假如有一天 骑共享单车的人变成司机

　　[汽车之家 丹车日记]  如今这路面上，怒路症不光是开车人的专利，也存在于马路上的其他角色，比如骑车人和行人，机动车、非机动车、行人三方转着圈儿互相埋怨：“你个傻X，会不会开车/骑车/走路……”尤其是现在共享单车时代大爆炸，马路上的自行车暴增，开车的和骑车的矛盾就更深了。

　　共享单车一多，各种问题也就都出来了，什么占道的、乱停乱放的、把车搬到自家炕上藏起来的……花样之繁多，都能把人给气乐了。有的人说，这是共享单车资本爆发的恶果；有的人说，这是国民素质低的集中表现。这不，我的同事张哥（十年驾龄老司机）和老杜（各类共享单车App深度用户），今天也聊到了这个问题，一聊不要紧，马上进入脸红脖子粗模式……

　　眼看着两人要呛呛起来，我赶紧把他俩拦下，出了个主意：“不如这样，你俩角色互换一下，明天张哥上下班骑小黄车，老杜开车当一天司机，互相感受感受，怎么样？”

　　我这话一出，他俩大眼瞪小眼地瞅着对方，没言声。我一看没人接话，直接拍板——就这么定了！

● 骑车人与老司机互换身份的一天

- 新晋骑车人跑到机动车道玩儿逆行

- 红灯？压根没瞅见！

- 机动车占自行车道还抢行

- 鸠占鹊巢，让你无处停车

- “我要依偎着你”

　　 老杜遇到的，只是路上几件司空见惯的事，当他从一个骑车人变成司机，换个角度，就能发现共享单车和汽车之间，需要更多的理解，以及合理的解决办法，光斗气没用。

● 毫无疑问，共享单车的贡献值得肯定

　　共享单车的优点，往大了说，有助于节能减排，实现低碳出行，而且很大程度上缓解了交通压力；往小了说，花很少的钱就能让我们的出行变得更方便。

　　拿我自己举例，从地铁站到我家步行需要20分钟，买辆自行车吧觉得不值当，现在有共享单车了，骑车回家只需要7分钟，节省了一大半时间，大大解决了“最后一公里的出行问题”。而且蹬车可比走路舒服多了，赶上红包车还能赚个一块多钱，简直不要太美好哦~

● 同时，共享单车也带来了负面问题

- “爆仓”的共享单车

　　共享单车到底有多火爆，相信大家一出门就能感受到，堵在楼门口的小蓝车，围住地铁口的小黄车，横穿马路的小橙车，占领盲道的小绿车……这些五颜六色的共享单车又让咱们这个“自行车大国”变得名副其实了。

　　共享单车数量一多，最直接的问题就是——占用了更多的空间，准确点说，是占用了更多的公共空间资源，因为它和私家自行车不一样，不能搬回家、不能停进小区里，只能停在外面的公共空间，而这种“占用”一旦超过负荷，必然会影响其他交通工具和其使用者。

- “不安分守己”的共享单车

　　 据交通部统计，2013年自行车数量比20年前减少了一半，随着自行车减少，机动车越来越多，可是现在，重新被共享单车撑起来的“自行车大军”又杀回来了，机动车车主们自然是很难消化的，路权之争变得更加白热化了。

　　那些血淋淋的事故，咱们就不一一举例了，大家心里都明白，但有时候总是想抢那么一两分钟，觉得“出事儿的是少数”、“非机动车路权优先，汽车不敢撞我”。是，这些错误的骑车行为也许不会丢了性命，但却百分之百丢了规矩，丢了素质。

- 需要监管的共享单车

  App建立信用体系

　　信用体系能在很大程度上约束使用者的行为，比如很多共享单车App都有规定：共享单车应停放在“路边白线或停车架”，如果您的目的地附近100米内都找不到白线，请将单车停放在其他单车聚集的地方，切勿放在影响交通的地方。

　　规定是规定，用什么样的办法约束使用者执行，那就要见仁见智了，引入信用体系就是个不错的办法。打个比方，用共享单车交押金的时候绑定支付宝，一旦车辆被举报，就扣除相应的芝麻信用，当信用低于某个值，就会影响支付宝的使用。谁也不会乐意因为违规停车而不能愉快的买买买吧？

  出台相关规定

　　今年5月，交通运输部对外发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》，进行为期两周的公开征求意见。要求各城市制定规划，引导共享单车有序投放和停放，推广运用电子围栏等技术；同时要求共享单车企业实行用户实名制，禁止为12岁以下儿童提供服务；鼓励采用免押金方式提供租赁服务，为用户购买人身意外伤害险和第三者责任险，保障用户和其他人员的人身安全。

　　不过立法需要过程，遇到新鲜事物更多的是摸索，不光是共享单车，共享汽车也是如此，这个咱急不得。

- 需要自觉的我们

　　既然这共享单车方便了每个使用它的人，那么我们也应该担起一份社会责任，包括：对这一交通工具的正确使用和爱护、对他人生命安全的考虑、对道路中所有角色（行人、其他骑行者、司机）的包容理解等等。如果每个人都憋着气，那这路上的争吵可就没完没了了。

● 同样地，机动车司机们也需要自觉

　　相对于非机动车，机动车有着比较完善的监管机制，通过号牌能够直接对应到个人；而且各位司机都是需要学习、考试才能拥有驾驶资格的。正因为有了这样的机制，机动车的行为会规范很多。

　　前几天，某共享单车运营商倒闭，很多司机朋友窃喜：“你看吧，共享单车搞不长。”道路是大家的，当它出现了问题生了病，责任也应该所有人共同承担。毕竟共享单车对社会做出了推动性的贡献，当它引发了一些问题的时候，难道错真的都在共享单车一方身上吗？

　　这也是老杜和张哥互换角色之后，感触最深的一点：换位思考，理解万岁，但最重要的，还是要规范行车——任何车，甭管是开汽车的还是骑共享单车的。（图/文 汽车之家 沈丹）