[汽车之家 汽车赛事] 当地时间4月24日，世界拉力锦标赛（WRC）克罗地亚拉力赛在该国首都萨格勒布落幕。效力于丰田Gazoo车队的芬兰小将凯利·罗万佩拉险胜现代车队的爱沙尼亚车手奥特·塔纳克，斩获赛季两连胜，将自己在车手积分榜的领先优势扩至29分。
此役过后，这位11岁起就开上赛车的“拉力二代”完成了在砂石、冰雪和柏油所有比赛路面各赢一场的齐活——该成就目前只有13位车手能达成，其中10位是世界冠军。
此外在这场比赛中，21岁的新一代“芬兰飞人”所体现的驾驶技术和抗压能力让世人相信，他将是接替塞巴斯蒂安·奥吉尔——WRC世界冠军衣钵的男人，并将有很大机会打破科林·麦克雷的史上最年轻WRC世界冠军的纪录（27岁/1995年）。
回顾比赛，对去年本场拉力赛仅跑了不到600米就退赛的罗万佩拉可谓波澜不惊。他和领航约内·哈图宁（Jonne Halttunen）操控着GR雅力士Rally 1赛车，从首个赛段起就开始领跑比赛，中间虽有爆胎等曲折，但仍手握着可靠的领先。然而，收官日倒数第二赛段（SS19）的天降大雨让芬兰小将此前的优势荡然无存。
此时占据最大便宜的则是2019年WRC世界冠军塔纳克，爱沙尼亚人在早间做出颇具赌博性质的轮胎选择——让其现代i20 N Rally1赛车搭载更适合低温的倍耐力软胎（P-Zero S）。凭借稳定的驾驶，现代车手在总成绩上对后生实现反超，但差距仅有1.4秒。
紧张又兴奋的大决战在全长14.09公里的SS20超级加力赛段（Powerstage）展开。由于赛段内的不少弯角泥泞不堪，对搭载硬胎的罗万佩拉非常不利。然而，芬兰小将顶住压力，用极限表现给大家一个惊喜，在本赛段赢得胜利（领先塔纳克5.7秒），进而以4.3秒的总成绩优势获得本站冠军。就连丰田领队、前WRC名将雅利·马蒂·拉特瓦拉都感叹：“我真不知道他是怎么做到的！”
赛后新闻发布会上，罗万佩拉称这场比赛是WRC最高组生涯至今最为艰苦的比赛，并认为冠军是自己全力拼搏的应得回报；自去年2月北极圈拉力赛后就再无胜绩的塔纳克则称赞丰田对手的表现，并认为自己能将本站冠军的悬念延续到最后，纯粹因为轮胎策略奏效。
本站季军归属本周末吃了不少赛会罚单、还因逆变器故障推车多次的现代车手蒂耶里·诺伊维尔，比利时人在最后一个赛段里还上演驶入沟渠、差点翻车的惊险时刻，所幸有惊无险抵达终点。最终，其总成绩落后队友多达2分16秒7，获得季军。
在WRC Rally1组的其他完赛车手中，M-Sport的克里格·布林、丰田车队的埃尔芬·埃文斯和胜田贵元分列四至六名。下月底，WRC将前往位于波尔图马托西纽什，开启2022赛季的首场砂石路赛事，届时两位WRC传奇塞巴斯蒂安·勒布和奥吉尔也将回归赛事。（编辑/汽车之家 郭枫）
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