当前位置:首页 改装/赛事 赛车解析 正文

当电驱遇上达喀尔 奥迪RS Q e-tron解析

收藏 (0条) 纠错 向编辑提问

  [汽车之家 改装星球]  #改装车案例大赏,投你最爱#  作为世界上最严酷的拉力赛,达喀尔凭借其独特的魅力吸引着世界各地的勇士和车企前来“参战”。参赛赛车在拥有极强动力与操控的同时,更要保证整车耐久性能够经受住达喀尔复杂环境的考验。在2022年达喀尔赛事中,奥迪破天荒的带来了一台配备了增程式动力系统的RS Q e-tron赛车,采用电机驱动的家伙能追上对手吗?里面又隐藏了哪些奥秘?

汽车之家

  达喀尔拉力赛,世界最著名的长距离越野拉力赛,同时也是最艰苦的赛车比赛之一,是对车手、赛车和后勤保障的极致考研,被称为“勇敢者的游戏”。

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

汽车之家

  达喀尔拉力赛的性质给工程师们带来了特殊的挑战。这一“马拉松”赛事将持续两周,每日赛段长达800公里,赛段距离很长。为此,奥迪特意选择了增程式混动系统,发动机不会单独驱动车轮,只会为电池充电。

汽车之家

  双电机的综合理论最大输出功率为680马力(500kW),不过实际输出功率被赛会限制到392马力(288kW)。虽然官方没有给出扭矩的数值,但参考双电机的能力来看,实际扭矩输出会极为恐怖。

汽车之家

  这两套电驱动系统完全独立,各有一套电机控制器和减速器配备。两套电驱动系统形成全时电四驱,电机可以根据电脑计算分配扭矩输出。该车的前后轴没有采用机械连接,与机械四驱相比响应更快,而且取消传动轴和差速器等结构后,有利于轻量化设计。

汽车之家

  当然面对平均每天800km的赛程,燃油增程器的效率也极其重要,其来自奥迪参加DTM德国房车赛所使用的赛车级2.0升TFSI发动机,这台发动机在工作时将保持4500-6000rpm的转速,额定输出功率299马力(220kW),通过第三台电机(没错,还是MGU-05)为电池组充电。至于动力电池部分重370kg,总能量为52kWh。

汽车之家

  奥迪RS Q e-tron赛车虽然重达2吨,但对于一台搭载增程式混动系统的车型来说,这个体重并不算过分,因为这已经是赛会对其限制的最低体重了。在实际驾驶表现方面,奥迪RS Q e-tron赛车在非铺装路面的0-100km/h加速为4.5s,极速被限制在170km/h。

汽车之家

  除了在第二个比赛日的导航差错外,奥迪还遭遇了悬挂系统的损坏。虽然最终并未取得拉力赛总冠军,但作为一台开发周期仅12个月,测试期仅有半年的赛车来说,这表现足以让竞争对手侧目。

汽车之家

  另外值得一提的是,奥迪RS Q e-tron赛车每天都会通过传感器采集高达50GB的数据,虽然在紧张的赛程期间,工程师们很难及时分析并优化赛车。但随着赛程的结束,拿到庞大数据的奥迪经过1年的分析和优化,会在2023年的达喀尔拉力赛上带来怎样的新款赛车呢?我对此很是期待。

写在最后:

汽车之家

  高性能赛车不仅仅是各大主机厂秀肌肉的舞台,种种黑科技看似先进,实则是开发人员对新技术量产落地的一种探索和实践。相信用不了多久,在乘用车领域,我们会见到与RS Q e-tron赛车同款的技术出现在奥迪下一代量产车型上。(文/汽车之家 姜澈)


当电驱遇上达喀尔 奥迪RS Q e-tron解析 汽车之家
查看同类文章:
外观改装
动力改装
深度赛车解析
更多精彩内容:
驾驶学院
向编辑姜澈提问
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
最新文章
加载中

奥迪RS Q e-tron

指导价:暂无报价
级别:中大型SUV
发动机:暂无信息
变速箱:暂无信息