株日追风 汽车之家赛车队征战TCR China

　　[汽车之家 AHRT赛车队]  在时隔一月有余之后，CTCC中国汽车场地职业联赛·TCR汽车系列赛在株洲国际赛场正式拉开了株洲站的赛事序幕。当天，来自TCR Asia及TCR China两大赛事总计20台赛车驶上赛道。汽车之家AHRT车队在结束了CEC的征程之后，便马不停蹄的来到株洲，而迎接他们的还是一场背靠背比赛。

紧凑的赛程安排

　　TCR China国际汽车系列赛株洲站（第三、四两场分站赛）可以说是一场“超级”背靠背比赛，在一个周末要举行两场分站赛，每个分站赛有两个回合的比拼，那就意味着车手每天都要进行两场正赛，再加上正赛前的练习赛、排位赛，车手的赛程安排可以说是相当紧凑，同时面临的压力也要超过以往。

　　赛会为了让这两场比赛进行的更加顺利，将两场排位赛集中在一天进行，然后在周末直接进行两回合的正赛，这样就缩短了每个分站的比赛流程。

　　因此，在本文中，您会先看到两场排位赛的介绍，第一场排位赛决定第五回合的发车顺序，而第二场排位赛决定第七回合的发车顺序，这个情况您要注意哦。

一样又不一样的赛道

　　TCR China的首场比赛选择在了株洲国际赛车场，这条赛道是按照国际二级赛道标准进行规划设计的。全赛道总长3.77公里，按顺时针方向行进，赛道最高设计时速可达每小时272.25km，拥有14个速度和半径各异的弯角设计，大横坡、大纵坡、大高差以及3条大直道都是这条赛道比较有特色的地方。

　　整备赛道固然是好事，但是新的沥青灰减少路面的附着力，尤其在湿地条件情况下，赛道会更为湿滑，车手们必须通过有限的练习时间快速摸清赛道状况，以此做出针对性的比赛策略。

赛前练习出状况

　　由于受到持续的降温降水影响，周四的自由练习在雨地条件下有序展开，但是株洲这条赛道却给我们展示了它另一面。

　　王涛周四的练习其实很顺利，他根据自己的喜好与机械师团队一起进行了底盘的设定工作。他个人很喜欢尾部活跃的前驱赛车，这样似滑非滑的状态可以让赛车在弯道中敏捷度更高。

　　 不同于民用车，赛车设计就是为了在赛道上进行极限驾驶的，一些零件的设计使用寿命会非常的短，只有几千公里，尤其是像变速箱这样部件，工作环境可以说是相当恶劣，即使再好的保养也难免出现问题，F1也不例外。

比拼从排位赛开始

　　排位赛决定着车手在正赛时的发车位置，而汽车比赛的发车也是整场比赛最“混乱”、拼抢最凶狠的时刻。十多辆赛车在红灯熄灭后一起冲向一号弯，谁都想在这个时候抢占一个靠前的位置，再加上TCR赛车的性能都非常相近，距离一被带开，想再追上就非常难了。

第三分站排位赛

　　练习过后，TCR杯第一、第二节排位赛接连展开，按照规则前12名的车手有机会进入第二阶段排位赛。虽然赛道上空飘起了小雨，但是并没有影响各位车手的发挥。

　　回顾一下TCR China的排位赛，在王涛前面是同样驾驶驾驶MG6 XPOWER TCR赛车的艾明达、曹宏炜，MG6 XPOWER TCR赛车包揽了TCR China排位赛的前三。

第四分站排位

　　在经过短暂休息之后，比赛开始了第四分站的排位赛，天空飘起了小雨，王涛使用雨胎出车。虽然是湿滑路面，但得益于王涛有了合适的底盘设定，还是能找到不错的节奏。

　　整体来说，跟上午比起来，王涛的赛车在调校上又激进了一些，让车尾的活跃度又高了一些，开起来确实比较挣扎，但圈速上感觉快了很多，他对于这个车的信心也越来越足。

　　张子仪由于赛车的问题没法在短时间内解决，错过了第一场排位赛。不过好在赛车最终在第二场排位赛前修好，但是对赛道和赛车陌生的他只能先去熟悉赛道。

　　在第四分站排位在整体TCR China方面，排位前三依旧由曹宏炜、艾明达和王涛三位车手夺得，王涛在第四排发车，算是拥有了一个好的开始。

第三分站 第一回合正赛

　　来到正赛，淅淅沥沥下了两天的雨终于停了，看着正赛日的艳阳高照，您以为车手的挑战就小了？那您可就错了。

　　由于赛车场刚刚铺设全新的沥青，为了保护赛道路面状态，赛车场在早上进行了洒水工作。早上虽然太阳高悬，但是地面温度并不高，赛道处于半干半湿的状态，这要比全雨地还要恐怖。这一块块的湿地就像是一个个陷阱，压上去就有可能让赛车失控。

　　那么遇见这种情况怎么半？靠经验。根据规则，王涛和张子仪选择通过2次维修区，然后利用多一圈的时间对轮胎进行升温工作，要知道比赛的热熔轮胎如果没有工作温度就等于没有附着力。

　　安全车带领了4圈之后返回维修区，比赛继续进行。结果几个弯后，曹宏炜在尝试超越马青骅时两台赛车产生了碰撞，导致前者退赛，后者返回维修区修整。同时，这一碰撞事故也再次触发了安全车。

　　2圈之后，安全车返回，领奖台的火热之争持续发酵。

　　因为两次安全车的缘故，王涛算是能够缓一缓节奏，由于在比赛开始时赛道非常湿滑，他很难找到节奏。赛车的后轮升温很慢，所以在弯道中整体的表现感觉都很挣扎。

　　张子仪在最后阶段依然不断尝试超越前方的赛车，不过在多次尝试之后未果，还在缠斗时被身后的赛车钻了空子，掉了两个位置，以TCR全场第十二名的位置冲线。

　　最终成绩，张志强以TCR全场第一名的身份冲线，上演pole to win。MG XPOWER车队艾明达也顺利拿到亚军、TCR China组别冠军。队友张臻东借助最后的事故以第三名的身份冲线。

　　王涛虽然以第三的位置冲线，但是赛后组委会对他进行了仲裁，罚时10秒。最终获得大师杯亚军的奖杯。

第三分站 第二回合正赛

　　三个小时之后，第三分站第二回合正赛继续上演。由于第一回合的判罚，让王涛的名次跌落至第九名，不过也因此在倒序发车的第二回合获得了全场第四位发车的机会。

　　绿旗挥动，王日昇通过良好的起步表现来到了全场头名位置，他的队友马青骅也很快追到了第二。而MG XPOWER车队最靠前的车手艾明达也不落下风，只见他快速接近马青骅并展开了攻弯缠斗。

　　虽然王涛发车位置不错，但是他的起步依旧拉垮，一上来就丢掉了不少名次。好在经验丰富，在第一圈过后就跟上了大部队，当然这也让他损耗了不少轮胎。

　　刚刚追上来的王涛一圈后就受到辆两台同队的奥迪RS3 TCR赛车夹击，在一阵混战中，两个奥迪队友居然撞在了一起，也引发了安全车的出动。

　　张子仪在起步时离合器有些打滑，1挡的加速不太理想，不过在T1、T2我利用线路优势成功超越了前车，随后在前几圈拼命进攻，名次不断上升。

　　安全车在带领车阵10分钟后返回，比赛仅剩10分钟。恢复绿旗后不久，MG XPOWER车队曹宏炜很快追近马青骅，两人甚至多次并排。之后，曹宏炜找准机会利用抢先入弯的机会，实现超越并来到了第一的位置，马青骅退到第二，张志强第三。

　　领克车队的马青骅和张志强分别拿下亚军、季军。TCR China的冠亚季军则分别被曹宏炜、张臻东、王涛三人收入囊中。王涛、杨小伟、张子仪则为TCR China公开组前三名。

写在最后：

　　经过两个回合的比拼，两位车手页逐渐进入状态，尽管张子仪一开始遇到了一些小困难，不过好在没有影响最终的比赛，而王涛在第一回合过后名次被换成了季军。但是两位车手在并没有受到这些插曲干扰，在第二回合重整旗鼓，勇夺全场季军、TCR China大师杯冠军、季军，让汽车之家AH RT车队再添一份佳绩。第四分站赛的第七、八回合正在如火如荼的进行中，请各位为我们的车手加油。（图/文/摄 汽车之家 郭枫）