[汽车之家 电动车用车] 与燃油车只有一个加油口不同，大多数电动车的充电口有两个，一个是直流大功率快充口、一个交流小功率慢充口。对应起来，电动车的充电方式就有快充和慢充之分，除了充电速度一个快一个慢之外，我们还发现，同样是充到100%的电量，慢充比快充充得更实，车辆开起来掉电更慢。这是我的错觉还是确有其事？而这电量“虚”的锅是电池质量不行还是快充惹的祸？
●《我帮你测》是什么？
《我帮你测》是新能源团队用车类的一档节目，旨在解决大家新能源车用车过程中的疑虑。在用车过程中大家也许会遇到一些有争议的问题，公说公有理，婆说婆有理，理论上都有道理，但不是有句话叫实践才是检验真理的唯一标准，于是《我帮你测》就诞生了。如果您对于新能源车有任何疑惑、不解需要实测，而又没有时间和精力去做实测，都可以在留言中告诉我们，我帮你测。
长久以来电动车的快、慢充就是个纠缠不清的话题，快充虽然充电时间短，但担着影响电池寿命的“罪名”。最近又有人给加上了新的“罪名”，有车主朋友反映说快充的电量比较“虚”，开起来掉电快，而同样的车采用慢充充的电量比较实，真的是这样吗？这期的《我帮你测》就来测一测电动车快、慢充，谁充得实跑得远？
●《我帮你测》这期你将看到如下测试：
1、同样充电到100%，快充比慢充掉电快？
2、快、慢充造成续航有差异，是电池类型的锅?
看来大家对于快充是否比慢充充电掉电快的问题还存在疑问，那么我只能用实测来证明了。而且立伟提出快、慢充造成的续航里程偏差，有可能是磷酸铁锂电池自身的问题。为了更加严（打）谨（脸），我们也将分别测试磷酸铁锂和三元锂电池的电动车，看看快、慢充造成的续航里程偏差和电池类型有没有关系。
测试一：三元锂电池电动车快/慢充充满电后续航里程的偏差
我们分别在快充、慢充电桩将车辆都充到100%跳枪，然后路测50公里，记录剩余续航里程的变化情况。
随后，我们将车辆的小计里程清零，每行驶5公里记录剩余续航里程，直到记满50公里。我们的路测选择在非上下班高峰期的北京四环，路况70%的通畅+30%的拥堵，车速平均在30-50km/h，每车的驾驶员都保证是同一个人。看看上路行驶时，快充是不是比慢充掉电更快，消耗的续航里程更多。
从折线图能够看出，快充和慢充后剩余续航里程上的差异，同样是行驶50公里，快充后剩余续航里程减少的更多，直观的感受就是掉电量更快，看来网友们说的不无道理。三元锂电池的电动车是这样的，那么磷酸铁锂电池的电动车是不是也存在这个现象呢？我们继续用北汽EV160做实测。
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