[汽车之家 改装星球] 2月11日，为期4天的“第32届中国国际汽车服务用品及设备展览会暨首届中国国际新能源汽车供应链大会”（简称雅森北京展）在北京中国国际展览中心（顺义新国展）开幕，我们对话了雅森总裁谢宇先生，以下为对话实录。
汽车之家：1. 作为“后疫情时代”在北京举行的第一个大型展览，您如何总结行业过去三年的状态，以及就这次展会的效果来说，对未来有什么样的展望？
谢宇：今年展会的流量是超出所有人预期的，对于我们主办方来说，当然是一个好的结果，但这并不是一个绝对意义上令人开心的事情。为什么这么说呢？因为疫情让市场沉寂了很久，但今天展会的爆发呢，实际上是供应端的爆发，但是“后疫情时代”，给市场消费端带来了怎么样的变化，我们还要谨慎观察，这也是我们对莅临展会的商家和客户的一个共同忠告。
从宏观角度来开，国际市场的消费目前依旧是一个下行趋势。从国内市场的角度来说，一线城市的汽车消费不断饱和，二线三线市场开始往前走，但能走多远走多快，我们也要理性判断。
汽车消费升级角度来说，在购买端的燃油车和新能源车的转型上，实际从汽车服务市场来观察、从我们的展会上来看，还没有十分明显的变化，我预估当我国新能源汽车保有量突破3000万后，对汽车服务市场带来的冲击才会比较明显。这对于店家来说，有一个方向上的判断难点，包括造成投资不定、投资超前、甚至投资失败，都是我们这个行业的不确定因素，所以我说今天展会的繁荣，并不能代表行业的繁荣，还要客观面对。
汽车之家：雅森推出了一系列的新媒体账号，像是“雅森严选”、“雅森帮”等，这些账号的运营为B端商家带来了哪些效果？
谢宇：现在后市场在从初级阶段向中级阶段转型，有一个明显的标志就是，从打价格战，到打价格战+产品品质的竞争转变。雅森帮和雅森严选也好，实际上就是在教育我们的从业者，如何让消费者花钱买到东西、买到好东西。我们的口号是：老板教老板，门店帮门店，有很多程度上，他们不存在竞争关系，你的集客经验，可以分享给有类似情况的店家。
汽车之家：雅森展一直以来都非常受B端的欢迎，那么在面向C端的部分，我们有什么期待？
谢宇：雅森跟汽车之家其实有很深的机会在，因为后市场一直缺乏正确的引导，厂家这里不乏优秀的产品，但是消费者对这些产品并不了解，雅森展这么多家展商和产品，仅仅占整个后市场的10%不到。我们需要一个C端发声口，那么汽车之家无疑是一个很好的平台。
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