轮胎的未来在哪？
最后的这些虽然与冬季胎没有直接的联系，但在未来肯定也会应用到冬季胎上，且应用的领域将更广泛，或者说更加变化莫测，即轮胎以后会干嘛！在这个动不动就车联网、人机互联、大数据的时代，轮胎如果没点互联网属性的东西那就太out了。
记得今年日内瓦车展上，倍耐力就发布了Cyber Car技术，我们将其定位为轮胎的听诊器，其是一个内置于轮胎上的传感器，将搜集到的各项有关轮胎的数据（胎压、温度、花纹深度）传给倍耐力云端服务器进行分析，而用户可通过特定的App进行轮胎信息的查看。该技术早在2017年的日内瓦车展上就曾亮相，目前主要着手于配套市场的应用。曾有传闻，该技术已在适用于超级跑车的P-ZERO CORSA轮胎上搭载。
无独有偶作为全球轮胎制作商的另一巨头——米其林也深谙互联网与大数据的应用。在今年7月中旬，米其林发布了Track Connect技术，该技术主要用于米其林Pilot Sport Cup 2轮胎，同样是在轮胎中内置传感器，收集轮胎温度、胎压、气压等数据通过后台服务器发送至驾驶员的手机App中，以方便驾驶员根据气候因素调整胎压。
马牌对于互联网与大数据应用又做了什么呢？目前马牌有两项技术——Contisense与Contiadapt。我们可以将后者看作前者的进阶版，主要用于未来自动驾驶阶段的汽车。
咱们先从Contisense聊起，其实该项技术与倍耐力、米其林的思路一样，同样是通过轮胎内的传感器，收集胎压、轮胎温度、花纹磨损情况等信息，将信息整合到云端数据库，未来将通过经销商、政府及App（开发阶段）为车主提供相应的换胎服务。届时可能会发生如下情形：
手机推送——尊敬的XX车主，我们监测的您的轮胎可能扎钉子了，请到就近的XXX服务站进行补胎服务。
人工致电——尊敬的XX车主，我们监测的您的轮胎可能要到磨损极限了，恰逢本店正推出XXX活动，我把报价发您一份？（保险套路）
玩笑归玩笑，这些信息是通过何种方式传输的呢？是导电橡胶，在轮胎内部铺了完整一圈的导电橡胶，当金属刺穿后，电路发生变化；当轮胎振动频率改变（磨损）后，后台数据分析。通过导电橡胶来完成整个信息的传递。据悉，Contisense技术到具体应用还需4、5年的时间。其实看到这个周期我猜想这是为了构建庞大的数据库而给出的预估期限，与前两家轮胎企业相比，5年后，数据库的强大与否决定了客户群体是否庞大。
进阶版的Contiadapt又是怎么回事呢？其实Contiadapt技术就是在Contisense数据收集的基础上，让轮胎实现自动化！即配合马牌生产的通过电驱动可自动伸缩的轮圈与花纹经过定制的轮胎，自动调整胎压、轮圈宽度来实现四种驾驶模式——经济、舒适、湿地、牵引力。
在节能模式下增大胎压、增加轮圈宽度，使得滚阻减小；在舒适模式下，轮圈保持不变，胎压减少，获得良好的滤振性能；湿地模式下，轮圈变窄，增加胎压，以此来提升单位面积内的压强，划破水膜；在牵引力模式下，胎压降低、轮圈变宽，增加接地面积。
写在最后：
其实无论是冬季胎还是四季、夏季，配方与花纹这套内外功是一对永恒不变的搭档，有时它们会集中精力攻克某一性能，有时它们也会各司其职向着多个性能发力。最终反馈给用户的就是某一、两项性能突出的轮胎或性能均衡的轮胎。
在未来，当轮胎与互联网、大数据碰撞后会产生更多的玩法。我相信作为全球第二大汽车零配件供商的大陆集团，在实现“胎联网”技术的路上会有着得天独厚的优势。最后，看过本篇文章的你凉快了吗？没有的话就飞来新西兰，这边真挺凉快的！（图/文 汽车之家 李响）
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