[汽车之家 JR-改装社] 碳纤维材料拥有高强度、重量轻、耐热性出色、抗腐蚀和抗辐射性能优秀等特点，早已成为赛车或高性能跑车的完美材料。时至今天，碳纤维材料仍然是“性能”的代名词，即便是非性能车的车主也喜欢加装这种材料的装饰件来营造所谓的性能感。
被誉为“东瀛战神(参数|询价)”的日产GT-R跟碳纤维材料的搭配无疑是绝配，因此不管是原厂的还是改装的日产GT-R，在它们身上都可以看到不少的碳纤维零部件。话虽如此，但你见过整个车身外观都采用碳纤维材料打造的吗？
之前没见过不要紧，今天就可以看得到，眼前这台改装版日产GT-R就是例子，它是MAGIC AIR（改装空气悬架总成的国产品牌）去年专门为国内某个改装展准备的改装产品展示车。
看到它，是不是有种一大堆“毛爷爷”摆放在眼前的感觉？这可不是开玩笑，须知道日产GT-R本身就是一台原厂指导价超过150万的高性能跑车，而这身价值不菲的外观改装件恐怕是一台合资豪华中大型车的钱也买不下来。
据悉，该套件有多种材质可以选择，分别是FRP（俗称：树脂材质）、CFRP（俗称：碳纤维材质）以及Dry（俗称：干碳纤维）。
可见，该套件为它的外观变化带来了立竿见影的效果，而且将其外观的美观度提升了好几个级别。不得不承认，Liberty Walk的设计确实相当独到，难怪会如此受高性能跑车、豪华跑车等用户的欢迎。
在碳纤维材料比以往都要普及的今天，制作成本虽已明显下降，但依旧是价格相对高昂的汽车配件材料。别拿你那一千几百就能买到的碳纤维配件作为例子，跟原厂碳纤维配件一对比就知道差距，品质完全不是一回事。
不能否认，Liberty Walk的35GT-RR套件确实很惹眼，很多细节的设计都值得细品，而且这台日产GT-R还有不少的改装细节也值得一提。既然如此，接下来我逐一分享给大家。
35GT-RR本身就是宽体套件，由此带来的最直观感受就是让这台日产GT-R的车身造型变得更加宽扁，搭配贴地的车身姿态后，整车的气势一下子就上来了，这才是“超跑”该有的味儿。
这个改装发动机舱盖有FRP和Dry两种材质可以选择，官网报价分别是2700美元和8100美元。以日产GT-R的价格和定位来看，即便是8100美元的Dryt版其实也不算贵。
改装前包围同样有FRP和Dry两种材质可以选择，官网报价分别是3780美元和7020美元，也不算贵，但改装了这套前包围，意味着其它地方也得跟进，否则无法搭配。
前铲及扰流风刀需要组合购买，拥有FRP、CFRP以及Dry三种材质可以选择，官网报价分别是3240美元、4000美元以及5400美元。相比之下，前面提到的发动机舱盖、前包围是不是更具性价比呢？
宽体翼子板无法独立购买，官方也没有给出相应的报价，而整套车身套件的价格区间则是34020-53050美元。
价格差距明显是使用材质的不同导致的，套件具体包含前包围、前铲及扰流风刀、后包围、后扩散器、宽体翼子板、宽体侧裙、车尾扰流板、发动机舱盖及后备厢盖。
然而，这两个车门并没有在35GT-RR套件清单内，似乎也不是Liberty Walk的作品，虽价格无法考究，但肯定不会便宜。
不能否认，这种外后视镜看着确实挺酷的，但从人的使用经历来看绝对是不适合代步车改装的，原因是视野太差了，属于改完必定后悔的类型。
与改装轮圈匹配的是米其林PILOT SPORT 4 S高性能运动轮胎，前轮胎规格是265/35 ZR20，后轮胎规格是305/30 ZR20。
刹车系统保留了原厂的前六活塞卡钳及后四活塞卡钳，而前、后刹车盘则改用鱼钩纹通风刹车盘。
毫不夸张地说，现在它的车尾完全就是赛车车尾的样式，竞技气息浓厚，视觉冲击力爆表，如此性感的“臀部”岂有不爱之理？
这块GT扰流板有FRP、CFRP以及Dry三种材质可以选择，官网报价分别是7020美元、8640美元以及11880美元。
可以看到，“干碳”版鸭舌式扰流板的价格比GT扰流板的还要高得多，原因在于鸭舌式扰流板跟后备厢盖的上半部分是一体式设计，若论碳纤维材料的用量，可真的不比GT扰流板少。
跟改装前包围一样，改装后包围只有FRP、Dry两种材质可以选择，官网报价分别是3240美元、7020美元。其实，后包围区域最重点的应该是后包围扩散器。
在材质方面，这组后包围扩散器有FRP、CFRP以及Dry可选，官网报价分别是3240美元、5400美元以及6480美元。
至此，35GT-RR套件能报的价格都跟大家分享了，之所以没有换算，主因有两个：1、汇率每天变化； 2、这只是Liberty Walk日本官网的报价，真正拿到手所需的费用可远不止于此，避免大家说我误导。
提到ARMYTRIX，相信大部分人都是感到比较陌生的，它是一个来自美国的品牌，定位比较高端，主要对象也是美国本土那些中高端的车型。
至于这套改装空气悬架总成是否采用MAGIC AIR的产品，碍于没看到内部零部件及结构，我不敢肯定。但既然摆放在MAGIC AIR的展台，我相信也是八九不离十了。
编辑点评：动力方面是否有改动，目前无法考究，但可能性极高，这可是日产GT-R车主最常规的改装操作之一。其实，Liberty Walk为了展示35GT-RR套件早就打造过一台跟本文主角非常相似的日产GT-R，它的动力数据超过了800马力，不妨作为参考。
该点评和总结的东西前文已经阐述过，我就不过多赘述了。虽然不管是车还是改装方式都是一般人难以企及的，但这并不能否定它是一个出色改装案例的事实，也不能阻碍我们这些一般人去远距离欣赏它，说不定某天我们能买到更好的呢，人没有梦想跟咸鱼有什么区别，难道不是吗？（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
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