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2011款世嘉保养成本解析 小保养369元

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  [汽车之家 维修保养]  今天我们将给大家带来的是2011款东风雪铁龙世嘉车型的保养解析,作为东风雪铁龙一款热销车型,拥有着时尚动感的外形,同时还拥有充裕的车内空间和注重科技性的内饰设计,再加上不输给同级车的丰富配置,如果想要购买合资品牌的家用车,世嘉或许是一个不错的选择。那么世嘉车型在后期保养上的用车费用上会是怎样呢?下面我们一起来看看它的表现。

2011款世嘉保养成本解析 小保养369元 汽车之家


  有关车辆保养周期及更换项目,厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计,实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况(如燃油品质、空气质量、道路状况)以及车主使用等情况,对保养周期及项目给出调整建议,为了让您更全面的了解维修站及厂家保养的信息,下面编辑就分别给您进行介绍。


  目前国内在售的2011款东风雪铁龙世嘉车型售价区间为9.25-14.98万元,在动力方面,世嘉配备最大功率为78kw,最大扭矩142N.m的1.6L 16V发动机和最大功率为108kw,最大扭矩200N.m的2.0L 16V CVVT发动机,同时搭配4速Tiptronic自动变速箱或者5速手动变速箱

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6自动冠军版

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 三厢 1.6自动冠军版 汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 三厢 1.6自动冠军版

『2011款东风雪铁龙 世嘉 冠军版』

 ● 厂家保养手册分析:

  东风雪铁龙世嘉车辆保养手册里面包含了整车质保期、保养周期、保养计划、保养范围等信息。为了得到更真实准确的保养信息,在做实店保养调查之前先查阅了相关车型保养手册里面的厂家保养建议计划,也方便我们把厂家建议的保养信息与4S店作一个对比,下面是车辆使用手册里面的售后保养建议:

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6手动炫雅型

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6手动炫雅型

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汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6手动炫雅型

汽车之家 东风雪铁龙 爱丽舍 2011款 1.6手动科技型 汽车之家 东风雪铁龙 爱丽舍 2011款 1.6手动科技型

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  在东风雪铁龙世嘉的保养使用手册上,厂家明确表示这款车每行驶7500公里需要进行一次常规检查,车辆每行驶1.5万公里进行常规保养,下面表格是官方保养项目表格:

2011款东风雪铁龙世嘉车型保养手册周期表

周期
项目

机油

机油滤清器

空气
滤清器

汽油
滤清器

空调
滤清器
转向
助力油
变速
箱油

制动液

火花塞
7500
(首次免费保养)
15000
22500
30000
37500
45000
52500
60000

保养手册保养周期为15000Km或12个月时(时间或里程以先到为准)
保养手册建议火花塞与空气滤清建议3万公里更换一次

 注意:正时皮带每隔9万公里更换一次

 注:●:需要更换  ○:常规检查,如需更换则更换  - :无需更换

  东风雪铁龙世嘉的保养手册里面清楚地描述了车型保养的计划与保养的细节,在此建议车主除了按照保养手册进行车辆保养,还需要听取维修人员进行保养时的建议意见。首次免费保养是在车辆行驶7500Km或6个月时(时间或里程以先到为准)。

汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 三厢 1.6自动冠军版 汽车之家 东风雪铁龙 世嘉 2011款 两厢 1.6自动冠军版

   这款车的整车质保周期为两年或者6万公里(以先到者为准),并针对一些特殊易损件公布了最低1个月最长1年的质保时间。另外,为了方便车主更好的使用车辆,在保养使用手册上,官方还列出了客户定期自检的项目。

东风雪铁龙世嘉延长质保期服务费用
用户行驶里程购买延长1年或2万公里质保期费用(元)购买延长2年或5万公里质保期费用(元)
6个月或者7500公里以内28006200
2年或者3万公里以内30006500
2年或者6万公里以内32006800

2011款世嘉保养成本解析 小保养369元 汽车之家

  官方对东风雪铁龙世嘉的整车质保周期是两年或者6万公里,但现在您要购买车的时候4S店都会向您推荐延长质保期的服务项目,您需要花一定的费用即可享受延长一年或2万公里;或者延长两年或者5万公里的整车质保。关于购买延长质保期的费用,厂家是根据车辆已使用的时间或者行驶里程数来确定的。说完官方对这款车的保养情况,下面我们来看看4S店内世嘉车型的保养情况又是怎样的。

文章标签: 紧凑型车保养
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  • 世嘉 2013款 三厢 1.6L 自动品享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    14.32 41.84 10.21
    测试文章:中低配更值得买 测试2013款世嘉1.6AT
    评测编辑-梁巍:

    世嘉这个名字听起来有点儿久远了,虽然现在已经推出了2013款,可用的还是那个属于上个世纪的4AT,可能雪铁龙的调校水平有了长足的进步,让这套动力总成可以运行的更平稳,不过毕竟是落后于时代的产物,它真的需要换代了。

    评测编辑-胡正暘:

    这一代世嘉在国内十分叫座,感谢这个需求旺盛的伟大时代。变速箱实在是太老了,赶紧升级。

    评测编辑-罗浩:

    这款车主要就是外观做了一些变化,价格更便宜一些,其他方面别无二致,就让这款老车继续发挥余热吧。

  • 世嘉 2012款 三厢 2.0L 自动品驭型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.88 40.58 11.51
    测试文章:变脸不变“性” 雪铁龙新世嘉三厢评测
    评测编辑-梁巍:

    世嘉热卖很大一部分原因是它有一副好面孔,现在新世嘉再次把这个特点继续优化,只可惜内在没什么变化,特别是老旧的动力系统已经落后于这个时代了,这也是很多用户纠结的地方,PSA集团早点普及自己的6AT势在必行了!

    评测编辑-胡正暘:

    这次升级仅停留在“表面”,用优化后的好卖相吸引更多关注,但成本不会受什么影响,虽然劣势无本质改变,但优势得到了进一步提升,所谓“扬长避短”,正是世嘉、307系列等车型多年的竞争策略。

    评测编辑-罗浩:

    新世嘉的变化主要在于外观,前脸更运动更凶悍,在我眼里是更好看了。但雪铁龙在广告里总是拿WRC说事的做法让我非常反感,因为世嘉的实际表现和操控性可没什么太大关系。而且改款后仍然采用如此老旧的动力总成更让人无法接受,4AT带来的高油耗以及较差的加速感受倒是给世嘉的宣传语“型&#8226;动有我”一记响亮的耳光。如果不是因为喜欢它的外观,如果不是因为习惯了它中央固定式的方向盘,我真的想不出购买它的其他理由。

  • 世嘉 2009款 三厢 2.0L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.80 45.40 8.20
    测试文章:外形成功/好看实用 测试世嘉三厢2.0MT
    评测编辑-韩路:

    外观尤其是尾部真的是非常漂亮!它也是东风雪铁龙在国内第一款纯正意义上的紧凑三厢车,除了性能比较孱弱外,其他部分我认为还都平均性都不错!

    评测编辑-王苦公:

    终于有一款像样的两厢变三厢的车了,可是好像三厢车在市场上已经是昨日黄花,似乎很多车型都是两厢卖得更好。不过说实话,世嘉三厢确实很不错,样子好看,行李厢又够大。让人感到意外的是,它还非常省油。

    评测编辑-孟庆嘉:

    世嘉三厢重中之重的看点就是在外形,这回两厢升级三厢的尾部算是成功了!在三厢车市场中,它的全面性做的不错,性能、油耗、空间、储物、人性化设计都还比较令人信服,目前只有刹车方面不太入目,这也是我很意外的。

  • 世嘉 2008款 两厢 1.6L 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.60 39.70 8.16
    测试文章:刹车/油耗都很出色 详细测试世嘉1.6MT
    评测编辑-韩路:

    用1.6的发动机来拉世嘉的车身是不现实的,接近14秒的加速成了大家的笑柄,刹车的强悍是理所应当,油耗的确出乎我意料,在我认知里法国车好像都不省油...世嘉最大的问题不是在性能方面,品牌的影响力是自身一个需要急需要加强的地方。

    评测编辑-王苦公:

    一款有WRC血统的车,装上了1.6升发动机,摇身变成了完全以家用为主。世嘉作为家用还是挺不错的,空间、舒适性、油耗各方面都还算理想,驾驶感受中规中矩,售价也能接受。但为什么就是不如老对手福克斯人气高呢?可能是法国车的个性太强烈了。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对世嘉1.6的关注还是在油耗方面,8升出头的平均成绩不能说好,但也足够可以了;动力性能并不是它的优势,1.6L发动机只能说是够用,或许2.0手动车型才是我愿意选择的对象。当然,这款1.6车型也不是没有优势,刹车就算是一个,但这个似乎对我的吸引力还是不够。

  • 世嘉 2008款 两厢 2.0L 自动豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.70 42.70 10.75
    测试文章:驾驶感觉很舒适 世嘉2.0自动豪华型测试
    评测编辑-韩路:

    印象里,C4是一款挺时髦的车,国产的世嘉也占了艺术的光,外形很是不走寻常路,但是作为比较保守的我,并不喜欢它的尾部。性能方面世嘉对比15万的对手旗鼓相当,相对法国车比较小众的群体,世嘉还得再熬些日子,继续打响知名度。最后说一句:厂商说过一句:“导航系统成本3万”,这句话我持保留意见。

    评测编辑-王苦公:

    世嘉很漂亮,但来的是不是有点晚了呢?原本两厢车市场的领头羊东风雪铁龙近几年过于保守,将领先的位置让给了别人。世嘉可能错过了最好的时机,不过还好,这次引进的也是国外刚改款的车型,并且世嘉在欧洲也有不错的美誉,看它不能为东风雪铁龙挽回市场吧。

    评测编辑-孟庆嘉:

    从个人审美角度来看,世嘉的外观还是很具有法式的时尚与浪漫色彩。相比进口C4,感觉在和谐度与实用性上更好,这里特指就是改进了的直棱直角、不伦不类的尾部。对做工、配置与动力我认为是可以接受的,但这个4速自动变速箱什么时候能够升级我很期待。

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世嘉

指导价:9.58-16.18万
级别:紧凑型车
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