快评F1意大利站：维斯塔潘“美中不足”

　　[汽车之家 F1赛事]  2022赛季F1艾米利亚罗马涅大奖赛在伊莫拉赛道落幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘以“超级全满贯（一站比赛包揽杆位、冲刺赛冠军、最快圈速和正赛胜利并领跑全场）”的方式，率先迎接格子旗的挥动。效力于阿尔法·罗密欧车队的中国车手周冠宇以第15名完赛，无缘获得积分。现在，我们对所有车手本周末的表现进行一个总结。

红牛车队

　　重返欧罗巴，“饮料厂”的RB18不仅引入诸多升级，还延续减重。最终结果对米尔顿凯恩斯车队来说相当圆满！

　　整个周末，维斯塔潘极具统治性，获得“超级全满贯”。荷兰人本周末唯一的缺憾——我们扣掉0.5分的原因是，他在冲刺赛的不佳起步。

　　佩雷兹虽在排位赛Q3中受红旗影响，未能做出理想的“飞驰圈”，但在冲刺赛成功追到第三。正赛灯灭起跑，墨西哥人即刻超越勒克莱尔，开始“护航”，最终也收获亚军佳绩。

迈凯伦车队

　　两台迈凯伦MCL36赛车继续在进步……在天气多变的排位赛中再次“双进Q3”。

　　诺里斯在排位赛Q3的最后时刻触发红旗，守住第三。冲刺赛中，其只被赛车优势明显的佩雷兹和小塞恩斯超过。正赛中，英国人发挥出色，外加受益于法拉利的集体失误，颇为意外地登上领奖台。

　　来谈里卡多，冲刺赛中成功超越阿隆索和使用中硬胎的马格努森，保住第六。正赛发车后，澳洲人陷入混战，与塞恩斯在坦布雷罗弯发生碰撞，落到队尾。其虽是场上首个换上干胎的车手，但随后的奇葩策略令人摸不着头脑，只能孤独的末位冲线。

梅赛德斯-AMG车队

　　梅赛德斯W13赛车在减重后，“海豚跳”好像更严重了，配上轮胎升温的问题，排位赛两车无缘Q3就不那么意外了。冲刺赛中，“银箭”进入了“巡游式”的“以赛代测”。

　　被“海豚跳”整的全身酸痛的拉塞尔算是挖掘完了W13赛车的潜力，拿到第四已是值得夸耀的成绩；然而，“七冠王”汉密尔顿因开不上顺手的赛车，非常挣扎，被加斯利挡大半场正赛本不该发生。

阿尔法·罗密欧车队

　　博塔斯的赛车又坏了！由于本赛季“宵禁”被延长，车队不得不用整个FP2来修车。所幸，重新登场的C42赛车展现出不错速度，帮助芬兰人在冲刺赛获得第八。正赛起步，“小胖”虽卷入里卡多和塞恩斯的事故，但其赛车前翼却奇迹般地毫发无损。随后，他释放了赛车的能力，并与“老对手”拉塞尔缠斗到最后一圈。

　　周冠宇整个周末过得不太如意，排位赛因红旗和下雨，无法进入梦寐以求的Q3。冲刺赛发车后与加斯利发生碰撞，赛车受损较重。由于修车过程中，车组违反封闭停车区（Parc Ferme）规则，中国车手不得不在正赛中从维修区起步。在正赛63圈中，由于无法干净利落地超越拉提菲和米克·舒马赫，令其颗粒无收地离开伊莫拉。

法拉利车队：

　　先谈刚拿到两年续约合同的小塞恩斯，其在主场观众面前交出了一份糟糕答卷——Q2撞车，使车组“加班”。西班牙人的冲刺赛表现不错，抢到第四。可是发车后不久，他就被里卡多顶了出去，连续第二站以卡在砂石区的方式退赛。

　　勒克莱尔方面，他的排位赛运气不太好未能取得杆位。冲刺赛上，摩纳哥人通过起步超越维斯塔潘，一度保持着1秒以上的差距。然而，其F1-75赛车的轮胎开始出现颗粒化问题，被荷兰人实现“绝杀”。正赛中，头排起步的他在发车中被佩雷兹和诺里斯接连超过，换上干胎后也无法挑战红牛。最后决定换软胎“搏命”，却在全力追击墨西哥人时再度“Stupid”，无奈仅获第六，被维斯塔潘大幅缩近积分差距。

Alpha Tauri车队

　　红牛二队家门口的赛事，由于AT03赛车无法进入合适的轮胎工作窗口，导致两位车手均在Q1被淘汰（2019年比利时大奖赛后首次）。不过，角田裕毅的冲刺赛表现出色，甚至超越了汉密尔顿。正赛中，日本车手也抓住了各种良机，拿到第七。

　　加斯利则因在冲刺赛中与周冠宇撞车，正赛只能第17位起步。法国人的正赛速度相较队友很一般，但严防死守汉密尔顿让其出了不少风头。

阿斯顿·马丁车队

　　由于两位车手在墨尔本“花式撞车”，整个车队的备用零件几近枯竭。所以，两位车手整个周末开得非常保守，但却捡到了所有的“皮夹”。

　　感谢红旗多发的排位赛，维特尔成功杀入Q3。虽然在冲刺赛中，由于AMR 22赛车的实力限制，掉了数个位置。“四届世界冠军”在周日下午打起精神，不错的起步配上在正确时机换上干胎，拿到来之不易的第八名。“公子哥”斯托尔的正赛剧本与队友相似，拿下宝贵的赛季首分。

哈斯车队：

　　哈斯VF-22赛车的雨地表现超强，令马格努森实现排位赛第四的壮举。可惜，冲刺赛中错误选择中硬胎起步，名次只能往下掉。正赛里，随着赛道的变干，丹麦人的赛车显得缺乏速度，第九名完赛已是极限。

　　米克·舒马赫和周冠宇一样，因为Q2首个飞驰圈的成绩一般，未能杀入Q3。“车王之子”在冲刺赛中跑得很不错，杀入前十，获得F1生涯的最佳正赛起步位。可惜，其从正赛中上演多次打转。如今我们忍不住吐槽一句，你从“师傅”维特尔那边学到了这个坏习惯？

威廉姆斯车队

　　牛津车队虽竭尽所能去给赛车减重——让FW44赛车的涂装变得简陋不少，但赛车还是非常挣扎，牢牢占据垫底宝座。不过，两位车手在整个周末都有所收获。

　　排位赛中后轮刹车“爆炸”令阿尔本出师不利。不过，泰国人在正赛中颇具赌博性地提前换上干胎，借此上升了诸多位置，并强守加斯利与汉密尔顿一整场比赛。最终成为“积分区守门员”。

　　前三站异常不顺利的拉提菲则有所起色，正赛中长期防守米克·舒马赫和周冠宇，即便被超越，也保持了一个尚可的速度直至完赛。

Alpine车队

　　对伊莫拉颇有心得的阿隆索开上安装新底板的A522赛车，在排位赛跑出“小五郎”的成绩。不过，冲刺赛中赛车的长距离速度挺缺乏，跌至第九。正赛开始后不久，西班牙人赛车的侧箱在与米克·舒马赫的碰擦中受损，不得不提前收工。

　　奥康则霉运不断，排位赛变速箱故障，令其仅获第19位。冲刺赛后，他升至第16名。正赛中，法国人表现尚可，但苦于赛车不快。外加车组在进站时有“非安全释放”（被赛会罚时5秒）。这样的累加何以能拿到积分？

写在最后：

　　本站比赛中，维斯塔潘拿到了他在这里的能拿到的所有积分，大幅拉近了他与勒克莱尔之间的差距，也展示出了RB18的实力，不过此前两场退赛的损失单靠这一站显然还不够，而之后法拉利显然也不想再给维斯塔潘这样的机会，比拼只能越来越激烈。中国车手周冠宇在本站的表现还有很大的进步空间。您对本站的各位车手表现满意吗？可以在留言中告诉我们哦。（编辑/汽车之家 郭枫 图/Martin Trenkler 文/QIAN JUN Motorsport Media）