在这次优雅竞赛中，出现了两台旗舰法拉利的身影。一台是仅存在272台的288 GTO，其生产目的是为了满足B组赛事的要求，但最终因为比赛计划的取消使得288 GTO无缘赛场。值得一提的是，288 GTO是法拉利唯三带有GTO名号的车之一，另外两款是250 GTO以及599 GTO。而在288 GTO一边的，正是无数车迷心目中的神车---为了庆祝法拉利建厂40周年诞生的F40(参数|询价)。
这样梦幻的场景，在优雅竞赛中只算得上是“小打小闹”。
图上的这台车名叫ISO Grifo，虽然有着意大利之身，却搭载着一台来自美国的克尔维特V8发动机，但这也意味着更容易修理。在外观上，它甚至有一丝克尔维特C2的韵味。是不是觉得ISO这个名字十分陌生？这要从另一台车，宝马Isetta“宝马蛋”说起了。最初，ISO全名为ISO Thermos，冰箱、空调是他们的主营业务，而在上世纪50年代，他们设计出了ISO Isetta，这个点子很快被宝马看中，并将版权买下，Isetta的成功拯救了宝马，而另一方面，这也让ISO赚到了一大笔钱。
因此，一个富有激情的项目就诞生了，ISO要生产属于自己的GT跑车，与法拉利和玛莎拉蒂抗衡，正因如此，ISO Grifo作为其中一员诞生了。展览上的这台Grifo是澳大利亚3部中的一部，也是仅有的32台右舵版本之一，据说其首位车主是英国王室的御用摄影师---利奇菲尔德勋爵。
在The Motorists Concours d’Elegance优雅竞赛上，每一个组别都有着一个最佳车辆奖项，这些奖项都由专业的评审团队评选，但与此同时，还有一个奖项叫做People 's Choice，也就是由观众们作为评委，来选出最受欢迎的一台车。图上的这台1961保时捷356 T5B Coupe赢得了本届活动的People 's Choice奖项，与此同时，它也是The Classic Era组别的获胜者。
奔驰300SL W198是基于W194赛车打造的一款跑车，其最著名的地方就是标志性的Gullwing鸥翼门设计，在1954-1957年间生产，而在1957年后，没有鸥翼门的敞篷版本接过了接力棒，一直生产到1963年。图上的这台红色300SL Gullwing曾从德国运到美国，并于1993年在迈阿密做了全面的翻新，1996年，它来到了澳大利亚，并一直留在了这里。
对于在上世纪七十年代到九十年代喜欢车的孩子们，兰博基尼Countach就仿佛梦一样的存在，如果你去问一个爱车的孩子他最想要什么车，我相信绝大多数答案一定会是Countach。这款车满足人们对超级跑车的一切幻想，夸张的外形，惊人的速度，它都拥有。展览上的这台Countach是1977年生产的LP400版本，也就是最初的且没有任何附加部件的Countach，换句话说，LP400是全系当中最“original”的一款。LP400仅仅出产了157部，而在1978年，升级版本LP400S也诞生了。此外，还有一台LP5000 QV版本的Countach来到了现场，不同于LP400或LP400S，LP5000 QV搭载一台5.2升的发动机，动力更是提升到了449匹，比最初的LP400多了99匹。
如今，优雅竞赛已经成为了汽车文化中重要的一部分。汽车百年的发展历程，在优雅竞赛中体现的淋漓尽致。但在欣赏国外优雅竞赛的同时，也希望中国的经典车文化可以越来越好，希望有朝一日，可以在国内看到规模庞大，内容丰富的优雅竞赛。（编辑 高茂晨）
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