快评F1意大利站：维斯塔潘“美中不足”

Alpha Tauri车队

　　红牛二队家门口的赛事，由于AT03赛车无法进入合适的轮胎工作窗口，导致两位车手均在Q1被淘汰（2019年比利时大奖赛后首次）。不过，角田裕毅的冲刺赛表现出色，甚至超越了汉密尔顿。正赛中，日本车手也抓住了各种良机，拿到第七。

　　加斯利则因在冲刺赛中与周冠宇撞车，正赛只能第17位起步。法国人的正赛速度相较队友很一般，但严防死守汉密尔顿让其出了不少风头。

阿斯顿·马丁车队

　　由于两位车手在墨尔本“花式撞车”，整个车队的备用零件几近枯竭。所以，两位车手整个周末开得非常保守，但却捡到了所有的“皮夹”。

　　感谢红旗多发的排位赛，维特尔成功杀入Q3。虽然在冲刺赛中，由于AMR 22赛车的实力限制，掉了数个位置。“四届世界冠军”在周日下午打起精神，不错的起步配上在正确时机换上干胎，拿到来之不易的第八名。“公子哥”斯托尔的正赛剧本与队友相似，拿下宝贵的赛季首分。

哈斯车队：

　　哈斯VF-22赛车的雨地表现超强，令马格努森实现排位赛第四的壮举。可惜，冲刺赛中错误选择中硬胎起步，名次只能往下掉。正赛里，随着赛道的变干，丹麦人的赛车显得缺乏速度，第九名完赛已是极限。

　　米克·舒马赫和周冠宇一样，因为Q2首个飞驰圈的成绩一般，未能杀入Q3。“车王之子”在冲刺赛中跑得很不错，杀入前十，获得F1生涯的最佳正赛起步位。可惜，其从正赛中上演多次打转。如今我们忍不住吐槽一句，你从“师傅”维特尔那边学到了这个坏习惯？

威廉姆斯车队

　　牛津车队虽竭尽所能去给赛车减重——让FW44赛车的涂装变得简陋不少，但赛车还是非常挣扎，牢牢占据垫底宝座。不过，两位车手在整个周末都有所收获。

　　排位赛中后轮刹车“爆炸”令阿尔本出师不利。不过，泰国人在正赛中颇具赌博性地提前换上干胎，借此上升了诸多位置，并强守加斯利与汉密尔顿一整场比赛。最终成为“积分区守门员”。

　　前三站异常不顺利的拉提菲则有所起色，正赛中长期防守米克·舒马赫和周冠宇，即便被超越，也保持了一个尚可的速度直至完赛。

Alpine车队

　　对伊莫拉颇有心得的阿隆索开上安装新底板的A522赛车，在排位赛跑出“小五郎”的成绩。不过，冲刺赛中赛车的长距离速度挺缺乏，跌至第九。正赛开始后不久，西班牙人赛车的侧箱在与米克·舒马赫的碰擦中受损，不得不提前收工。

　　奥康则霉运不断，排位赛变速箱故障，令其仅获第19位。冲刺赛后，他升至第16名。正赛中，法国人表现尚可，但苦于赛车不快。外加车组在进站时有“非安全释放”（被赛会罚时5秒）。这样的累加何以能拿到积分？

写在最后：

　　本站比赛中，维斯塔潘拿到了他在这里的能拿到的所有积分，大幅拉近了他与勒克莱尔之间的差距，也展示出了RB18的实力，不过此前两场退赛的损失单靠这一站显然还不够，而之后法拉利显然也不想再给维斯塔潘这样的机会，比拼只能越来越激烈。中国车手周冠宇在本站的表现还有很大的进步空间。您对本站的各位车手表现满意吗？可以在留言中告诉我们哦。（编辑/汽车之家 郭枫 图/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media）

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