯共8站、16场正赛,除了首站在德国纽博格林赛道之外,6月下旬葡萄牙站开赛,7月分别在西班牙和意大利,8月在匈牙利,10月在韩国站,11月最后两站分别在中国宁波和中国澳门。

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  领克车队在新赛季冠军阵容满血回归,Lynk & Co Cyan Racing车队由“牧羊舅甥”伊万·穆勒和扬·埃赫拉舍组成,Lynk & Co Cyan Performance车队由“务必“组合泰德·比约克和圣地亚哥·乌鲁希亚搭档。今年也是泰德·比约克跟Cyan Racing车队连续合作的第十年。

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  当然,领克车队今年的对手也变得更加强大,第二代奥迪RS 3 LMS和现代伊兰特 N TCR两款全新的赛车加入了竞争,要知道,在之前的比赛中,这两款赛车都是非常难缠的对手,如今更是全面升级,在速度和操控能力上都有着不小的提升。

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全新奥迪RS 3 LMS赛车

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全新现代伊兰特 N TCR赛车

  除了新赛车之外,WTCC世界冠军罗伯·荷夫(Rob Huff) 将代表匈牙利顶级车队Zengo Motorsport驾驶CUPRA Leon Competición赛车出战,还有比利时名将Frédéric Vervisch,他们在2020年缺席后都回归到了这项赛事。

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罗伯·荷夫(Rob Huff)

  今年WTCR房车世界杯还新增青年(24岁及以下)车手总冠军(原新秀车手奖)和女性车手总冠军,杰西卡·贝克曼 (Jessica Buckman) 成为WTCR房车世界杯史上第一位女车手,她与兄弟安德烈亚斯 (Andreas) 一起组建了 WTCR 的第一支全兄弟团队,以“兄妹组合”并肩作战。

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WTCR第一位女车手杰西卡·贝克曼

  不仅如此,WTCR还首次使用了定制燃料提供动力,P1 Racing Fuels成为官方燃料供应商,其提供的燃油中含有15%的可再生成分。

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  与去年相比,2021赛季的WTCR赛程更长、竞争更加激烈,领克车队想卫冕其在2020年赢得的车手和车队总冠军将远非易事。

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  不过,领队克里斯蒂安·达尔 (Christian Dahl) 在接受对话时说到,“去年,我们以历史性的双冠王实现了目标,今年我们依旧没有降低目标。我们必须在今年的每一次练习、排位赛和比赛中发挥出最好的水平。”

不一样的纽博格林北环

  德国是继摩洛哥(2018-2019)和比利时(2020)之后,第三个举办揭幕战点国家,地点当然是没有车迷会陌生的纽博格林北环赛道。这条长度达到25.378km的赛道,从长度上就远超一般赛道,再加上不断起伏的路面,以及多变的天气,让这里举办的比赛可以称得上“地狱”级别。车手们会在这里进行两个回合的正赛,每个回合3圈,共计76.134km。

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  每个车队和车手几乎都将登顶纽博格林赛道作为一生的荣耀,领克车队也不例外,他们在2020赛季四度登上领奖台(1冠、2亚、1季,领克数据),创造中国品牌第一次在纽北赛道拿到世界顶级赛事冠军的历史。

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  由于是卫冕冠军,领克03(参数|询价|全景看车) TCR赛车在今年依旧严重受到BoP影响,重量为全场最重的1325kg,车身高度为80mm,同时马力输出峰值降低至97.5%,这在多弯,且拥有超长直道的纽博格林赛道中非常不利。

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  尽管困难重重,但是领克车手还是展示了王者实力,在一练中,小杨Ehrlacher以8分 57.720秒的成绩荣登榜首,另一位领克车手比约克仅以1.255秒之差位列第二,这算是为全新的赛季开了一个好头。

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  • 领克03 2019款 03+ 2.0TD 自动性能套装版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    6.28 38.10 8.00
    测试文章:梦想生根发芽 测试领克03+ 2.0T顶配
    评测编辑-:

    领克03+作为中国品牌第一款纯燃油动力的性能车,展现了很高的诚意。它拥有非常考究的用料、丰富的配置,这些是中国品牌既有优势,同时又在机械性能上做到了很国际化的一流水准,我们的各项测试中它都有着不俗表现。

    评测编辑-周宇轩:

    领克03+作为中国品牌首款纯正的性能车,确实给人很多惊喜。首先性能氛围的营造很到位,多处用料也堪称用心,实际开起来最硬核的动力表现令人满意,只是粘滞性有待改善,底盘以及操控部分的设定可以媲美同价位的合资性能小钢炮,整体来说符合其价值。

    评测编辑-:

    领克03+我认为可以分两个维度来讲,如果不是很考虑价格的情况下,在性能车层面我并不是很满意。加速感受没有想象中来的躁动,方向盘的转向手感和反馈完全不像一台性能车。不过从另外一个维度说的话,他20万元的价格,2.0T+8AT+四驱系统,加速7秒内,横向对比的话,同价位又有几款车能做到呢?

  • 领克03 2018款 1.5TD DCT劲Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.22 37.90 8.20
    测试文章:年少有为 测试领克03劲Pro版 1.5T/7DCT
    评测编辑-梁奇:

    与其相处的几天,享受的不仅是满满的回头率,给我留下印象最深的还是动力总成的表现,在城市道路提供非常凌厉的加速体验,作为驾驶员你的一举一动都能够得到最及时的反馈。外观设计方面可谓褒贬不一,但实际上领克03属于比较耐看的一类,相处过程中似乎会慢慢喜欢上它。

    评测编辑-:

    时尚个性是它的标签,它从出生起就注定不是一个平庸的品牌。CMA平台带来的技术优势在产品上得到良好展现,领先同级的内饰造型与材质也让车主更直观的感受到豪华感。这台车的潜在消费者可能对它的外形设计和三缸发动机还报有一些疑虑,不过没关系,时间会证明一切。如何去评价还要看你从什么角度出发,你把它当做是高配的吉利,还是低配的沃尔沃呢?

    评测编辑-郑雷:

    转向手感有些轻盈,除此之外没有明显的不足之处,对于喜欢驾驶的人而言,领克03可以给予丰富的性能驾控体验,设计以及配置方面的需求因人而异,单就驾驶感受来说,确实给我留下了深刻印象。

  • 领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.34 38.99 7.10
    测试文章:表现令人满意 测试领克03 2018款 1.5TD DCT型Pro版
    评测编辑-曹昊旻:

    领克03作为旗下第三款产品,也是第一台紧凑型轿车,依旧保持了很高的品质感,外观更适合年轻人,但是推荐买带有运动外观套件的车型。内饰虽然与领克02,但是设计感依旧不错。动态方面也没什么太大的问题,加速属于同级中等水平,整体值得推荐。

    评测编辑-罗奥雨:

    抛开千人千面的外观设计不谈,领克这款车的内饰设计其实还是很讨喜的。除此之外,这款车的动力表现也值得肯定。虽然三缸机的一些与生俱来的天性还是无法避免,但它独有的类似大排量发动机的独特声浪还是挺吸引人的。总之这是一款品质不错的中国品牌产品,当然,要想获得消费者的认可,这个品牌还有些时日要走。

    评测编辑-周楚然:

    领克03在设计上有着很浓的家族化气息,较为个性的造型也挺符合目标消费群体的审美。1.5T发动机虽然动力参数很漂亮,但受制于车重等因素,其实际加速成绩稍逊于思域等车型,有些可惜。不过整体来看,新车在各方面的表现都挺不错的,值得考虑。

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领克03 2021款 03+ 2.0TD 自动冠军定制版

指导价:24.88万
级别:紧凑型车
发动机:2.0T 254马力...
变速箱:8挡手自一体
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